整個(gè)快遞物流大市場近年來表現(xiàn)出兩個(gè)趨勢。首先是傳統(tǒng)物流快遞市場成為紅海，三通一達(dá)、順豐等企業(yè)競爭足夠充分，很難再誕生出新玩家；其次是市場競爭朝精細(xì)化運(yùn)營和垂直市場方向發(fā)展，。

其中，同城即時(shí)配送在最近兩年已然成為物流快遞市場競爭的橋頭堡，不僅有順豐這樣的傳統(tǒng)巨頭在進(jìn)入，一些創(chuàng)企早已耕耘多年（閃送、UU跑腿、人人快送等），美團(tuán)、餓了么等外賣平臺(tái)自建的的配送體系理論上皆可被釋放成為同城即時(shí)配送的運(yùn)力，甚至“不相干”的曹操專車、Uber（國外）都在尋找自身潛在運(yùn)力的變現(xiàn)方式。更令人意外的是，快遞國家隊(duì)也參與到同城配送中想要分一杯羹。

2017年底，中國郵政EMS上海分公司正式推出了同城3小時(shí)達(dá)業(yè)務(wù)——快遞e哥，試圖從中高端商務(wù)市場切入到同城配送。在電商帶動(dòng)物流行業(yè)發(fā)展紅利期失利的物流國家隊(duì)這次采用了完全不同的運(yùn)營模式，即自身作為運(yùn)力供應(yīng)的主體，而在軟件系統(tǒng)開發(fā)、運(yùn)營上與互聯(lián)網(wǎng)公司快速遞合作。

業(yè)界認(rèn)為，這種國家隊(duì)+創(chuàng)新公司聯(lián)合運(yùn)營的模式能夠帶來顯而易見的好處，EMS在品牌和線下運(yùn)力上有充分的優(yōu)勢，快速遞則在物流系統(tǒng)和服務(wù)運(yùn)營上積累了多年經(jīng)驗(yàn)。據(jù)快速遞CEO王峰介紹，快速遞根據(jù)上海市場的同城配需求分布為快遞e哥設(shè)計(jì)了4大市內(nèi)中轉(zhuǎn)站，運(yùn)力上運(yùn)用到EMS專職員工和業(yè)內(nèi)普遍的眾包快遞員，這三個(gè)支點(diǎn)支撐起快遞e哥的運(yùn)力網(wǎng)，同時(shí)配合自主研發(fā)的同城配智能管理平臺(tái)構(gòu)成了快遞e哥上海業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)了批量件、直送件等同城3小時(shí)達(dá)的一站式標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)。

快遞e哥穩(wěn)定可靠、便捷可控在上海市場取得了開門紅，也為這種聯(lián)營模式打造了一個(gè)成功的樣板。據(jù)王峰透露，目前成都、天津等城市的EMS分公司都對快遞e哥表現(xiàn)出很大興趣，“我們很樂意有更大范圍內(nèi)的合作，這種模式復(fù)制到更多城市的門檻并不高，快遞e哥也有機(jī)會(huì)成為同城配送市場的頭部玩家”。

這無疑也擊中了傳統(tǒng)快遞巨頭想要切入同城配市場所遭遇的痛點(diǎn)。公開信息顯示，圓通搭建城市高頻配送體系所推出的B網(wǎng)采用全直營的模式，獨(dú)立的中心集散、獨(dú)立的收派體系和獨(dú)立的運(yùn)輸體系，獨(dú)立營運(yùn)，并且同城配體系與傳統(tǒng)快遞差異巨大，這意味著同城配的玩家?guī)缀醵荚谕黄鹋芫€。

王峰的這種信心除了來自自己多年為其它垂直行業(yè)提供物流解決方案的經(jīng)驗(yàn)，更關(guān)鍵的是一點(diǎn)在EMS。過去幾年民營快遞的崛起讓很多人忽視了這支國家隊(duì)的潛在力量——首先，它的運(yùn)能幾乎是中國范圍最廣的，幾乎每個(gè)城市的都有成型的運(yùn)送網(wǎng)絡(luò)。一旦快遞e哥能夠擴(kuò)張到更多城市，其發(fā)展速度將遠(yuǎn)超同城配送創(chuàng)業(yè)公司。其次，在一些物流基礎(chǔ)設(shè)施上，同城網(wǎng)絡(luò)能否與傳統(tǒng)快遞網(wǎng)公用部分中轉(zhuǎn)中心、倉儲(chǔ)點(diǎn)以及運(yùn)力，也是快速遞和EMS正在研究的方向。

最后，在客戶面上快遞e哥也有很大的想像空間。盡管選擇了中高端商務(wù)件市場作為切入點(diǎn)，在商務(wù)區(qū)寫字樓對重點(diǎn)客戶進(jìn)行搶奪，也避開競爭最為激烈的個(gè)人客戶同城配送市場，快遞e哥背后的運(yùn)營方快速遞在電商、新零售等行業(yè)落地配上有多年經(jīng)驗(yàn)，這一塊也是同城配市場相對空白的趨于。

就目前整個(gè)同城配送市場來看，多方混戰(zhàn)但差距并不大，也還未出現(xiàn)頭部玩家，EMS+快速遞的組合也如一匹黑馬給這個(gè)市場帶來新的方向。