深圳是珠三角都市圈的龍頭城市，發(fā)展速度位居我國四大一線城市之首，灣區(qū)、智慧城市建設(shè)等都走在國內(nèi)其他城市前列?；浉郯拇鬄硡^(qū)目前已具備發(fā)展成為世界級灣區(qū)的交通基礎(chǔ)條件，但灣區(qū)內(nèi)仍存在交通感知體系不完善、各地區(qū)數(shù)據(jù)尚未互聯(lián)互通、尚未實現(xiàn)跨區(qū)域跨方式的交通協(xié)同聯(lián)動的問題需要突破。

《深化粵港澳合作推進大灣區(qū)建設(shè)框架協(xié)議》中提到，全面建設(shè)面向生活圈的安全、便捷、智慧、綠色的現(xiàn)代綜合交通體系，提供高品質(zhì)、高效能灣區(qū)交通服務(wù)，支撐創(chuàng)新要素的高效流動。具體來講，深圳的目標是基于數(shù)據(jù)共享打造智慧、宜行的創(chuàng)新型交通圈，提升交通服務(wù)，實現(xiàn)出行時間最短、換乘時間最少、出行體驗最優(yōu)。

處于發(fā)展快車道的深圳具有明顯科技優(yōu)勢，大數(shù)據(jù)、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)已被應(yīng)用于大灣區(qū)智慧交通建設(shè)工作中。目前深圳大灣區(qū)的交通發(fā)展設(shè)想為，建立灣區(qū)城市間交通信息全方位采集和共享機制，通過信息集成、運營集成、支付集成，構(gòu)建“全息感知、信息共享、精明調(diào)控、全程服務(wù)”的灣區(qū)智慧交通服務(wù)閉環(huán)，為出行者提供個性化、基于全出行鏈的智慧化交通服務(wù)（MAAS，Mobility as a service，出行即服務(wù)）。這些內(nèi)容在日前召開的2019年深圳兩會上，人大代表們也展開了熱烈的討論。

近年來，深圳城市交通需求持續(xù)穩(wěn)定增長，隨著城市輻射力的提升，預(yù)計到2030年，深圳空港旅客需求將達到7500萬人次以上，鐵路旅客發(fā)送量有望達到1億人次以上。此外，珠江兩岸交通出行需求預(yù)計將達到現(xiàn)狀的3-5倍，深圳與莞惠之間通勤需求以及深港跨界出行需求均將超過100萬人次/日，其中深圳與莞惠之間通勤需求是現(xiàn)狀的3倍以上。建設(shè)粵港澳大灣區(qū)核心城市智慧交通必將以數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，以需求為導(dǎo)向，完善灣區(qū)海、陸、空、鐵的交通信息感知體系，整合三地交通信息資源，建立大數(shù)據(jù)共享平臺是其中重要一環(huán)。

智慧交通不僅是城市建設(shè)的關(guān)鍵詞，也是行業(yè)熱詞。國內(nèi)知名的專業(yè)化移動出行平臺哈啰出行一直以來秉承“科技推動出行進化”的理念，技術(shù)研發(fā)投入推動大數(shù)據(jù)、AI技術(shù)、人工智能、算法等技術(shù)在構(gòu)建智慧交通方面的作用。成立三年來，哈啰出行已累計服務(wù)用戶數(shù)量超2億，建立了海量數(shù)據(jù)樣本，通過技術(shù)手段演變用于產(chǎn)品更新及日常管理運行之中，探索智能時代城市交通的新出口。

哈啰出行開發(fā)的共享出行產(chǎn)品均融入了黑科技，可以在城市出行矩陣中實現(xiàn)與軌道交通、公共交通等出行方式的無縫銜接，以及為車站、機場、港口等公共場所的用戶提供智慧的接駁服務(wù)。

目前，哈啰出行旗下哈啰單車、哈啰助力車、哈啰打車、哈啰順風(fēng)車等全線產(chǎn)品入駐超過300個城市，積極與當?shù)刂腔劢煌w系互聯(lián)互通，為當?shù)鼐用裉峁┍憬荨⒕G色、經(jīng)濟的智慧出行服務(wù)。

在同樣面臨出行資源供需矛盾難題的深圳，哈啰出行于2018年10月上線了打車業(yè)務(wù)，深圳用戶中長途智慧出行多了一個選擇，哈啰自帶的快捷支付功能及安全保障措施滿足了快節(jié)奏環(huán)境中用戶的多重出行需求。隨著深圳深莞惠的進一步融合以及大灣區(qū)的國際綜合交通樞紐的連通，哈啰出行將為深圳用戶出行提供更多便利，助力深圳經(jīng)濟社會發(fā)展。

粵港澳大灣區(qū)目前已具備發(fā)展成為世界級灣區(qū)的交通基礎(chǔ)條件，但灣區(qū)內(nèi)仍存在交通感知體系不完善、各地區(qū)數(shù)據(jù)尚未互聯(lián)互通、尚未實現(xiàn)跨區(qū)域跨方式的交通協(xié)同聯(lián)動的問題需要突破。

《深化粵港澳合作推進大灣區(qū)建設(shè)框架協(xié)議》中提到，全面建設(shè)面向生活圈的安全、便捷、智慧、綠色的現(xiàn)代綜合交通體系，提供高品質(zhì)、高效能灣區(qū)交通服務(wù)，支撐創(chuàng)新要素的高效流動。具體來講，深圳的目標是基于數(shù)據(jù)共享打造智慧、宜行的創(chuàng)新型交通圈，提升交通服務(wù)，實現(xiàn)出行時間最短、換乘時間最少、出行體驗最優(yōu)。

處于發(fā)展快車道的深圳具有明顯科技優(yōu)勢，大數(shù)據(jù)、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)已被應(yīng)用于大灣區(qū)智慧交通建設(shè)工作中。目前深圳大灣區(qū)的交通發(fā)展設(shè)想為，建立灣區(qū)城市間交通信息全方位采集和共享機制，通過信息集成、運營集成、支付集成，構(gòu)建“全息感知、信息共享、精明調(diào)控、全程服務(wù)”的灣區(qū)智慧交通服務(wù)閉環(huán)，為出行者提供個性化、基于全出行鏈的智慧化交通服務(wù)（MAAS，Mobility as a service，出行即服務(wù)）。這些內(nèi)容在日前召開的2019年深圳兩會上，人大代表們也展開了熱烈的討論。

近年來，深圳城市交通需求持續(xù)穩(wěn)定增長，隨著城市輻射力的提升，預(yù)計到2030年，深圳空港旅客需求將達到7500萬人次以上，鐵路旅客發(fā)送量有望達到1億人次以上。此外，珠江兩岸交通出行需求預(yù)計將達到現(xiàn)狀的3-5倍，深圳與莞惠之間通勤需求以及深港跨界出行需求均將超過100萬人次/日，其中深圳與莞惠之間通勤需求是現(xiàn)狀的3倍以上。建設(shè)粵港澳大灣區(qū)核心城市智慧交通必將以數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，以需求為導(dǎo)向，完善灣區(qū)海、陸、空、鐵的交通信息感知體系，整合三地交通信息資源，建立大數(shù)據(jù)共享平臺是其中重要一環(huán)。

智慧交通不僅是城市建設(shè)的關(guān)鍵詞，也是行業(yè)熱詞。國內(nèi)知名的專業(yè)化移動出行平臺哈啰出行一直以來秉承“科技推動出行進化”的理念，技術(shù)研發(fā)投入推動大數(shù)據(jù)、AI技術(shù)、人工智能、算法等技術(shù)在構(gòu)建智慧交通方面的作用。成立三年來，哈啰出行已累計服務(wù)用戶數(shù)量超2億，建立了海量數(shù)據(jù)樣本，通過技術(shù)手段演變用于產(chǎn)品更新及日常管理運行之中，探索智能時代城市交通的新出口。

哈啰出行開發(fā)的共享出行產(chǎn)品均融入了黑科技，可以在城市出行矩陣中實現(xiàn)與軌道交通、公共交通等出行方式的無縫銜接，以及為車站、機場、港口等公共場所的用戶提供智慧的接駁服務(wù)。

目前，哈啰出行旗下哈啰單車、哈啰助力車、哈啰打車、哈啰順風(fēng)車等全線產(chǎn)品入駐超過300個城市，積極與當?shù)刂腔劢煌w系互聯(lián)互通，為當?shù)鼐用裉峁┍憬?、綠色、經(jīng)濟的智慧出行服務(wù)。

在同樣面臨出行資源供需矛盾難題的深圳，哈啰出行于2018年10月上線了打車業(yè)務(wù)，深圳用戶中長途智慧出行多了一個選擇，哈啰自帶的快捷支付功能及安全保障措施滿足了快節(jié)奏環(huán)境中用戶的多重出行需求。隨著深圳深莞惠的進一步融合以及大灣區(qū)的國際綜合交通樞紐的連通，哈啰出行將為深圳用戶出行提供更多便利，助力深圳經(jīng)濟社會發(fā)展。