當(dāng)前，智能網(wǎng)聯(lián)汽車、自動駕駛是各國科技競爭的重點之一?？焖侔l(fā)展中的智能汽車與智能交通，正在深刻地改變?nèi)藗兊某鲂蟹绞?。近日，人民日報刊發(fā)文章《坐聰明的車 走智慧的路》，文章盛贊了以百度為代表的“聰明的車”與北京“智慧的路”的相互協(xié)同。

按照《北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新發(fā)展行動方案(2019年—2022年)》，北京將積極建設(shè)具有全球競爭力的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展領(lǐng)先城市。4月10日，北京市正式批復(fù)《北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)總體實施方案》，實施范圍包括亦莊新城225平方公里規(guī)劃范圍，大興國際機(jī)場以及京臺高速、京津高速等6條高速和城市快速路段。4月13日，百度等企業(yè)獲得北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)首批30張自動駕駛路測牌照。

文章提到，作為北京首個正式開放自動駕駛出租車服務(wù)的企業(yè)，百度Apollo共有53輛自動駕駛車輛獲得出租車資格。用戶通過手機(jī)應(yīng)用一鍵呼叫，自動駕駛出租車接單，很快就能到達(dá)站點供人體驗。百度Apollo出租車駕駛席上坐著一位安全員。當(dāng)坐在后排的乘客點擊眼前屏幕上的“開始行程”后，車輛啟動行駛。安全員全程雙手置于膝蓋上，并未進(jìn)行干預(yù)。駛?cè)氤鞘虚_放道路后，屏幕上可以看到行駛的起點終點、當(dāng)前行駛道路的限速情況、實際行駛速度、車輛行駛軌跡及規(guī)劃，以及車載雷達(dá)和攝像頭捕捉到的道路環(huán)境三維信息，如行人、自行車、三輪車、小汽車、大貨車等。

這輛“聰明的車”正是百度Apollo推出的L4級自動駕駛乘用車，L4級也被稱為國際通用標(biāo)準(zhǔn)中的“高度自動駕駛”，除特定情況下需要人工介入外，車輛可自主決策所有駕駛操作，百度的L4級自動駕駛乘用車被看做是目前最適合中國的單車智能解決方案。

據(jù)文章介紹，通過車載攝像頭和激光雷達(dá)，L4級自動駕駛車輛已能自如處理如大車流環(huán)島、大車流變道、窄路會車、相鄰障礙車意圖切車等海量城市道路場景，但是也會存在盲區(qū)。比如紅綠燈被前方大車遮擋、轉(zhuǎn)道排隊無法確認(rèn)前方車輛為停車還是等燈車等。車路協(xié)同就是要為自動駕駛提供更多感知信息并滿足超視距感知需求。這些設(shè)備包含先進(jìn)的傳感器系統(tǒng)和新一代無線通信技術(shù)設(shè)備，可以讓車輛行駛無盲區(qū)。

業(yè)界認(rèn)為，單車智能+車路協(xié)同構(gòu)成的“智能網(wǎng)聯(lián)汽車”是中國自動駕駛產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的最優(yōu)解。去年9月，北京決定建設(shè)網(wǎng)聯(lián)云控式高級別自動駕駛示范區(qū)，在支持單車智能繼續(xù)迭代完善的基礎(chǔ)上，希望通過車網(wǎng)深度融合，發(fā)揮網(wǎng)端作用，降低車端成本，促進(jìn)汽車產(chǎn)品創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型。近日，百度聯(lián)合清華大學(xué)智能產(chǎn)業(yè)研究院共同發(fā)布了Apollo Air計劃。這是全球首次、也是唯一使用純路側(cè)感知能力，真正實現(xiàn)開放道路連續(xù)路網(wǎng) L4級自動駕駛閉環(huán)的車路協(xié)同技術(shù)，是車路協(xié)同領(lǐng)域的最高技術(shù)能力體現(xiàn)，成為全球智能出行領(lǐng)域的重大技術(shù)突破。

百度深耕自動駕駛8年，截至目前測試車隊已達(dá)500輛，獲得智能駕駛專利2900件，獲得測試牌照221張，其中載人測試牌照179張，自動駕駛路測里程已經(jīng)超過1000萬公里。

技術(shù)上的領(lǐng)先，帶動了百度Apollo在商業(yè)上的探索。百度已成為中國首個開放運營無人駕駛Robotaxi的公司，旗下Apollo GO App是全球首個擁有多車型的自動駕駛出行服務(wù)平臺，在長沙、滄州、北京三地全面開放規(guī)?；?、常態(tài)化運營，已為21萬人次提供出行服務(wù)。