在4000平米的倉庫內(nèi)，100多臺5G-AGV小車就像訓(xùn)練有素的士兵一樣，緊張而有序地運(yùn)輸著貨物。在深度達(dá)70米、層高達(dá)2米的立體倉庫，穿梭車高速往復(fù)于貨架之間，準(zhǔn)確地完成物品的儲(chǔ)存和取貨；激光視覺混合導(dǎo)航的自主移動(dòng)機(jī)器人（AMR），則如同培訓(xùn)上崗的倉庫管理員一般，在倉庫里按要求揀選貨物……

這一幕幕極具有未來感的場景，并不是科幻電影里的鏡頭，而是當(dāng)前在京東5G智能無人倉里的現(xiàn)實(shí)應(yīng)用。在5G的賦能下，京東物流截至2020年12月31日，已經(jīng)在全國構(gòu)建了50個(gè)無人倉，形成了無人倉倉群?？此瓶苹玫奈磥恚言?G的助力下成為現(xiàn)實(shí)，而京東物流也借此成為全球5G智能無人倉的領(lǐng)跑者。

為無人倉注入5G的力量

無連接，不智能?！爸悄軣o人倉構(gòu)建的基礎(chǔ)，在于穩(wěn)定、可靠且高效的網(wǎng)絡(luò)連接，5G高可靠、大帶寬、低時(shí)延以及海量連接的優(yōu)勢，讓智能無人倉之前遭遇的難題迎刃而解?！敝袊磐ㄔ?G創(chuàng)新中心主任李珊表示。

過去，倉儲(chǔ)作業(yè)生產(chǎn)一般都使用傳統(tǒng)的WiFi技術(shù)，產(chǎn)生了一系列的難題。首先是信號干擾和切換問題。例如，當(dāng)大量的AGV小車在作業(yè)時(shí)，容易受到信號干擾而導(dǎo)致通信不穩(wěn)定和容量受限，移動(dòng)狀態(tài)下容易發(fā)生業(yè)務(wù)中斷，WiFi網(wǎng)絡(luò)很難承載大規(guī)模、密集的自動(dòng)化應(yīng)用。其次，成本和性能問題同樣不容忽視。智能機(jī)器人的控制器硬件種類繁多，本地算力需求變化多樣，導(dǎo)致研發(fā)投入大、周期長、靈活性不足、硬件升級困難等問題。例如采用二維碼導(dǎo)航或基于激光SLAM導(dǎo)航的AGV，項(xiàng)目實(shí)施和維護(hù)難度均很大。最后，WiFi網(wǎng)絡(luò)帶來了管理和控制挑戰(zhàn)。倉庫控制系統(tǒng)(WCS)、倉庫管理系統(tǒng)(WMS)等服務(wù)集群通過局域網(wǎng)與倉儲(chǔ)智能機(jī)器人進(jìn)行通信的模式，存在著系統(tǒng)部署難度大、成本高、實(shí)施周期長、硬件資源利用不均衡、遠(yuǎn)程維護(hù)困難的弊端。

“物流科技的進(jìn)步，供應(yīng)鏈平臺的智能化和數(shù)字化程度提升，關(guān)鍵在于技術(shù)和平臺的解耦。在此過程中，5G為整套物流體系搭建提供了優(yōu)質(zhì)的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，可加速數(shù)字化轉(zhuǎn)型進(jìn)程，讓算力上移更可靠，加速終端智能化和平臺集約化的實(shí)現(xiàn)?！? 京東集團(tuán)副總裁、精通物流智能供應(yīng)鏈平臺部負(fù)責(zé)人王強(qiáng)表示。2019年12月，中國電信與京東物流集團(tuán)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方成立聯(lián)合創(chuàng)新中心，開展5G智慧物流應(yīng)用場景創(chuàng)新研究。合作充分發(fā)揮中國電信的5G及云網(wǎng)優(yōu)勢、京東物流的智慧物流技術(shù)優(yōu)勢，聯(lián)合打造了5G智慧物流園區(qū)解決方案。

5G智能無人倉項(xiàng)目在進(jìn)展順利的同時(shí)也取得了一系列的成果。2020年8月，京東亦莊三洋園區(qū)5G定制專網(wǎng)部署完成；2020年9月，中國電信與京東物流共同發(fā)布《5G賦能未來物流-基于5G無線專網(wǎng)的物流新基建解決方案》白皮書并成立5G智能物流聯(lián)合創(chuàng)新中心；2020年12月，完成無人倉無線網(wǎng)絡(luò)的對比測試，從時(shí)延、切換、穩(wěn)定性、可靠性四個(gè)維度驗(yàn)證，5G定制網(wǎng)可以替代原有的WIFI專網(wǎng)支持AGV、AMR、穿梭車、無人叉車等業(yè)務(wù)，性能更優(yōu)；2021年3月，完成三洋園區(qū)AGV、無人叉車、AMR、立體倉庫穿梭車等應(yīng)用場景端到端業(yè)務(wù)測試，WCS部署在MEC，實(shí)現(xiàn)對智能終端設(shè)備的調(diào)度控制；2021年9月，完成京東物流亞洲一號倉及京威園區(qū)生產(chǎn)環(huán)境AGV應(yīng)用場景規(guī)模部署，同時(shí)部署AMR、AR遠(yuǎn)程維修、數(shù)字月臺/傳送帶/充電區(qū)視頻監(jiān)控及AI識別等應(yīng)用場景，終端數(shù)量達(dá)到128臺……

驅(qū)動(dòng)供應(yīng)鏈數(shù)字化轉(zhuǎn)型

5G智能無人倉，無疑是物流和供應(yīng)鏈數(shù)字化轉(zhuǎn)型的先鋒?！?G智能無人倉，基于5G定制網(wǎng)，融合信息化和人工智能的技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了倉儲(chǔ)的柔性化和智能化，作為一個(gè)有力的抓手，有效地驅(qū)動(dòng)了物流和供應(yīng)鏈的數(shù)字化轉(zhuǎn)型進(jìn)程?！敝袊磐ㄔ?G創(chuàng)新中心主任李珊如是說。

物流和供應(yīng)鏈的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，成為大勢所趨。“數(shù)字化是平衡體驗(yàn)、效率與成本之間矛盾的最佳解決方案。數(shù)字化已成為點(diǎn)燃供應(yīng)鏈變革的新引擎，包括采購端、生產(chǎn)端、消費(fèi)端等各個(gè)供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)都在進(jìn)行優(yōu)化，不斷降低社會(huì)物流成本，提高服務(wù)效率與用戶體驗(yàn)。”王強(qiáng)表示。京東物流憑借長期積淀的供應(yīng)鏈和物流基礎(chǔ)設(shè)施等核心能力，特別是在操作自動(dòng)化、運(yùn)營數(shù)字化和決策智能化領(lǐng)域的持續(xù)技術(shù)探索，正在加速整個(gè)行業(yè)的數(shù)字化進(jìn)程。

未來，京東物流將繼續(xù)攜手更多行業(yè)合作伙伴，持續(xù)通過數(shù)字化、智能化和生態(tài)化實(shí)現(xiàn)供需協(xié)同的化繁為簡，以技術(shù)和開放鏈接數(shù)字經(jīng)濟(jì)和實(shí)體經(jīng)濟(jì)，為傳統(tǒng)企業(yè)供應(yīng)鏈數(shù)字化轉(zhuǎn)型與高質(zhì)量發(fā)展保駕護(hù)航。

讓5G智能無人倉惠及更多行業(yè)

5G智能無人倉在京東物流的應(yīng)用，僅僅是數(shù)字化轉(zhuǎn)型的一個(gè)開始。以物流行業(yè)為起點(diǎn)，5G智能無人倉還將憑借著成熟應(yīng)用和快速復(fù)制的優(yōu)勢，在更多行業(yè)開花結(jié)果，驅(qū)動(dòng)更多行業(yè)的數(shù)字化進(jìn)程。

5G智能無人倉作為5G賦能物流和供應(yīng)鏈的典型應(yīng)用，贏得了一系列的行業(yè)贊譽(yù)：第三屆“綻放杯”5G應(yīng)用創(chuàng)新大賽中工業(yè)賽道二等獎(jiǎng)，全國總決賽三等獎(jiǎng)；2020年中關(guān)村5G創(chuàng)新應(yīng)用大賽智能物流賽道獲二等獎(jiǎng)；2021世界5G大會(huì)-5G應(yīng)用設(shè)計(jì)揭榜賽獲一等獎(jiǎng)；第四屆“綻放杯”5G應(yīng)用征集大賽中獲工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)專題賽二等獎(jiǎng)； 2021年中關(guān)村5G創(chuàng)新應(yīng)用大賽總決賽一等獎(jiǎng).

中國電信與京東物流基于5G智能無人倉的創(chuàng)新實(shí)踐，還積極在行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化組織中貢獻(xiàn)力量。這為5G智能無人倉在更多行業(yè)的推廣打下了標(biāo)準(zhǔn)化的基礎(chǔ)。

據(jù)悉，5G智能無人倉在智慧物流領(lǐng)域推廣的基礎(chǔ)上，還將進(jìn)一步推廣到零售、電商、汽車制造、醫(yī)藥等更多垂直行業(yè)場景，通過點(diǎn)、線、面再到立體推廣，打造由諸多行業(yè)應(yīng)用組成的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，形成5G與行業(yè)融合疊加、互促共進(jìn)、倍增發(fā)展的創(chuàng)新態(tài)勢，促進(jìn)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)及其他行業(yè)數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化升級，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。