隨著數(shù)字技術(shù)與實(shí)體經(jīng)濟(jì)融合的不斷深入，汽車(chē)、交通、城市數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化和智能化進(jìn)程正逐漸加快，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)、智慧交通和智慧城市的關(guān)系也愈發(fā)密切。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)和智慧交通是信息、數(shù)據(jù)匯聚的典型場(chǎng)景，是智慧城市的基本單元和提升人民群眾生活滿(mǎn)意度的重要抓手。同時(shí)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)和智慧交通的發(fā)展，也離不開(kāi)城市基礎(chǔ)設(shè)施的支撐，需要被統(tǒng)一納入智慧城市的設(shè)計(jì)和建設(shè)中。

2021年，住建部和工信部公布了16座“雙智”試點(diǎn)城市，提出要不斷提升城市基礎(chǔ)設(shè)施智能化水平，加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。事實(shí)上，無(wú)論是否作為試點(diǎn)城市，全國(guó)多地都在探索建設(shè)“雙智”。

作為我國(guó)北方唯一一個(gè)國(guó)家級(jí)車(chē)聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)，過(guò)去三年多的時(shí)間里，在眾多企業(yè)的參與下，天津（西青）車(chē)聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)在基礎(chǔ)設(shè)施改造、數(shù)字平臺(tái)構(gòu)建和應(yīng)用場(chǎng)景落地等方面積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，并進(jìn)一步助力車(chē)路協(xié)同向車(chē)城協(xié)同的快速演進(jìn)。

西青先導(dǎo)區(qū)規(guī)劃圖

一塊大屏背后的雙智縮影

2021年10月13日， 天津西青區(qū)大數(shù)據(jù)中心揭牌。這是一個(gè)云、數(shù)、智一體化的城市級(jí)運(yùn)行指揮中心，有利于打破部門(mén)間的信息壁壘與數(shù)據(jù)孤島，充分釋放數(shù)據(jù)紅利。大數(shù)據(jù)中心的設(shè)立，標(biāo)志著西青“1+1+4+N”為核心的數(shù)字城市新體系初步形成。

在西青大數(shù)據(jù)中心的二樓，有一面實(shí)時(shí)呈現(xiàn)三維孿生效果的大屏格外引人注目。在其背后，是先導(dǎo)區(qū)的重要建設(shè)成果——車(chē)聯(lián)網(wǎng)融合應(yīng)用平臺(tái)。

在騰訊等企業(yè)的深度參與下，西青車(chē)聯(lián)網(wǎng)融合應(yīng)用平臺(tái)充分利用了融合感知、高精地圖、數(shù)字孿生、大數(shù)據(jù)、V2X、5G通信等核心技術(shù)，并實(shí)現(xiàn)了先導(dǎo)區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通。

通過(guò)一塊屏幕，不僅可以展示先導(dǎo)區(qū)的整體概況，還能實(shí)時(shí)顯示改造路口、車(chē)輛和設(shè)備接入以及V2X服務(wù)等情況，面向城市規(guī)劃、交通運(yùn)輸和疫情防控等場(chǎng)景，為城市和交通管理服務(wù)者的決策提供參考和輔助。

以宏觀交通管理為例，交通部門(mén)可以根據(jù)多源動(dòng)靜態(tài)大數(shù)據(jù)，分析當(dāng)?shù)厝罕姼鞣N出行方式和時(shí)間、距離的分布，綜合評(píng)估公共交通設(shè)施的情況，為交通政策的制定和交通線路的規(guī)劃提供決策參考。

西青車(chē)聯(lián)網(wǎng)融合應(yīng)用平臺(tái)孿生大屏

利用數(shù)字孿生等技術(shù)，西青車(chē)聯(lián)網(wǎng)融合應(yīng)用平臺(tái)對(duì)路口實(shí)現(xiàn)了三維重建，對(duì)道路環(huán)境及實(shí)時(shí)交通狀況實(shí)現(xiàn)了真實(shí)還原。透過(guò)屏幕，可以看到上面的每一條車(chē)道線、每一個(gè)標(biāo)志標(biāo)牌、每一輛車(chē)都與真實(shí)世界一一對(duì)應(yīng)，并且精度偏差被控制在了厘米級(jí)。

通過(guò)西青車(chē)聯(lián)網(wǎng)融合應(yīng)用平臺(tái)，還可以實(shí)現(xiàn)車(chē)輛和設(shè)備的實(shí)時(shí)高效管理。尤其是通過(guò)數(shù)字孿生引擎，不用到現(xiàn)場(chǎng)，就可以遠(yuǎn)程直接查看相關(guān)設(shè)備的真實(shí)運(yùn)行狀態(tài)和數(shù)據(jù)指標(biāo)，不僅能及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，還節(jié)省了相關(guān)部門(mén)的巡檢和維修成本。

打造數(shù)字平臺(tái)，構(gòu)建標(biāo)準(zhǔn)體系

基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通，是打造這塊智慧大屏的前提。但在很長(zhǎng)一段時(shí)間里，這也曾是令行業(yè)十分困擾的難題。尤其“雙智”建設(shè)涉及的產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域和市場(chǎng)主體更多更廣，基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通的緊迫性也就更強(qiáng)。

當(dāng)前，西青車(chē)聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)已經(jīng)構(gòu)建了城市級(jí)大規(guī)?；ヂ?lián)互通平臺(tái)，可覆蓋全區(qū)重點(diǎn)區(qū)域408個(gè)開(kāi)放路口，服務(wù)10萬(wàn)輛車(chē)級(jí)別規(guī)模用戶(hù)，并且構(gòu)建了多層次智能網(wǎng)聯(lián)開(kāi)放平臺(tái)體系，支撐豐富的應(yīng)用場(chǎng)景。

結(jié)合先導(dǎo)區(qū)的定位和建設(shè)目標(biāo)，騰訊等企業(yè)利用基礎(chǔ)云平臺(tái)、交通大數(shù)據(jù)平臺(tái)、地圖定位系統(tǒng)以及V2X數(shù)據(jù)引擎中樞等技術(shù)優(yōu)勢(shì)，圍繞基礎(chǔ)平臺(tái)、運(yùn)營(yíng)平臺(tái)、云控平臺(tái)、應(yīng)用平臺(tái)四大平臺(tái)，和運(yùn)維管理、安全保障兩大體系構(gòu)建了基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的平臺(tái)體系。

西青先導(dǎo)區(qū)成為企業(yè)們探索基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通新模式的沃土。例如騰訊，便從實(shí)踐中積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，在業(yè)界率先提出了泛V2X技術(shù)理念，充分利用已有道路基礎(chǔ)設(shè)施，以及4G/5G/C-V2X/ETC-X等多種通信方式，使路側(cè)感知與決策信息實(shí)現(xiàn)端到端的閉環(huán)。

據(jù)了解，在第六屆世界智能大會(huì)智能網(wǎng)聯(lián)分論壇上，騰訊還將基于參與建設(shè)西青先導(dǎo)區(qū)的經(jīng)驗(yàn)，發(fā)布面向車(chē)聯(lián)網(wǎng)和雙智建設(shè)的智能網(wǎng)聯(lián)開(kāi)放平臺(tái)，助力實(shí)現(xiàn)城市基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通、數(shù)字平臺(tái)的能力互享，促進(jìn)服務(wù)場(chǎng)景的規(guī)模化落地、形成“雙智”建設(shè)的價(jià)值閉環(huán)。

在傳統(tǒng)車(chē)路協(xié)同階段，智能網(wǎng)聯(lián)主要聚焦車(chē)與路，數(shù)據(jù)交換僅限于單車(chē)數(shù)據(jù)與路側(cè)設(shè)備，但隨著車(chē)城協(xié)同納入更大范圍的城市基礎(chǔ)設(shè)施，對(duì)數(shù)據(jù)打通提出更高要求，需要實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)交換、平臺(tái)接口、網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化。

去年，騰訊聯(lián)合生態(tài)伙伴發(fā)布了《天津（西青）車(chē)聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與實(shí)踐》白皮書(shū)，從建、管、營(yíng)、服四個(gè)維度豐富標(biāo)準(zhǔn)框架，助力產(chǎn)業(yè)規(guī)?；瘡?fù)制。截至目前，西青先導(dǎo)區(qū)已經(jīng)發(fā)布10項(xiàng)國(guó)標(biāo)和1項(xiàng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)多家企業(yè)200余套智能車(chē)路終端信息互聯(lián)互通，取得標(biāo)準(zhǔn)化工作的階段性成果。

車(chē)、路、城，要以人為中心

汽車(chē)、道路、城市與人民群眾的生活息息相關(guān)， 智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)、智慧交通和智慧城市的發(fā)展也應(yīng)以人為中心，用一個(gè)個(gè)具體的實(shí)用場(chǎng)景來(lái)滿(mǎn)足人民群眾的實(shí)際需求。

“雙智建設(shè)，體現(xiàn)為汽車(chē)、交通和城市建設(shè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型和智慧化升級(jí)，背后的驅(qū)動(dòng)力，則是人群民眾對(duì)美好生活和便捷出行不斷增長(zhǎng)的需求?！彬v訊副總裁、騰訊交通和出行總裁鐘翔平表示，“構(gòu)建雙智城市，需要從人的需求出發(fā)，根本目的是為人服務(wù)?！?

從天津西青車(chē)聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)設(shè)立伊始，探索豐富的車(chē)聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用場(chǎng)景，正是其關(guān)鍵的任務(wù)之一。

當(dāng)前，依托騰訊等企業(yè)云圖融合、大數(shù)據(jù)、C端觸達(dá)等技術(shù)優(yōu)勢(shì)，西青先導(dǎo)區(qū)已經(jīng)落地了弱勢(shì)交通參與者預(yù)警、綠波車(chē)速引導(dǎo)、緊急車(chē)輛預(yù)警、消息下發(fā)等18個(gè)重點(diǎn)、101個(gè)細(xì)分場(chǎng)景。

這些場(chǎng)景的亮點(diǎn)在于被集成到了手機(jī)上，通過(guò)微信、小程序、地圖、運(yùn)營(yíng)方app等渠道，就可以將車(chē)路協(xié)同的信息和服務(wù)實(shí)時(shí)觸達(dá)用戶(hù)。車(chē)輛不用安裝任何智能設(shè)備，無(wú)論白天還是黑夜，無(wú)論雨雪還是濃霧，都能享受到全天候安全便利的出行體驗(yàn)。

弱勢(shì)交通參與者預(yù)警

以其中的弱勢(shì)交通參與者預(yù)警為例，路側(cè)的攝像頭和雷達(dá)等感知設(shè)備可以精準(zhǔn)識(shí)別車(chē)輛周邊行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)等弱勢(shì)交通參與者，存在碰撞危險(xiǎn)時(shí)，駕駛者能收到語(yǔ)音、畫(huà)面、彈窗等形式的預(yù)警提醒，對(duì)路上的車(chē)輛和行人都形成保護(hù)。

車(chē)輛到達(dá)交叉路口前，能夠被道路感知設(shè)備識(shí)別，路側(cè)計(jì)算單元會(huì)根據(jù)車(chē)輛的實(shí)時(shí)位置和速度，交通流實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)和信號(hào)燈實(shí)時(shí)狀態(tài)，計(jì)算出建議車(chē)速區(qū)間，并推送到手機(jī)上。駕駛者不用等紅燈就能直接通過(guò)路口，提高交通運(yùn)行效率的同時(shí)，降低能源消耗，助力實(shí)現(xiàn)碳中和。

綠波車(chē)速引導(dǎo)

以人為中心，積極推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通、構(gòu)建數(shù)字平臺(tái)和標(biāo)準(zhǔn)體系，通過(guò)應(yīng)用場(chǎng)景來(lái)踐行技術(shù)價(jià)值……西青車(chē)聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)是我國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)探索和實(shí)踐的縮影。從這里走出的雙智經(jīng)驗(yàn)，將會(huì)助力車(chē)路協(xié)同更快、更好的向車(chē)城協(xié)同演進(jìn)，并逐漸編織成一張覆蓋城市的、有溫度的數(shù)字服務(wù)網(wǎng)。