互聯(lián)網(wǎng)汽車進(jìn)化的第四步上 博泰打造“互聯(lián)網(wǎng)能力總裝車間”

創(chuàng)造-追隨-發(fā)展-頂峰-再次創(chuàng)新，對人類已知的幾乎所有的發(fā)展，都適用的一張波形圖。

1885年，世界第一輛汽車誕生，所謂創(chuàng)新，再到朝陽產(chǎn)業(yè)中各種品牌集中爆棚，到達(dá)燃油車的頂峰，如今，又是創(chuàng)新。

如今，車的概念早已從單純的交通工具向智能進(jìn)化。在全新時代，幾乎所有參與者都在思考這個問題，我們想做什么？我們想怎么做？

無法阻擋的進(jìn)化

汽車與互聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合，無人駕駛與人工智能的結(jié)合，所有科技公司正在融入最后一片規(guī)?；I(yè)革命的土壤，最后一個移動終端會帶來巨大的改變。

這幾乎是目前的共識，于是，幾乎所有行業(yè)內(nèi)的參與者，都選擇了開放、選擇了合作、選擇了牽手。

近期的一則汽車行業(yè)重磅新聞中， 北汽集團(tuán)-中國汽車領(lǐng)域的大型集團(tuán)之一，麥格納集團(tuán)-全球最大的汽車相關(guān)供應(yīng)商。

北汽-麥格納近期合資牽手，傳統(tǒng)車企們開始嘗試新的模式，旨在通過新的合作關(guān)系，帶頭轉(zhuǎn)向合同汽車制造業(yè)。同理，車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的嘗試更多，實踐階段，更多車企把自己的精力集中在成熟的合作伙伴身上，比如車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的麥格納-中國的博泰集團(tuán)。

實踐 恰是對未來的解決方案

寫寫新科技的稿子，不用用解決方案這樣的詞匯，難免有些落伍。

如今的汽車在進(jìn)化，從傳統(tǒng)汽車向車聯(lián)網(wǎng)汽車進(jìn)化，終極目標(biāo)是智能汽車。

進(jìn)化，需要的是不斷實踐、不斷試錯。

今年，7月28日，2018第二屆中國汽車智能座艙論壇如期在廣州召開。而談及實踐，參會諸君，均為智能時代進(jìn)化中堅定的執(zhí)行者。

會前，幾乎所有人都在期待會在此見到行業(yè)之間的新合作、新牽手。不過，回到本真，因為更多人關(guān)注的是論壇提出的主題，實踐、真正能落地的解決方案。

一直致力于實踐、開放合作的車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)跑公司-博泰，業(yè)務(wù)運營副總裁-張毅博士在聊到車聯(lián)網(wǎng)智能化實踐時，表示“這場進(jìn)化之中，需要的是一種車聯(lián)網(wǎng)主動生態(tài)交互的方案，不僅讓汽車與人的交互變得更加主動，同時，可以提供生活的生態(tài)型服務(wù)。”

對于博泰而言，擎OS+生態(tài)云平臺+語音AI，就是整個解決方案的核心。

在傳統(tǒng)汽車向車聯(lián)網(wǎng)汽車的進(jìn)化過程中，汽車公司對未來有四種需求：

即1）互聯(lián)網(wǎng)需求；2）車輛底層／汽車電子／操作系統(tǒng)／軟件／通訊／云端平臺能力需求；3）互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈／汽車產(chǎn)業(yè)鏈／智能手機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈深度對接能力；4）深度對接能力；以及互聯(lián)網(wǎng)公司對未來八種能力的需求，即1）汽車底層集成能力；2）汽車電子能力；3）操作系統(tǒng)能力；4）深度汽車用戶場景能力；5）汽車十幾個部門的渠道對接能力；6）第三方平臺的整體用戶規(guī)模與數(shù)據(jù)價值；7）汽車生態(tài)；8）非該互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)外的生態(tài)整合能力。

綜合來說，博泰的解決方案為擎OS打通了車輛底層數(shù)據(jù)、用戶數(shù)據(jù)、云端接口，為整個生態(tài)實現(xiàn)奠定了強大的基礎(chǔ)。

而云平臺整合了各行各業(yè)的云端數(shù)據(jù)，讓用戶可以享受到出行生活的生態(tài)服務(wù)。語音AI可以讓服務(wù)通過語音交互的方式來實現(xiàn)。

另外值得一提的是，擎OS本身具有開放性，可以接入車企本身的生態(tài)數(shù)據(jù)，讓車企在定制自身商業(yè)模式，對車企而言更具價值。

擎OS：深度定制的車載操作系統(tǒng)

自2009年博泰已投入近百名工程師持續(xù)開發(fā)OS，至今150人的OS研發(fā)團(tuán)隊已經(jīng)持續(xù)研發(fā)7年時間。擎OS是全球率先基于Android深度定制的車載操作系統(tǒng)，較之其它OEM早了5年商用時間。

2014年，博泰的擎OS通過CQC(中國質(zhì)量認(rèn)證中心)標(biāo)準(zhǔn)的車載操作系統(tǒng)規(guī)則，博泰的擎OS可以在汽車長達(dá)十年的生命周期內(nèi)通過OTA進(jìn)行OS層面的迭代與升級，結(jié)合芯片級安全與軟件加密安全，完全符合汽車安全的要求。同時支持QUX與Linux操作系統(tǒng)接口，并在OS升級、應(yīng)用升級、HMI升級、BUS升級、地圖升級、引擎升級、云端升級等多種靜默、強制、廠家升級、用戶自升級模式下使用，確保用戶操作系統(tǒng)保持更新，為用戶提供更好的使用體驗。

解決方案之下的更智能的汽車，會解決哪些用戶訴求？

智能數(shù)字化駕駛艙概念是最顯著的變化趨勢。車內(nèi)的屏幕已經(jīng)發(fā)展到了從大屏向「不規(guī)則」的變化，在北京車展上被媒體評為”最流線、最聰明、最優(yōu)雅“的紅旗全新概念型智能座艙，就是由博泰設(shè)計團(tuán)隊和紅旗一起打造而來。

未來人與車的交互方式，將發(fā)生全新的變化。未來駕駛艙的內(nèi)飾可以進(jìn)行豐富的變化，一輛車可以隨不同人的喜好而發(fā)生改變，可能只要車主的一個手勢，通過虛擬呈現(xiàn)的拉絲鋼板的內(nèi)飾就變成桃木的了；過去都是物理按鍵，而未來交互形式多樣，功能的實現(xiàn)靠芯片、軟件、云端等實現(xiàn)。

生態(tài)型出行體驗，將變?yōu)楝F(xiàn)實。未來的用戶在車聯(lián)網(wǎng)上體驗到的不僅僅是音樂、導(dǎo)航、在線地圖、語音服務(wù)，而是車聯(lián)網(wǎng)與車廠整個銷售體系完整結(jié)合，形成一個生態(tài)圈，所有的想法大多都可以通過這個生態(tài)圈找到，實現(xiàn)如消費、餐飲、住店等的一體化。

高頻次的交易產(chǎn)生了數(shù)據(jù)，車主在生態(tài)圈里會活的更輕松。在互聯(lián)網(wǎng)市場，分享的基礎(chǔ)是廣大的用戶數(shù)量，在智能汽車時代，隨著車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，同步用戶數(shù)增加產(chǎn)生的裂變也正在發(fā)生。

這個解決方案將給智能汽車帶來多大的改變？

從國內(nèi)第一個人工智能車機(jī)系統(tǒng)——東風(fēng)風(fēng)神WindLink3.0這個案例就可以有一些判斷，將幫助車企在人工智能時代走在前列。

WindLink3.0創(chuàng)下了6個第一，4個極致，堪稱是當(dāng)前最領(lǐng)先的車機(jī)系統(tǒng)。

從WindLink3.0，也可以看出博泰的生態(tài)的開放性，技術(shù)生態(tài)與全球頂級戰(zhàn)略合作，服務(wù)生態(tài)方面已經(jīng)覆蓋到了酒店旅行等各行業(yè)各業(yè)。

生態(tài)戰(zhàn)略實施，讓博泰的生態(tài)業(yè)務(wù)邊界正在逐步擴(kuò)展，比如新金融領(lǐng)域，打造了全球首個車聯(lián)網(wǎng)支付方案；新零售領(lǐng)域，進(jìn)行多場景的零售合作，帶給用戶全新的體驗。

寫在最后：

一切都意味著更加開放，目的是助力中國汽車產(chǎn)業(yè)成為全球一流，也意味著在工業(yè)化變革的契機(jī)上讓自己變得更有優(yōu)勢。

其實，整篇文章，我一直在強調(diào)的一點，正是實踐。

概念化、PPT我們看到了太多，不論是造車也好、汽車其他領(lǐng)域也好、其他行業(yè)也好。實踐始終是一個最難邁出的那一步。

而之所以要以博泰為例，其實還是因為它的一貫表現(xiàn)，在實踐領(lǐng)域的成績單卓然。

2018年，博泰明確提出要做“互聯(lián)網(wǎng)能力總裝車間”，在整個互聯(lián)網(wǎng)不管CPSP哪一個生態(tài)，來自于哪一個方面，只要主機(jī)廠是需要，只要這個垂類是對用戶有價值的，只要可以提供最好用戶體驗，只要是用戶喜歡的都可以把它接進(jìn)來。

對于博泰來說，也就意味著把各種交互產(chǎn)品進(jìn)行融合，車聯(lián)網(wǎng)平臺、大數(shù)據(jù)平臺、AI平臺、語音平臺、地圖平臺、通信語音平臺、OTA平臺、安全平臺、賬號平臺、第三方深度接口平臺、上百家內(nèi)容和服務(wù)商的平臺，包括IoT、手機(jī)平臺等平臺，為車廠提供一站式的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。通過無縫融合，做好用戶體驗，從而讓未來的汽車給予用戶最好的體驗和最好的智能性，幫助車企創(chuàng)造價值，搶占先機(jī)。

還有一點，堅定不移的實踐者往往都是極客。

博泰集團(tuán)創(chuàng)始人及董事長應(yīng)宜倫前不久曾說過一句話“車聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)從硬軟云產(chǎn)品時代，即將進(jìn)入營銷、用戶、銷售與車深度數(shù)據(jù)結(jié)合部分，也就是更精益的大數(shù)據(jù)時代。這種時代之下，汽車要面臨的變革，正是開放合作和持續(xù)創(chuàng)新?！标P(guān)于車聯(lián)網(wǎng)的未來與汽車行業(yè)的變革。

堅定不移的實踐者，需要信仰的支持，我把這種對目標(biāo)的渴望理解成應(yīng)宜倫和博泰團(tuán)隊的野心，和對成功的渴望。

每個時代里，我們都見過了太多的概念，但真正的成功，永遠(yuǎn)屬于堅定走下來的實踐者。