美國(guó)特斯拉公司在電動(dòng)車領(lǐng)域的巨大成功，正在吸引更多的傳統(tǒng)汽車企業(yè)和新創(chuàng)科技公司開發(fā)電動(dòng)車或自動(dòng)駕駛汽車，據(jù)外媒最新消息，特斯拉已經(jīng)成為最近底特律北美汽車展上的“影子英雄”。

據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，特斯拉可能不會(huì)參加今年的北美國(guó)際汽車展，但很容易感受到埃隆·馬斯克(Elon Musk)的公司對(duì)汽車制造商在底特律發(fā)布新車的影響。

從宣布純電動(dòng)汽車到增加專門針對(duì)插電式車型的裝配線，汽車行業(yè)高管正在加大電動(dòng)汽車發(fā)展的力度。

市場(chǎng)研究公司IHS Markit的分析師邁克爾·羅比內(nèi)(Michael Robinet)表示：“毫無疑問，汽車行業(yè)正在更加認(rèn)真地開發(fā)電動(dòng)汽車，這是因?yàn)槊绹?guó)、中國(guó)和歐洲都需要遵守排放法規(guī)。特斯拉已經(jīng)向業(yè)界表明，電動(dòng)汽車確實(shí)存在市場(chǎng)，主要參與者已經(jīng)注意到了這一點(diǎn)?！?

羅比內(nèi)表示特斯拉公司大眾款車型Model 3的早期成功表明了對(duì)市場(chǎng)對(duì)純電動(dòng)汽車的需求。直到去年，插電式混合動(dòng)力電動(dòng)車在美國(guó)的銷量雖然呈現(xiàn)出增長(zhǎng)，但數(shù)量有限。

2017年，汽車網(wǎng)站“電動(dòng)車內(nèi)幕”估計(jì)，美國(guó)銷量最高的電動(dòng)車型是特斯拉公司的Model S，銷量約為2.7萬輛。2018年，該網(wǎng)站估計(jì)，特斯拉在美國(guó)的Model 3車型銷量不到14萬輛。

迄今為止，特斯拉沒有按國(guó)家和地區(qū)單獨(dú)發(fā)布電動(dòng)車銷售數(shù)據(jù)。

Model 3銷量的飆升清楚地表明，即使價(jià)格更高，純電動(dòng)汽車的市場(chǎng)也會(huì)更大。Model 3的平均售價(jià)約為5萬美元。

凱迪拉克總裁史蒂夫·卡萊爾(Steve Carlisle)承認(rèn)，他“癡迷”地對(duì)特斯拉進(jìn)行了研究，并進(jìn)行參照對(duì)比。

卡萊爾告訴媒體稱：“他們?yōu)槠占半妱?dòng)汽車和進(jìn)入消費(fèi)者的思想做了很多工作?！贝饲?，卡萊爾向媒體介紹了正在開發(fā)的純電動(dòng)凱迪拉克。

凱迪拉克卡萊爾對(duì)特斯拉的公開評(píng)論是值得注意的。多年來，當(dāng)被問及馬斯克時(shí)，汽車行業(yè)高管私下里一直嗤之以鼻，他們很少公開承認(rèn)特斯拉不斷增長(zhǎng)的銷售和成功。不過，這種情況已經(jīng)發(fā)生巨變。

雖然高管們可能更愿意承認(rèn)特斯拉的成功，但許多人認(rèn)為，即使無法超過超過特斯拉，他們也能夠提高自己的電動(dòng)汽車銷量。

福特公司首席執(zhí)行官吉姆·哈克特(Jim Hackett)表示，該公司正在開發(fā)的電動(dòng)車型“將吸引車主和汽車愛好者”。

卡萊爾警告說，現(xiàn)在說特斯拉是電動(dòng)汽車比賽的贏家還為時(shí)過早。他說：“我認(rèn)為我們應(yīng)該等待一段時(shí)間才能寫出整個(gè)故事，因?yàn)槲覀儾恢喇?dāng)電動(dòng)汽車真正開始規(guī)模擴(kuò)張時(shí)會(huì)發(fā)生什么。”

兩位高管的表態(tài)都有一些依據(jù)。

資料顯示，去年，美國(guó)消費(fèi)者購買的電動(dòng)汽車剛剛超過36萬輛，僅占美國(guó)汽車總購買量的2%。換句話說，現(xiàn)在談?wù)撾妱?dòng)車贏家還為時(shí)尚早，但對(duì)于那些正在電動(dòng)車市場(chǎng)加緊追趕的汽車公司來說，特斯拉和馬斯克顯然正在影響他們的思想和行動(dòng)。