9 月 13 日，人工智能公司「westwell 西井科技」在上海長寧區(qū)世貿(mào)展覽館推出旗下自動(dòng)駕駛品牌——“Qomolo逐路”，并發(fā)布全時(shí)無人駕駛電動(dòng)重卡 Q-Truck。該車采用無駕駛室整車設(shè)計(jì)，可應(yīng)用于港口、物流園區(qū)、礦場(chǎng)等多場(chǎng)景。

同時(shí)，西井科技也正式對(duì)外宣布已和三家A股上市公司：振華重工（(600320)、珠海港 (000507)、西藏珠峰(600338)達(dá)成深度合作。

36氪曾報(bào)道，西井科技成立于 2015 年，是一家腦神經(jīng)技術(shù)及產(chǎn)品研發(fā)商。公司此前已推出模擬人腦神經(jīng)元工作原理的芯片，該芯片具備人腦的學(xué)習(xí)能力和特定運(yùn)算能力，可模仿人類大腦在短時(shí)間內(nèi)處理海量感官信息的功能。

創(chuàng)始人兼 CEO 譚黎敏告訴36氪，西井科技于 2016 年底成立自動(dòng)駕駛研發(fā)團(tuán)隊(duì)，并于今年 1 月推出了與振華重工合作研發(fā)的自主駕駛無人跨運(yùn)車。“此次推出逐路品牌，主要是因?yàn)槲骶萍既匀恢铝τ贏I芯片及相關(guān)技術(shù)的研發(fā)，而我們自主研發(fā)的芯片則提供給逐路品牌使用?！?

作為此次發(fā)布會(huì)的所講的“新物種”——逐路旗下首款無人駕駛電動(dòng)重型卡車 Q-Truck，其車內(nèi)沒有方向盤、沒有駕駛室，車頭部位安裝的是卡車電池。

譚黎敏表示，團(tuán)隊(duì)從樂高積木的模塊式車頭中獲得靈感，將電池裝在Q-Truck的車頭部位，并在車身兩側(cè)設(shè)置了可更換的副電池倉，以便讓用戶按里程需要或運(yùn)輸習(xí)慣，來定制換電與充電計(jì)劃。

低速版 Q-Truck 最大滿載續(xù)航里程為 65 至 150 公里，高速版為 150 至 300 公里，單次完全充電需 2 小時(shí)。車頭的 LED 交互屏?xí)?shí)時(shí)顯示電量，車身也設(shè)置有多個(gè)警示燈，以便提示附近人員車輛的狀態(tài)。此外，利用無線充電技術(shù)，當(dāng)卡車所有電量耗盡時(shí)，救援 Q-Truck 卡車可為其充電。

值得一提的是，得益于西井科技此前開發(fā)并投入使用的 WellOcean 智能理貨系統(tǒng)，再輔以云端的港口統(tǒng)一調(diào)度系統(tǒng)，以上所有操作都可在無人參與的情況下完成。

逐路計(jì)劃推出包括港口版 Q-Truck 在內(nèi)的四款無人卡車

目前，逐路推出的是港口版 Q-Truck，這個(gè)場(chǎng)景對(duì)于精度要求較高。例如，在往重卡上裝載集裝箱這一環(huán)節(jié)上，業(yè)內(nèi)對(duì)準(zhǔn)確度的誤差要求限定在 5 厘米以內(nèi)；在港口的通行環(huán)境內(nèi)，車道內(nèi)測(cè)與車寬僅有 0.02 米之差。

譚黎敏表示，借助高精度矢量地圖構(gòu)建技術(shù)和車輛底層線控技術(shù)，Q-Truck的多種傳感器能聯(lián)合辨識(shí)周邊環(huán)境，同時(shí)采用電子信號(hào)控制，讓傳動(dòng)響應(yīng)速度達(dá)到 10 毫秒，實(shí)現(xiàn) 20 毫米的控制。

由于西井科技希望打造的是一個(gè)定制化封閉場(chǎng)景下的港口無人駕駛平臺(tái)，所以在車輛設(shè)計(jì)方面，部分標(biāo)準(zhǔn)并未滿足車規(guī)，而是滿足了工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。譚黎敏表示，港口環(huán)境與開放道路仍有許多不同點(diǎn)，逐路在設(shè)計(jì)車輛時(shí)設(shè)置了冗余的安全系統(tǒng)，能夠保證車輛在港口內(nèi)的安全運(yùn)行。

今年 1 月，西井科技與廣東珠海港完成港區(qū)作業(yè)無人集卡的第一箱作業(yè)；6 月，公司全電無人駕駛集卡量產(chǎn)車頭完成開發(fā)。西井科技表示，目前可根據(jù)訂單隨時(shí)生產(chǎn)，50臺(tái)以內(nèi)生產(chǎn)交付周期約為 1 個(gè)月。

今年 8 月，西井科技與A股上市公司也是中國最大的鉛

鋅礦企業(yè)之一——西藏珠峰（600338）達(dá)成戰(zhàn)略合作，并收獲了首個(gè)自動(dòng)駕駛礦車訂單，雙方未來將合作建設(shè)全局化人工智能礦場(chǎng)。

而關(guān)于無人駕駛的天然優(yōu)勢(shì)——節(jié)約成本方面，譚黎敏表示，以港區(qū)內(nèi)集卡為例，一輛車每年可節(jié)約 30 - 40 萬人力成本，同時(shí)消除部分有人駕駛的安全隱患。

曾參與西井科技A輪融資的復(fù)星國際董事長郭廣昌表示：“自動(dòng)駕駛、人工智能等高新科技要能夠解決痛點(diǎn)，才擁有其價(jià)值。Q-Truck 將在港口集裝箱運(yùn)輸方面發(fā)揮重要作用，未來逐步取代傳統(tǒng)的集裝箱卡車。”