傳統(tǒng)車(chē)企奔馳、奧迪一直在嘗試從新技術(shù)、新材料上提升汽車(chē)照明，比如激光大燈、投影大燈等。但這家汽車(chē)照明巨頭——海拉，卻另辟蹊徑從智能方面入手，增強(qiáng)夜間照明。

這項(xiàng)技術(shù)來(lái)自Brighter AI——海拉柏林孵化器扶持的科技初創(chuàng)公司，在上海汽車(chē)創(chuàng)新港剛落成的海拉科技創(chuàng)新中心，我們采訪(fǎng)了Brighter AI的深度學(xué)習(xí)算法工程師Ignacio Alvizú Fiedler和另一家初創(chuàng)公司Yptokey的CEO Tobias Rasche，兩位很帥的小哥，專(zhuān)門(mén)從柏林飛到中國(guó)做技術(shù)路演分享。

正接受采訪(fǎng)的Ignacio Alvizú Fiedler（圖左）和Tobias Rasche（圖右）

BrighterAI 無(wú)光也清晰

據(jù)Ignacio Alvizú介紹，Brighter AI 主要開(kāi)發(fā)基于云端的相關(guān)圖像生成技術(shù)，利用紅外攝像和深度學(xué)習(xí)，可以在夜間生成逼真的日光彩色圖像，如同下圖所示↓

大家應(yīng)該聽(tīng)過(guò)“vivo x20 逆光也清晰”的廣告吧，而B(niǎo)righter AI要做的就是“無(wú)光也清晰”。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)它就是通過(guò)紅外夜視成像，然后利用AI算法進(jìn)行色彩還原，從而在黑暗或惡劣天氣條件下也能呈現(xiàn)清晰的畫(huà)面

據(jù)介紹這項(xiàng)技術(shù)目前已經(jīng)在某些領(lǐng)域有所應(yīng)用，未來(lái)還將會(huì)用于其他行業(yè)，例如汽車(chē)、航空航天系統(tǒng)和基于圖像診斷方法的醫(yī)療領(lǐng)域等。

而汽車(chē)界有望在2021-2022年投入商用，可能的例子就是數(shù)字化汽車(chē)后視鏡等車(chē)載設(shè)備，它可以讓夜間的車(chē)外環(huán)境如同在白天一樣顯現(xiàn)在駕駛員面前。

另外，此項(xiàng)技術(shù)也具有優(yōu)化基于攝像機(jī)的駕駛員輔助系統(tǒng)的功能，在自動(dòng)駕駛整體方案中有更多施展空間。

智能化照明是大勢(shì)所趨

其實(shí)這已經(jīng)不是海拉初次涉足AI領(lǐng)域，早在去年的上海國(guó)際車(chē)展上，海拉就展示了一款矩陣式HD84頭燈模組照明系統(tǒng)。

據(jù)官方資料顯示，HD84模組內(nèi)部擁有呈矩陣式分布的84顆LED，共分成三排，均由單獨(dú)LED芯片精確控制0%-100%的光強(qiáng)，從而對(duì)不同交通情況、天氣狀況、道路路況所需要的配光分布做出調(diào)整。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，它只會(huì)照亮你需要看到的地方，不會(huì)對(duì)路邊行人和對(duì)象車(chē)輛造成強(qiáng)光干擾，同時(shí)在遇到交通標(biāo)志和濕滑路面等情況下會(huì)自動(dòng)降低照射到該區(qū)域的光強(qiáng)度，避免強(qiáng)光反射影響駕駛者視線(xiàn)。

可以預(yù)見(jiàn)，面對(duì)洶涌而來(lái)的AI技術(shù)革命，正如海拉一樣，國(guó)際零部件巨頭們都在布局AI領(lǐng)域。

博世成立了“全球人工智能研究中心”；大陸參與百度、寶馬、英特爾及Mobileye的自動(dòng)駕駛研究；采埃孚與英偉達(dá)開(kāi)發(fā)人工智能系統(tǒng)ProAI；德?tīng)柛?、偉世通均在?chē)聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域發(fā)力……

而在汽車(chē)智能化的趨勢(shì)中，照明系統(tǒng)已經(jīng)成為重要的一環(huán)，未來(lái)能革汽車(chē)照明命的也不是激光大燈，而是AI算法。