小米造車(chē)傳聞終于坐實(shí)。在3月30日晚上的小米春季發(fā)布會(huì)上，雷軍宣布，小米正式進(jìn)軍智能電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域。

雷軍表示，從今年1月15日開(kāi)始調(diào)研造車(chē)。此前，雷軍曾兩次造訪(fǎng)馬斯克，對(duì)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)非常看好，過(guò)去也投了接近10家電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)公司。今年1月15號(hào)，小米董事會(huì)建議研究電動(dòng)汽車(chē)前景。

對(duì)于造車(chē)，小米一直非常糾結(jié)。雷軍表示，“有時(shí)候白天能想出100條理由造車(chē)，晚上又能想出100條理由不造車(chē)。當(dāng)時(shí)小米決定造手機(jī)時(shí)，一切都是空白，而且手機(jī)行業(yè)強(qiáng)手如云?，F(xiàn)在小米已經(jīng)是世界500強(qiáng)，又擔(dān)心害怕什么呢？”目前，小米現(xiàn)金儲(chǔ)備1080億元。

雷軍在小米春季新品發(fā)布會(huì)上表示，“小米汽車(chē)是我人生之中最后一次重大的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，愿意押上人生全部的聲譽(yù)，親自帶隊(duì)，為小米汽車(chē)而戰(zhàn)！”

小米決定造車(chē)

3月30日盤(pán)后，小米集團(tuán)公告稱(chēng)，公司擬成立一家全資子公司，負(fù)責(zé)智能電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)。首期投資為100億元人民幣，預(yù)計(jì)未來(lái)10年投資額100億美元。集團(tuán)首席執(zhí)行官雷軍將兼任智能電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)的首席執(zhí)行官。

此前，市場(chǎng)曾多次傳聞小米將涉足造車(chē)業(yè)務(wù)。

彼時(shí)，小米的回應(yīng)十分委婉，稱(chēng)一直在關(guān)注電動(dòng)汽車(chē)生態(tài)的發(fā)展，并就相關(guān)行業(yè)態(tài)勢(shì)進(jìn)行持續(xù)評(píng)估及研究，就電動(dòng)汽車(chē)制造業(yè)務(wù)的研究還沒(méi)有到正式立項(xiàng)階段。

3月26日，市場(chǎng)還傳出消息稱(chēng)小米正在和長(zhǎng)城汽車(chē)談判使用其工廠(chǎng)生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)，雙方即將宣布合作伙伴關(guān)系。對(duì)此，小米方面回應(yīng)稱(chēng)，以公告為準(zhǔn)；長(zhǎng)城汽車(chē)則回應(yīng)稱(chēng)，相關(guān)新聞報(bào)道并不屬實(shí)，公司并未與小米就上述新聞報(bào)道事宜進(jìn)行談判。

3月30日，港股小米集團(tuán)尾盤(pán)快速拉升，收盤(pán)報(bào)價(jià)25.6港元，漲2.2%，總市值6452億港元。

布局早已展開(kāi)

實(shí)際上，小米在造車(chē)方面早有準(zhǔn)備。小米自身積累了多年汽車(chē)相關(guān)研發(fā)投入，據(jù)國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局專(zhuān)利公告系統(tǒng)中公開(kāi)的專(zhuān)利申請(qǐng)文件，小米從2015年起陸續(xù)申請(qǐng)了汽車(chē)定速巡航、能源補(bǔ)充、車(chē)輛操控、導(dǎo)航、輔助行駛和行車(chē)安全等汽車(chē)方向的發(fā)明專(zhuān)利。

此外，小米還通過(guò)對(duì)外投資方式入局。小米在2014年投資了地圖廠(chǎng)商凱立德；2015年雷軍創(chuàng)立的順為資本投資了新造車(chē)公司蔚來(lái)；2016年和2019年，順為兩次注資小鵬。2020年4月，小米又投資了車(chē)載服務(wù)系統(tǒng)廠(chǎng)商博泰。據(jù)悉，曾任小米參謀長(zhǎng)的王川曾多次與蔚來(lái)、小鵬等中國(guó)新造車(chē)公司高層交流，了解行業(yè)情況。

以國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力為例，蔚來(lái)、小鵬、理想從公司成立到首輛車(chē)下線(xiàn)用時(shí)均接近40個(gè)月，截至2020年底的累計(jì)投融資總額分別是835億元、458億元、362億元。

恒大汽車(chē)董事長(zhǎng)肖恩在業(yè)績(jī)會(huì)上介紹，目前公司累計(jì)在新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)上投入474億元，其中有249億元用于核心技術(shù)收購(gòu)及研發(fā)。

手機(jī)業(yè)務(wù)瞄準(zhǔn)高端市場(chǎng)

小米核心業(yè)務(wù)智能手機(jī)想象空間已經(jīng)在縮減，這或許是推動(dòng)小米投身造車(chē)的一大動(dòng)力。

受“缺芯”影響，小米去年四季度的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)不及市場(chǎng)預(yù)期。小米近日公布的財(cái)報(bào)顯示，季內(nèi)公司營(yíng)收、經(jīng)調(diào)整利潤(rùn)分別為704.62億元、32.04億元，同比分別增長(zhǎng)24.8%、36.7%，但環(huán)比分別下降2.4%、22.4%。

2020年全年，公司收入為2459億元，同比增長(zhǎng)19.4%；經(jīng)調(diào)整凈利潤(rùn)130億元，同比增長(zhǎng)12.8%。

芯片供應(yīng)受限影響了第四季度手機(jī)出貨量，季內(nèi)手機(jī)出貨量為4230萬(wàn)臺(tái)，環(huán)比下降9.2%，但同比仍然增長(zhǎng)近三成。

小米總裁王翔在業(yè)績(jī)會(huì)上稱(chēng)，這輪芯片短缺是全球性問(wèn)題，公司從四季度起面臨非常大的缺貨挑戰(zhàn)。但他稱(chēng)，公司已經(jīng)在與供應(yīng)商探討優(yōu)化方案，盡可能提高效率，彌補(bǔ)一些短缺造成的影響，“雖然我們四季度稍微慢一點(diǎn)，但一季度馬上就能追回來(lái)了。”

IDC數(shù)據(jù)顯示，2020年全球智能手機(jī)市場(chǎng)出貨量為12.92億臺(tái)，同比下跌5.9%；中國(guó)智能手機(jī)市場(chǎng)出貨量為3.26億臺(tái)，同比下跌11.2%。雖然在前三季度增速“三連跌”之后，四季度終于迎來(lái)出貨量增長(zhǎng)率“轉(zhuǎn)正”，但手機(jī)行業(yè)天花板已經(jīng)非常明顯。

在此背景下，小米加強(qiáng)在高端產(chǎn)品上的投入力度。2020年，小米平均手機(jī)單價(jià)同比增6.1%至1040元/臺(tái)。年內(nèi)定價(jià)3000元（境外定價(jià)300歐元）以上的手機(jī)出貨量達(dá)1000萬(wàn)臺(tái)左右。

在3月29日晚春季發(fā)布會(huì)上，小米爭(zhēng)奪高端市場(chǎng)的意圖愈發(fā)明顯。發(fā)布會(huì)推出小米11 Ultra以及小米11 Pro、小米11青春版等新品。