（圖片來源：全景圖片）

2月28日，佳都科技舉行2019年戰(zhàn)略發(fā)布會，發(fā)布會上，佳都科技董事長兼CEO劉偉介紹，佳都科技計劃用9年的時間成長為世界級智能企業(yè)：2019~2021年是創(chuàng)新發(fā)展期，爭取實現(xiàn)業(yè)務(wù)規(guī)模領(lǐng)先；2022~2024年是國際布局期，爭取在全球開拓市場、全球布局研發(fā)和供應(yīng)鏈；2025~2027年爭取具備全球影響力。

佳都科技目前有五大產(chǎn)業(yè)板塊，除開傳統(tǒng)的ICT產(chǎn)品服務(wù)和在孵化的AI應(yīng)用，支柱產(chǎn)業(yè)包括智慧城市、智能軌道交通和智慧城市交通。劉偉介紹，佳都科技從2008年開始定位智能科技，一開始這一領(lǐng)域發(fā)展得并不理想，公司長期拿不到訂單或者年訂單數(shù)額只有2億~3億元，2018年佳都科技的智能訂單迎來爆發(fā)期，訂單金額超過100億元。

“2019年，我認(rèn)為中國的人工智能將進(jìn)入大規(guī)模場景應(yīng)用落地的黃金期?！眲ピ诎l(fā)布會上說道，人工智能并不是新技術(shù)，60多年的發(fā)展過程中歷經(jīng)沉浮，10年前不被看好是因為沒能解決生產(chǎn)性行業(yè)的痛點，沒能找到大規(guī)模且能產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益的應(yīng)用場景，而隨著深度學(xué)習(xí)、大數(shù)據(jù)的發(fā)展，人工智能的價值逐漸體現(xiàn)。

劉偉指出，那些掌握了技術(shù)、提前布局且洞察垂直行業(yè)痛點的企業(yè)，最有可能在未來3~5年內(nèi)成長為人工智能領(lǐng)域的龍頭企業(yè)。近年AI概念走紅后，很多企業(yè)或產(chǎn)品都標(biāo)榜自己采用了AI技術(shù)，在劉偉看來，公共安全、交通和醫(yī)療這三大垂直行業(yè)，都能應(yīng)用AI帶來革命性改變。

目前佳都科技沒有布局醫(yī)療，公共安全和交通均有業(yè)務(wù)。據(jù)佳都科技董秘劉佳介紹，2015年佳都科技參股云從科技，借助云從科技的人臉識別技術(shù)，開始AI+警務(wù)的探索，2016到2017年，與廣東公安聯(lián)合打磨產(chǎn)品，2018年警務(wù)視頻云全面商用，在廣東、山東、新疆等地均有落地案例。

交通方面，佳都科技的交通大腦已經(jīng)在安徽宣城、安徽合肥、江蘇宿遷等近10個城市試點使用，以宣城試點為例，交通大腦使城市車速相對使用前提高25%，平均擁堵時間下降5%，服務(wù)C端客戶50億人次，業(yè)務(wù)流水超過10億元。

軌道交通方面，佳都科技全球智能技術(shù)研究院院長、新加坡國家工程院院士李德紘介紹，佳都科技將在2020年交付的廣州第18號地鐵，將是全球首條無人駕駛的普快速共軌地鐵。這條地鐵技術(shù)難點是，地鐵經(jīng)過某些線路區(qū)間的速度可達(dá)240公里/小時，遠(yuǎn)高于常見的80公里/小時，而且普速和高速還要共軌，對地鐵車站的屏蔽門等固件和發(fā)車班次規(guī)劃都提出了新的要求?！翱吹娇土髅芏仍偃ゲ扇〈胧?，已經(jīng)有時間上的延遲了，車廂不是從天上掉下來的，最好能進(jìn)行客流的預(yù)判，這就需要大數(shù)據(jù)、人工智能?！崩畹录囋诮邮懿稍L時稱。

近日出臺的《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》提出要在灣區(qū)內(nèi)建成智慧城市群，也讓佳都科技更為堅定智能企業(yè)的方向。劉佳透露，未來三年，佳都科技先從智慧新地鐵、智慧新警務(wù)、智慧新交管、智慧新引擎（引進(jìn)人才和技術(shù)、創(chuàng)新組織流程）、智慧新生態(tài)（圍繞佳都科技全球智能研究院-上下游技術(shù)合作企業(yè)-產(chǎn)業(yè)基金構(gòu)建AI生態(tài)）五個方面入手。