失信并不影響賈躍亭“回國”。

4月12日，廣州市公共資源交易中心公告，睿馳汽車已經(jīng)競得南沙區(qū)萬頃沙保稅港加工制造業(yè)區(qū)塊，該地塊面積400988平方米，成交價36410萬元。而在前一日晚間，樂視控股也證實睿馳智能汽車為賈躍亭投資的Faraday Future（法拉第未來）關(guān)聯(lián)公司。

孤注一擲投資汽車，是背負(fù)巨額欠債的賈躍亭的最后一搏。但汽車也是讓賈躍亭欠下巨額債務(wù)的主要原因。汽車究竟能讓賈躍亭反轉(zhuǎn)成為英雄，還是陷入更深的債務(wù)泥潭？

南沙拿地落定

睿馳汽車背后的那個人，終于被坐實是賈躍亭。

4月11日晚間，樂視控股相關(guān)人士發(fā)給《華夏時報》記者的聲明稱，睿馳智能汽車（廣州）有限公司為FF的關(guān)聯(lián)公司，與賈躍亭所控股的樂視控股體系不存在法律關(guān)系，完全獨立運營。賈躍亭為FF全球業(yè)務(wù)CEO。

睿馳智能汽車此前便被外界認(rèn)為是樂視創(chuàng)始人賈躍亭投資的電動車公司法拉第未來（FF）的關(guān)聯(lián)公司。其股東與賈躍亭的汽車體系有著千絲萬縷的聯(lián)系。

2018年2月12日，睿馳智能汽車在廣州市南沙區(qū)海濱路171號9樓注冊成立，注冊資本3億美元，法定代表人為王志剛。其全資控股股東為Smart Mobility （Hong Kong）Holdings Limited。中國香港企業(yè)注冊處披露的資料顯示，Smart Mobility的原名為FF HONG Kong Holdings Limited，中文名稱為法法汽車生態(tài)（香港）有限公司。

工商資料還顯示，法法汽車生態(tài)（香港）有限公司同時還是法法汽車（中國）有限公司的股東，后者運營的官方微博名即為“Faraday Future”。而法法汽車（中國）的另一股東，法法互聯(lián)網(wǎng)智能電動車有限公司，則在2017年5月更名為樂視汽車科技（北京）公司。

而更引人注意的是，睿馳汽車在南沙拿的這塊地更像是“量身定制”。

今年3月初，廣州南沙國土資源和規(guī)劃局官網(wǎng)掛出了“南沙區(qū)萬頃沙保稅港加工制造業(yè)區(qū)塊”（編號：2018NGY-2）的出讓信息。除了要求“競買申請人須在南沙設(shè)立項目公司，主要經(jīng)營范圍為車輛工程的技術(shù)研究、開發(fā)；汽車零部件及配件制造、銷售；汽車銷售”外，還做出項目注冊資本不少于3億美元等要求。

據(jù)《華夏時報》記者了解，參與該地塊的競拍公司只有睿馳汽車一家。4月8日下午3時開始競拍，數(shù)分鐘過后廣州公共資源交易中心網(wǎng)站便披露了交易結(jié)果。

這份土地出讓公告還公布了賈躍亭國內(nèi)造車的日程表。

公告顯示，睿馳智能汽車須在競得土地一個月內(nèi)引進具備國際一流純電動汽車研發(fā)制造水平的純電動汽車組裝項目，且需自土地移交之日起1個月內(nèi)動工開發(fā)建設(shè)，24個月內(nèi)建成投產(chǎn)。在項目開工后5個季度內(nèi)取得純電動汽車準(zhǔn)入的項目核準(zhǔn)。

錢從哪兒來

錢是睿馳汽車在廣州拿地備受關(guān)注的焦點。此前賈躍亭在國內(nèi)數(shù)度登上失信被執(zhí)行人名單。而樂視控股體系此前也被曝出欠樂視網(wǎng)75億元。

樂視控股的回復(fù)顯示，F(xiàn)F戰(zhàn)略投資者為香港投資機構(gòu)，在本輪融資中，賈躍亭沒有出售任何股權(quán)，也沒有獲得任何資金，睿馳汽車土地拍賣款項全部來源于FF戰(zhàn)略投資者的投資，與樂視網(wǎng)及樂視控股體系之間的關(guān)聯(lián)款項不存在任何關(guān)系。

有熟悉樂視的業(yè)內(nèi)人士對《華夏時報》記者分析稱，F(xiàn)F和睿馳汽車與賈躍亭所控股的樂視控股體系不存在法律關(guān)系，完全獨立運營，這意味著樂視網(wǎng)追債與其毫無關(guān)系。

4月11日晚間，樂視網(wǎng)也公布了一份還款方案。

除了此前已披露過的樂視金融作價14億元以及樂視電子商務(wù)作價0.93億元還債外，最新的方案是樂視控股持有的新樂視智家（原“樂視致新”）股權(quán)將被拍賣用以償還關(guān)聯(lián)欠款。公告顯示，樂視控股曾將所持的新樂視智家股權(quán)進行質(zhì)押，向中國民生信托有限公司貸款11億元，目前這部分股權(quán)即將進入司法拍賣程序。

今年3月，新樂視智家曾宣布進行增資。增資完成后，樂視控股還持有新樂視智家16.5590%。而按照90億估值計算，這部分股份價值將近15億元。

事實上，今年1月，賈躍亭在其個人微信公眾號對北京證監(jiān)局此前的喊話做出回應(yīng)，稱其將通過出售資產(chǎn)獲得資金和以資產(chǎn)抵債的方式，來償還對上市公司的欠款。

上述業(yè)內(nèi)人士對《華夏時報》記者分析稱，賈躍亭除了上市公司的股份遭到司法輪番凍結(jié)外，非上市公司體系的資產(chǎn)也遭到凍結(jié)，可供其出售的資產(chǎn)十分有限。他還預(yù)計，樂視控股會在原樂視網(wǎng)董事長孫宏斌看好的電視和電影板塊徹底退出，以償還債務(wù)。

目前，賈躍亭對上市公司的還款僅有5億元的進展。樂視網(wǎng)最新披露的數(shù)據(jù)顯示，截至2017年末，關(guān)聯(lián)方對上市公司的關(guān)聯(lián)欠款余額約為70億元。

但造車是一個燒錢無底洞。賈躍亭在國內(nèi)鋪開的汽車攤子還處于停擺當(dāng)中。據(jù)悉，樂視汽車此前在浙江莫干山拿的2000畝地目前還尚無進展。有消息稱一汽或吉利有意接手。而在海外，今年2月，賈躍亭曾宣布FF完成了15億美元的股權(quán)融資，基本滿足IPO之前的全部股權(quán)融資需求，重啟造車業(yè)務(wù)。賈躍亭承諾2018年底交付車輛。

但15億美元的融資夠賈躍亭支撐多久？而交付車輛就意味著成功么？