近日，易觀Analysys發(fā)布了《2019中國(guó)共享汽車(chē)平臺(tái)創(chuàng)新白皮書(shū)》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“白皮書(shū)”)，從目前分時(shí)租賃市場(chǎng)的前景、用戶(hù)畫(huà)像到行業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，多角度專(zhuān)業(yè)解析了這一年的出行變化。白皮書(shū)指出，共享汽車(chē)行業(yè)在經(jīng)歷上“上半場(chǎng)”優(yōu)勝劣汰后，迎來(lái)了“觸底復(fù)蘇”，各項(xiàng)數(shù)據(jù)增長(zhǎng)明顯，以GoFun出行為代表的頭部企業(yè)月度用戶(hù)活躍數(shù)從153萬(wàn)增長(zhǎng)至213萬(wàn)，實(shí)現(xiàn)近40%增長(zhǎng)，同時(shí)通過(guò)創(chuàng)新的商業(yè)模式，重塑汽車(chē)產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈，為行業(yè)未來(lái)的發(fā)展創(chuàng)造了更大的想象空間。

傳統(tǒng)汽車(chē)市場(chǎng)首次“分流”，共享汽車(chē)行業(yè)“觸底蘇醒”

今年以來(lái)傳統(tǒng)汽車(chē)市場(chǎng)沖擊不斷，車(chē)企紛紛進(jìn)入銷(xiāo)售疲軟期，數(shù)據(jù)顯示，截止2019年10月，中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量同比連續(xù)下滑16個(gè)月。而與之相對(duì)的是，共享汽車(chē)在經(jīng)歷行業(yè)洗牌后觸底蘇醒，并在汽車(chē)市場(chǎng)形成分流效應(yīng)。

《白皮書(shū)》數(shù)據(jù)顯示，共享出行季度活躍用戶(hù)超過(guò)1.53億，這一數(shù)據(jù)相當(dāng)于私家車(chē)保有量的81%。另外，中國(guó)擁有3.8億司機(jī)，有本無(wú)車(chē)人群快速增加，目前已經(jīng)上漲至1.82億，龐大的群體和出行需求為共享汽車(chē)市場(chǎng)提供規(guī)?；脩?hù)基礎(chǔ)。

另一方面，今年9月份黨中央、國(guó)務(wù)院印發(fā)的《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》，提出大力發(fā)展共享交通，明確鼓勵(lì)分時(shí)租賃發(fā)展，《白皮書(shū)》預(yù)計(jì)至2050年，將有近三分之一的出行將通過(guò)共享模式完成，共享出行將成為除步行之外最重要的出行方式。共享出行已經(jīng)成為中國(guó)民眾出行重要選擇，與宏觀經(jīng)濟(jì)、人口結(jié)構(gòu)、用車(chē)環(huán)境等共同影響近年汽車(chē)銷(xiāo)量。

不僅如此，共享汽車(chē)行業(yè)的用戶(hù)增長(zhǎng)上也表現(xiàn)出了強(qiáng)勁態(tài)勢(shì)。數(shù)據(jù)顯示，在以分時(shí)租賃為主體的出行方式上，在過(guò)去6個(gè)月的時(shí)間內(nèi)，網(wǎng)約車(chē)復(fù)合增長(zhǎng)率為0.67%，線上租車(chē)為-0.03%，而共享汽車(chē)的增長(zhǎng)率達(dá)到2.21%。以頭部企業(yè)GoFun出行為例，月活人數(shù)從153萬(wàn)增至213萬(wàn)，增幅達(dá)到39%，以斷層優(yōu)勢(shì)穩(wěn)居行業(yè)第一。

盤(pán)活存量車(chē)輛市場(chǎng)，GoFun出行推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈持續(xù)升級(jí)

中國(guó)擁有巨大的閑置車(chē)輛資源，據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)社會(huì)車(chē)輛閑置時(shí)間大概占比95%?！栋灼?shū)》認(rèn)為，盤(pán)活巨大閑置車(chē)輛資源為需要車(chē)輛的用戶(hù)提供用車(chē)服務(wù)，從“共享汽車(chē)”進(jìn)階至“汽車(chē)共享”，能夠產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)價(jià)值。

為深度挖掘閑置車(chē)輛市場(chǎng)潛力，GoFun出行上線了“托管”業(yè)務(wù)，面向全社會(huì)吸納個(gè)人閑置車(chē)輛，把私人的閑置資產(chǎn)通過(guò)平臺(tái)有效輸送至公共系統(tǒng)中?！巴泄堋睒I(yè)務(wù)的C2C模式不僅盤(pán)活存量車(chē)輛市場(chǎng)，還讓車(chē)主獲得租金收益，享受到平臺(tái)方基于車(chē)聯(lián)網(wǎng)洞察的后市場(chǎng)服務(wù)，拉動(dòng)用戶(hù)對(duì)共享汽車(chē)的參與和使用意愿，更帶來(lái)了多元車(chē)輛補(bǔ)充，支撐更多用車(chē)場(chǎng)景。

《白皮書(shū)》指出，GoFun出行是共享汽車(chē)車(chē)輛輕資產(chǎn)化的代表，正積極探索車(chē)源平臺(tái)化，車(chē)輛由此前的租賃為主，到現(xiàn)在“租賃+加盟+個(gè)人車(chē)源”并重，能夠有效整合市場(chǎng)資源，激活資產(chǎn)價(jià)值，讓車(chē)輛從貶值變?yōu)樵鲋怠oFun出行憑借這一優(yōu)勢(shì)，改變單一收入結(jié)構(gòu)，將業(yè)務(wù)擴(kuò)展到長(zhǎng)租領(lǐng)域，并嘗試物流用車(chē)、服務(wù)增值等業(yè)務(wù)，有利于企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

而企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展無(wú)法獨(dú)立于行業(yè)發(fā)展，需要與各方合作伙伴共建可持續(xù)的良性發(fā)展環(huán)境。為此，GoFun出行于今年推出了GoFun Connect全新體系，這一體系覆蓋軟硬件、出行、眾包、車(chē)后服務(wù)端口，覆蓋車(chē)輛從出廠到回收的生命全周期，涉及產(chǎn)業(yè)鏈上下游各方主體。

借助于GoFun Connect，GoFun出行實(shí)現(xiàn)多種加盟模式，讓經(jīng)銷(xiāo)商輕松切換到移動(dòng)出行賽道，賦能服務(wù)商進(jìn)一步調(diào)動(dòng)地面閑置服務(wù)資源;同時(shí)，為主機(jī)廠提供更精準(zhǔn)的投放和有效的試乘試駕，將落地場(chǎng)景直觀展現(xiàn)給用戶(hù)，有利于銷(xiāo)量的提升。這一體系可讓GoFun出行聯(lián)合多方優(yōu)質(zhì)產(chǎn)業(yè)鏈合作伙伴，共同實(shí)現(xiàn)由重資產(chǎn)模式向提供平臺(tái)服務(wù)的輕資產(chǎn)模式的轉(zhuǎn)變，完成可循環(huán)的商業(yè)閉環(huán)，重塑整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈不斷升級(jí)。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，GoFun出行的模式為其他車(chē)企的發(fā)展提供了具有價(jià)值的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，車(chē)源的輕資產(chǎn)化將有效盤(pán)活車(chē)輛全生命周期流轉(zhuǎn)效率，使共享汽車(chē)的模式更“輕”，跑得更“快”，發(fā)展更可持續(xù)。GoFun Connect也將撬動(dòng)傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)價(jià)值的全新分配，讓產(chǎn)業(yè)鏈上下游結(jié)合得更為緊密，充分調(diào)動(dòng)市場(chǎng)活力，引領(lǐng)行業(yè)從“蘇醒”繼續(xù)走向“厚積薄發(fā)”的未來(lái)。