作為國內(nèi)新能源車的精品力作,小鵬P7已經(jīng)在4月27日正式上市,這無疑是我國新能源汽車發(fā)展里程碑。作為小鵬汽車第二款量產(chǎn)車,小鵬P7并不僅僅是小鵬G3的延續(xù)和升級,更是實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍,因此這款車的橫空出世也備受廣大新能源發(fā)燒友以及關(guān)注這一領(lǐng)域人士的期待和青睞。當(dāng)然一款車好不好不能光看各種指標(biāo)參數(shù),現(xiàn)實(shí)的駕乘體驗(yàn)才是最具有說服力的要素。從小鵬P7測評結(jié)果來看,這款車的超強(qiáng)性能確實(shí)展現(xiàn)了國產(chǎn)新能源車至高水平。

作為一款智能轎跑,小鵬P7各項(xiàng)指標(biāo)參數(shù)都讓他具有了智能車的潛質(zhì),當(dāng)然實(shí)際上其家用車的屬性更明顯。在駕駛模式方面,小鵬汽車P7提供經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)動(dòng)三種模式,其中前兩種模式在日常的駕駛狀態(tài)下駕馭性能非常不錯(cuò)。在啟動(dòng)運(yùn)動(dòng)模式的情況下,動(dòng)力的反應(yīng)會(huì)非常敏捷,能夠獲得強(qiáng)大的動(dòng)力輸出,而且在這種狀態(tài)下P7依然會(huì)保持平穩(wěn)的狀態(tài),這無疑是非常難得的。從小鵬P7測評可以看出,這款車的動(dòng)力系統(tǒng)以及駕馭性能確實(shí)非常出眾。

加速踏板的行程比較緊湊,不會(huì)出現(xiàn)較大的曠量,沒有一些電動(dòng)車那種前半段綿軟無力的感覺,這種良好的踏板的反饋能夠?qū)崿F(xiàn)更好的人車一體,大大提升了駕馭能力。在回收力度方面,小鵬P7有兩個(gè)級別,從低到高,減速感逐個(gè)增強(qiáng)。不管是哪種級別能量回收介入并不會(huì)帶來突兀感,加速踏板松開和再踩下之間能夠獲得順暢的動(dòng)力銜接。小鵬汽車P7還有個(gè)超級節(jié)能模式,很多人往往不會(huì)注意。在這種模式下,可以將車輛的能量回收力度調(diào)整到最大,同時(shí)將其他功能調(diào)整到最節(jié)能的狀態(tài),這樣將大大提升續(xù)航里程。

除了以上的測評之外,小鵬P7在碰撞測試中的表現(xiàn)也非常卓越。除了接受2018版C-NCAP測試外,小鵬P7 還接受了兩項(xiàng)非C-NCAP規(guī)定范圍內(nèi)的“超綱”試驗(yàn),分別為50km/h移動(dòng)剛性壁障后方碰撞、32km/h剛性柱正面碰撞。在這三項(xiàng)測試中,小鵬P7都展現(xiàn)出非常優(yōu)異的成績。尤其是接受兩項(xiàng)“超綱”試驗(yàn),也體現(xiàn)了小鵬汽車對P7的質(zhì)量充滿信心?？傊?從以上的小鵬P7測評結(jié)果來看,其作為國內(nèi)新能源車的最高水平當(dāng)之無愧。