3月21日,2019第八屆中國物流技術(shù)峰會(huì)(LTSummit2019)于在北京隆重舉行,唯品會(huì)高級(jí)副總裁、品駿快遞總經(jīng)理唐倚智先生發(fā)表了以“AI在物流自動(dòng)化中的應(yīng)用和發(fā)展方向”為主題的精彩演講。

以下是唐倚智先生關(guān)于物流自動(dòng)化演講的摘錄:

什么是物流自動(dòng)化

我們物流自動(dòng)化主要是集中在三個(gè)方面,主要解決存儲(chǔ)系統(tǒng)、輸送系統(tǒng)、分揀系統(tǒng)問題。舉個(gè)存儲(chǔ)系統(tǒng)的例子,唯品會(huì)的一個(gè)項(xiàng)目是蜂巢密集式存儲(chǔ)系統(tǒng),這個(gè)確實(shí)是一個(gè)新技術(shù)。我這里有一個(gè)對(duì)比,在存儲(chǔ)方面,自動(dòng)化到底是什么,以唯品會(huì)的商品結(jié)構(gòu)為例,我們看到閣樓售貨架和密集式兩種存儲(chǔ)系統(tǒng),使密集式存儲(chǔ)能力會(huì)提高大約15%。

現(xiàn)在在中國的物流分揀里面真正用到分揀設(shè)備或者說自動(dòng)分揀機(jī)的,坦率地說還是比較少的,只是前面可能用得多一點(diǎn),我國上百萬還是人工分揀或者說是暴力分揀。

物流自動(dòng)化的四大痛點(diǎn)

第一,我們的倉庫越來越大,在電子商務(wù)領(lǐng)域我們的倉庫是排在前列的,也就是說在國外一個(gè)10萬平米的物流電子商務(wù)物流倉庫就比較大,但是在中國10萬平米的電子商務(wù)物流倉庫還是比較小的。以唯品會(huì)為例,我們搭一個(gè)物流園倉庫面積超過70萬平米的有4個(gè),這么大的倉庫,這么大的面積在國外是沒有的。

第二,我們的商品類型越來越多,每個(gè)電商的商品數(shù)都是百萬級(jí)的,有的甚至達(dá)到千萬級(jí),這個(gè)千萬級(jí)的SKU數(shù)又是什么概念呢?比如傳統(tǒng)零售像家樂福、沃爾瑪,他們一個(gè)大一點(diǎn)的門店的SKU數(shù)大概在兩萬個(gè),而唯品會(huì)現(xiàn)在一個(gè)倉庫一個(gè)物流園區(qū)將達(dá)到了千萬級(jí),這不是一個(gè)數(shù)量級(jí)。同時(shí)我們訂單非常多,海量訂單,傳統(tǒng)物流的配送能力是有限的。我們便利店配送,配送以“天”為單位的便利店相對(duì)來說非常不錯(cuò),但是我們的顧客也是千萬級(jí),也就是一天你面臨的訂單超過一千萬,它有一千萬個(gè)目的地要去。

第三,項(xiàng)目建設(shè)周期短,由于電商發(fā)展的非常快,所以項(xiàng)目分布也非常廣,從設(shè)計(jì)開始到倉庫建設(shè)、自動(dòng)化設(shè)備安裝,投入、投產(chǎn)整個(gè)周期是非?？斓?在這個(gè)周期過程中間它還有很多的變量需求會(huì)發(fā)生變化,業(yè)務(wù)模式會(huì)發(fā)生變化,因?yàn)橥饷娴氖澜缢蚕⑷f變,所以傳統(tǒng)的建設(shè)模式做自動(dòng)化是非常難的。我在國外參觀了很多頂級(jí)的自動(dòng)化公司,歐洲一些頂尖級(jí)的自動(dòng)化制造公司我們都去參觀過,我也看到了他們做的很多的自動(dòng)化倉庫,他們做自動(dòng)化倉庫的平均周期基本上是兩年,在中國我們基本上就是把時(shí)間壓縮1年多,因?yàn)槲覀儼l(fā)展的太快。

第四,很多企業(yè)采用自動(dòng)化設(shè)備以及自動(dòng)化解決方案,只是機(jī)械地嫁接業(yè)務(wù),效益不高。我打一個(gè)比方就是業(yè)務(wù)運(yùn)作與自動(dòng)化設(shè)備和自動(dòng)化方案并沒有內(nèi)在聯(lián)系,或者說內(nèi)在的緊密的高度協(xié)同是非常少的。

當(dāng)我們運(yùn)作一個(gè)龐大的自動(dòng)化系統(tǒng)的時(shí)候,有這“四不了解”在里面,談何把物流自動(dòng)化搞好?太難了。

物流自動(dòng)化的核心

我們談到這些物流智能的時(shí)候,先請(qǐng)清楚是先有人腦的創(chuàng)新然后才能電腦的執(zhí)行。也就是說,物流智能的核心還是在人腦,把東西想清楚以后再把它分成一個(gè)個(gè)小塊,可以做簡單模仿的,讓電腦去執(zhí)行,讓機(jī)器去執(zhí)行。不能寄希望于人工智能解決所有問題,而不去做思考。

面對(duì)整個(gè)物流系統(tǒng),我的核心想法是物流智能化、自動(dòng)化建設(shè)。作為業(yè)主方,作為客戶的你必須要把每個(gè)細(xì)節(jié)想得清清楚楚,你才能夠去找自動(dòng)化廠商來跟你一起商量怎么能實(shí)現(xiàn)需求。在這方面我們有自己的核心計(jì)算系統(tǒng),把它叫做AI也行,AI的系統(tǒng)底下主要有兩大塊問題,一個(gè)叫高層控制軟件平臺(tái),大家看WCS。再就是監(jiān)控軟件統(tǒng)一平臺(tái),可以可視化報(bào)警監(jiān)控,我們系統(tǒng)都預(yù)留了所有的這些接口,前端需要的東西都是我們自己想好,我們想好了之后設(shè)備廠商最頂層的地方進(jìn)行實(shí)現(xiàn)。

我們這里有分揀系統(tǒng)的智能分配,存儲(chǔ)系統(tǒng)智能化優(yōu)化,輸送系統(tǒng)動(dòng)態(tài)計(jì)算,第一個(gè)觀點(diǎn)就是我們要把整個(gè)世界看成一個(gè)倉庫,貨物無論是放在美國也好,還是放在中國,無論是在倉庫還是在門店,甚至在顧客家里面,任何一個(gè)點(diǎn)都是一個(gè)倉庫,所以要有一個(gè)世界倉庫的概念,我們?cè)谝?guī)劃系統(tǒng)的時(shí)候要在這方面考慮。

另外一個(gè),當(dāng)訂單一旦生成的時(shí)候,傳統(tǒng)的做法就是訂單生成了就是從前面流到后面,把訂單的庫存定位到這個(gè)地方或者那個(gè)地方,這個(gè)要改變。怎么改變?顧客在下訂單的時(shí)候就要去檢查庫存,檢查庫存不是要檢查一個(gè)倉庫的庫存,要檢查世界倉庫的庫存,檢查庫存在哪里,用最精確的算法看看如何把庫存定位到最精準(zhǔn)的位置,要在前端,在訂單生存的時(shí)候算出庫存,這個(gè)分配的時(shí)候要精準(zhǔn)分配。

自動(dòng)化系統(tǒng)說到底是一個(gè)執(zhí)行系統(tǒng),所以剛才說它更多的時(shí)候不在于設(shè)備,更多的在于軟件系統(tǒng),作為設(shè)備來講,只是執(zhí)行某一個(gè)指令,但是你這個(gè)設(shè)備在執(zhí)行指令的過程中間你運(yùn)行平穩(wěn),安全可靠,認(rèn)識(shí)準(zhǔn)確,這是肯定要做到的,但是從根本上來講你只是一個(gè)執(zhí)行方。

物流自動(dòng)化的發(fā)展方向

物流自動(dòng)化發(fā)展方向在哪里?首先是技術(shù)要?jiǎng)?chuàng)新,比如說圖片識(shí)別、商品信息載體化。

另外就是鏈萬物,要讓商品成為一個(gè)載體,現(xiàn)在商品唯一的信息上面就是條形碼信息,產(chǎn)地等等這些信息,這些信息現(xiàn)在都是在這個(gè)產(chǎn)品的標(biāo)簽上面,以后如何實(shí)現(xiàn)一個(gè)物流信息,商品的帶有物流信息,商品要成為這個(gè)信息的載體。以前說RFID,我記得在差不多20年前后100個(gè)供應(yīng)商說沃瑪?shù)谝黄诘呢?RFID在物流領(lǐng)域的使用還是屬于比較簡單,或者說比較局限,我們現(xiàn)在自動(dòng)化技術(shù)也好,應(yīng)該來講在這方面每天都在發(fā)展。

智能化要更多的依賴AI和大數(shù)據(jù),進(jìn)行訂單優(yōu)化分析。我們要大幅度提高目前的自動(dòng)化系統(tǒng)運(yùn)行效率,不要依賴于自動(dòng)化設(shè)備,首先要用自己的腦子運(yùn)作,所以要在前端、前置分析方面做工作。

人工智能在目前來看只是增加了智能的廣度,不能增加智能的深度,一句話就是無法進(jìn)行發(fā)明創(chuàng)造。非常簡單的就是我們做的這些事情都可以被代替,比如說分揀,之前是人拿下來,現(xiàn)在是機(jī)器拿下來。無論是算法多少高明,到目前為止還是依賴于條形碼分揀。如果說物流自動(dòng)化過程當(dāng)中物流真正的對(duì)物流運(yùn)作及革命性作用的話,必須在技術(shù)方面有創(chuàng)新,現(xiàn)在來看當(dāng)然我們只是做一些簡單的動(dòng)作讓機(jī)器來幫我們做,現(xiàn)在是一個(gè)值得考慮的方向?，F(xiàn)在說到人工智能智能,物流智能是一個(gè)方向。