5G商用化后，韓國3大電信之一的KT發(fā)表以5G為基礎(chǔ)的無人駕駛汽車平臺，并加速開發(fā)車聯(lián)網(wǎng)、無人接駁車等技術(shù)。

5G網(wǎng)絡(luò)具有低延遲、高速連結(jié)，網(wǎng)速比4G快20倍等特性，適用于無人駕駛汽車、物聯(lián)網(wǎng)（IoT）、虛擬實境（VR）等各種革新技術(shù)。特別是無人駕駛汽車服務(wù)，需要車輛碰撞警告、夾叉路死角提醒等功能，不僅需要高規(guī)格硬件、高速網(wǎng)絡(luò)，也需要強大軟件做后盾，才能提供良好的5G服務(wù)。

據(jù)韓國科技軟件《DDaily》報道，KT自去年投入無人駕駛汽車平臺研究，加速開發(fā)無人駕駛汽車平臺5G Mobility Makers。KT過去主要研究自動駕駛汽車、網(wǎng)絡(luò)等方面，并著重開發(fā)汽車、網(wǎng)絡(luò)間的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)V2X。

V2X能夠識別、活用不同汽車的數(shù)據(jù)，汽車間的數(shù)據(jù)也能相互交流，不僅能共享數(shù)據(jù)，也更能精確掌握其他車輛的路徑、周邊障礙物等，進而提升交通安全。

可惜的是，韓國無人駕駛汽車的開發(fā)完成度仍然不高，雖然傳感器已經(jīng)能識別周遭訊息，但也只能局限在1次元的線性空間，若技術(shù)發(fā)展至2、3次元的話，就能更貼近完全無人駕駛汽車的時代。

但無人駕駛汽車核心技術(shù)仍然取決于云端，車輛會在1秒內(nèi)產(chǎn)生龐大數(shù)據(jù)，并需要實時傳輸，并通過云端邊際計算降低延遲速度。KT IoT·smart-X開發(fā)PTF組長金在勇（音譯）解釋，這些運算并非在車輛中進行，而是在云端完成，不需經(jīng)過無線廣播、后臺網(wǎng)絡(luò)、中心云端，只需利用云端邊際計算就能完成，并降低延遲性。

金在勇預(yù)測，固定路線的接駁車將是無人駕駛汽車時代最早實現(xiàn)的技術(shù)，為將無人駕駛汽車提升至3～4的階段，KT也正在改造、測試汽車，努力加快開發(fā)速度。