為推進車聯(lián)網(wǎng)C-V2X應(yīng)用從能用到好用，驗證具有規(guī)模推廣價值的重點應(yīng)用場景，探索車路云一體化的協(xié)同發(fā)展路徑，由中國信息通信研究院、IMT-2020(5G)推進組C-V2X工作組等單位聯(lián)合主辦的2022 C-V2X“四跨”先導(dǎo)應(yīng)用實踐活動，于11月24-26日在無錫展開。

中信科智聯(lián)（原大唐高鴻智聯(lián)）自2018年起，連續(xù)五年作為技術(shù)支持單位，與車企、終端企業(yè)共同組隊，積極參加C-V2X“三跨”“四跨”“新四跨”等先導(dǎo)應(yīng)用實踐活動。本次活動是 2022年繼北京亦莊站、柳州站、蘇州站之后的第四場“四跨”活動。本次活動，是國內(nèi)首次探索車輛在開啟ACC的情況下，融合RSU廣播的限速、紅綠燈等信息，實現(xiàn)全路段的協(xié)作式自適應(yīng)巡航，驗證網(wǎng)聯(lián)對單車智能賦能作用的C-V2X應(yīng)用展示。

本次演示分為一階段應(yīng)用場景和二階段應(yīng)用場景，均基于 LTE-V2X PC5 無線通信技術(shù)實現(xiàn)。演示選定的二階段應(yīng)用場景為感知數(shù)據(jù)共享（V2V、V2I）。中信科智聯(lián)作為此次活動的技術(shù)支持單位，在活動路線6個點位中的5個點位，部署了路側(cè)設(shè)備RSU，為所有演示車輛提供路側(cè)融合感知服務(wù)支持，成功實現(xiàn)一階段應(yīng)用場景和感知數(shù)據(jù)共享（V2I）等二階段應(yīng)用場景。同時，中信科智聯(lián)提供基于自研模組DMD3A集成的車載終端OBU，與航天大為組隊，聯(lián)合演示自動駕駛小巴，順利通過一階段應(yīng)用場景（闖紅燈預(yù)警、限速預(yù)警、弱勢交通參與者碰撞預(yù)警等）、二階段應(yīng)用場景（感知數(shù)據(jù)共享）測試，為賦能產(chǎn)業(yè)實踐與應(yīng)用方面提供了深度支持。

未來，中信科智聯(lián)將繼續(xù)發(fā)揮車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)軍企業(yè)帶頭作用，積極推動C-V2X場景應(yīng)用落地，共同探索車路云一體化的協(xié)同發(fā)展路徑，推動C-V2X產(chǎn)業(yè)規(guī)模商用的步伐，為行業(yè)快速發(fā)展增添動能。