12月1日,2023 汽車電動化與智能化技術(shù)國際論壇在上海隆重舉行。在分論壇第二屆中國商用車黑科技大賽頒獎典禮暨商用車技術(shù)大會上,作為國內(nèi)商用車知名品牌,福田奧鈴旗下全新一代速運Pro輕卡憑借率先達到四階段油耗技術(shù)優(yōu)勢,斬獲“節(jié)能技術(shù)創(chuàng)新獎”。

中國商用車黑科技大賽由中國汽車工程研究院領(lǐng)銜主辦,中國汽車工程研究院北京院、商用汽車網(wǎng)聯(lián)合承辦,并聯(lián)合多家智庫機構(gòu)、相關(guān)組織和商用車物流平臺等,旨在以大賽評比為契機,推動商用車技術(shù)創(chuàng)新,共同打造商用車交流合作平臺。作為 2023 汽車電動化與智能化技術(shù)國際論壇的一部分,本屆商用車黑科技大賽自8月18日啟動以來,收到了來自商用車領(lǐng)域整車企業(yè)、零部件企業(yè)和科技企業(yè)的參評項目超過 100 項。經(jīng)過近4個月的評審,全新一代奧鈴速運Pro在眾多項目中脫穎而出,受到專家組的一致認可,獲得“節(jié)能技術(shù)創(chuàng)新獎”(下圖左二)。

奧鈴速運Pro基于奧鈴全新一代平臺打造,該平臺通過對百萬奧鈴用戶大數(shù)據(jù)的分析,并鏈合全球領(lǐng)先科技,融匯中國商用車企業(yè)集體智慧結(jié)晶,實現(xiàn)綜合油耗百公里降低11%的巨大提升。當下,燃油車技術(shù)已高度成熟,任何能耗的減少都需要從多方面進行改進。在動力系統(tǒng)方面,奧鈴速運Pro采用世界發(fā)動機設計巨頭里卡多節(jié)油專利——雙渦流分層燃燒技術(shù)的歐康發(fā)動機,實現(xiàn)綜合百公里油耗10.2L,相比行業(yè)同級省9%;同時,奧鈴速運Pro還通過整車低風阻設計,實現(xiàn)0.46的行業(yè)最低風阻系數(shù),有效節(jié)省燃油,并采用6.0低滾阻摩擦系數(shù)輪胎,使得滾動阻力優(yōu)化25%,油耗降低6%。

自第二次工業(yè)革命以來,化石燃料得到了充分地運用,化石能源已成為目前人類最主要的能源來源。然而,由于化石燃料的過度開采,以及環(huán)境污染等問題,如何提高化石燃料的利用率及減少污染物質(zhì)排放成為全世界共同面臨的挑戰(zhàn)?；诖?中國出臺了減少商用車能源消耗的法律法規(guī),并規(guī)定了各階段的油耗標準。據(jù)最新的《輕型商用車輛燃料消耗量限值》,單車限值將在三階段的基礎(chǔ)上,降低10%作為四階段的單車限值要求,并于2026年1月1日起實施。奧鈴速運Pro率先達到第四階段油耗標準,無疑是一個創(chuàng)舉,獲得“節(jié)能技術(shù)創(chuàng)新獎”也可謂實至名歸。

技術(shù)的創(chuàng)新對于節(jié)能減排有著重要的意義,而對于燃料成本占比達到40-50%的貨運市場來說,奧鈴速運Pro有著更加現(xiàn)實的貢獻。以當前0#柴油平均價格7.5元/L計算,如果年行駛里程5萬公里,每年每一臺奧鈴速運Pro就能夠幫助卡車司機節(jié)省4000-4500元燃料成本。此外,奧鈴速運Pro還具有承載、操控、舒適等多重優(yōu)勢,為用戶帶來高效率、低成本、智能舒適的運營與駕乘體驗。自年初上市以來,奧鈴速運Pro受到了廣大卡友的熱捧,目前已成為市場上的熱銷車型。