依托"梧桐"大模型技術(shù)多年的行業(yè)積淀與持續(xù)創(chuàng)新，宇視成功實現(xiàn)大模型技術(shù)在交通抓拍攝像機領(lǐng)域的工程化落地，在攝像機上實現(xiàn)了算法精度躍升、成像質(zhì)量優(yōu)化與長尾需求響應(yīng)的三大技術(shù)突破。這標(biāo)志著宇視成功將"梧桐"大模型的億級參數(shù)規(guī)模與泛化能力應(yīng)用于攝像機，助力交通管理更加安全、有序、高效。

圖 宇視“梧桐”大模型交通抓拍系列產(chǎn)品

大模型提升算法精度，更聰明更精準(zhǔn)

傳統(tǒng)的深度學(xué)習(xí)算法主要依賴卷積操作來提取局部特征，但面對復(fù)雜場景時，往往容易忽視全局信息的整合，導(dǎo)致在目標(biāo)遮擋、低對比度、復(fù)雜姿態(tài)等情況下出現(xiàn)誤檢和漏檢的問題。宇視“梧桐”大模型憑借其億級參數(shù)量及強大的泛化推理能力，能讓攝像機更聰明地洞察細(xì)節(jié)，捕捉關(guān)鍵信息，從而在復(fù)雜多變的場景中顯著降低誤檢和漏檢的發(fā)生。

異常成像車牌識別

宇視將大模型技術(shù)應(yīng)用于車牌識別，結(jié)合多模態(tài)特殊融合技術(shù)，有效解決部分字符模糊、車牌傾角過大、過曝等業(yè)界難題，在各類復(fù)雜場景下，識別準(zhǔn)確率顯著提升。

圖 車牌識別準(zhǔn)確度對比

“相近”車輛特征識別

“梧桐”大模型有效發(fā)掘更深層的局部特征，對車型、車身顏色等車輛特征的識別精度更高。

圖 各類車型、顏色識別對比

機動車違法行為分析

機動車車內(nèi)違法行為取證過程中，常面臨車內(nèi)光照變化、深色衣物、頭發(fā)遮擋以及復(fù)雜姿態(tài)等多重干擾因素，這些因素極易引發(fā)“誤判”，進(jìn)而增加了人工審核的工作量?！拔嗤贝竽Ｐ蛻{借其強大的全局特征理解能力與上下文建模能力，能有效解決相關(guān)問題，深入剖析駕駛員行為，提升整體的檢測精度，減輕人工審核負(fù)擔(dān)。

圖 車內(nèi)行為識別對比

非機動車違法行為分析

非機動車通行場景是一個典型的多目標(biāo)復(fù)雜環(huán)境，其中衣帽識別困難、前后目標(biāo)相互遮擋等問題常導(dǎo)致取證效率低下?！拔嗤贝竽Ｐ蛻{借其先進(jìn)的自注意力機制，突破局部特征的局限性，有效濾除了前后目標(biāo)的遮擋干擾，從而顯著提升檢測的準(zhǔn)確性。

圖 非機動車行為識別對比

大模型驅(qū)動圖像還原，更真實更清晰

宇視“梧桐”大模型交通抓拍系列產(chǎn)品搭載“獵光2.0”圖像引擎，在微光環(huán)境下實現(xiàn)真實色彩和車窗細(xì)節(jié)清晰還原的雙重突破，助力城市光污染治理，守護(hù)出行安全。

圖 獵光2.0圖像原理概述

大模型助力小目標(biāo)跟蹤，更穩(wěn)定更可靠

受多種外界因素如風(fēng)力影響、桿件因熱脹冷縮而形變以及大型車輛經(jīng)過時的震動等，紅綠燈在攝像機捕捉的畫面中往往長期處于晃動狀態(tài)，這對交通信號燈的準(zhǔn)確檢測構(gòu)成了極大挑戰(zhàn)。尤其在大型路口，紅綠燈在圖像中的像素通常小于12像素，這進(jìn)一步加劇了算法的檢測難度，易導(dǎo)致燈態(tài)識別異常。大模型技術(shù)的應(yīng)用顯著增強攝像機的圖像檢測與分割能力，精準(zhǔn)識別目標(biāo)并定位跟蹤，提高穩(wěn)定性和準(zhǔn)確性。

圖 傳統(tǒng)及大模型紅綠燈定位對比

大模型賦能長尾需求，更泛化更高效

車牌識別在特定場景，如工業(yè)園區(qū)內(nèi)部，一直被視為業(yè)界的棘手難題。傳統(tǒng)的深度智能算法往往需要依賴海量的標(biāo)注數(shù)據(jù)來進(jìn)行特定任務(wù)的訓(xùn)練，不僅投入巨大，而且響應(yīng)時效也相對較慢。宇視推出的“梧桐”大模型交通抓拍系列產(chǎn)品通過創(chuàng)新的預(yù)訓(xùn)練+微調(diào)范式，能有效解決這一難題。

該模型基于海量的通用數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)訓(xùn)練，積累了豐富的基礎(chǔ)特征，結(jié)合強化微調(diào)技術(shù)，在遷移到具體應(yīng)用場景時，僅需少量的樣本數(shù)據(jù)即可實現(xiàn)高精度識別。這一創(chuàng)新應(yīng)用可大幅縮短開發(fā)周期，并顯著提升響應(yīng)速度，為特定場景下的車牌識別帶來了全新的解決方案。

為了提升園區(qū)廠內(nèi)車牌識別的準(zhǔn)確率（97%以上），同時保持與現(xiàn)有車牌識別算法的兼容性，我們對兩種方案進(jìn)行了對比：傳統(tǒng)方案需處理1萬張車牌圖像數(shù)據(jù)，且開發(fā)周期長達(dá)2個月；而大模型方案僅需對100張車牌數(shù)據(jù)進(jìn)行高效訓(xùn)練，開發(fā)周期大幅縮減至2周。

圖某工業(yè)園區(qū)廠內(nèi)車牌

宇視科技的“梧桐”大模型為交通抓拍攝像機帶來了全面智能化升級，實現(xiàn)了更精準(zhǔn)、穩(wěn)定、真實與高效的應(yīng)用表現(xiàn)。這一革新深度強化了交通管理場景的應(yīng)用能力，營造了更加安全、有序且高效的出行環(huán)境。未來，“梧桐”大模型將持續(xù)賦能AIoT邊端產(chǎn)品，不斷拓展感知邊界，深化場景理解，秉持務(wù)實創(chuàng)新精神，致力于提供更加專業(yè)、超值的產(chǎn)品及解決方案，引領(lǐng)行業(yè)前行。