3月30日，2025中關(guān)村論壇年會(huì)的平行論壇——全球獨(dú)角獸企業(yè)大會(huì)在北京成功召開(kāi)。來(lái)自全球具有國(guó)際影響力的投資機(jī)構(gòu)、獨(dú)角獸企業(yè)、行業(yè)龍頭和知名專(zhuān)家學(xué)者匯聚一堂，共同探討全球獨(dú)角獸企業(yè)的成長(zhǎng)路徑與未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)。芯馳科技創(chuàng)始人仇雨菁女士受邀出席并發(fā)表主題演講，深入剖析智能汽車(chē)時(shí)代下國(guó)產(chǎn)芯片面臨的機(jī)遇、挑戰(zhàn)與破局之路。

會(huì)上，憑借在智能車(chē)規(guī)芯片領(lǐng)域的創(chuàng)新突破與量產(chǎn)實(shí)績(jī)，芯馳科技榮獲 “2025年度中國(guó)獨(dú)角獸企業(yè)”稱(chēng)號(hào)！

在演講中，仇雨菁指出：“在中國(guó)，我們身處全球最大、變化最快的汽車(chē)市場(chǎng)。作為本土芯片供應(yīng)商，芯馳深刻感受到這一市場(chǎng)對(duì)芯片性能、可靠性、迭代速度及服務(wù)響應(yīng)等方面均提出了前所未有的高要求。與此同時(shí)，正是這種貼近客戶、貼近前沿應(yīng)用場(chǎng)景的本土優(yōu)勢(shì)，讓芯馳這樣的車(chē)規(guī)芯片企業(yè)飛速成長(zhǎng)，能夠與國(guó)際一線廠商同臺(tái)競(jìng)技?！?

數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)到2030年，中國(guó)智能汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)3萬(wàn)億美元，中國(guó)智能車(chē)在全球市場(chǎng)的占比有望提升至45%，為中國(guó)汽車(chē)芯片企業(yè)提供了前所未有的發(fā)展機(jī)遇。但機(jī)遇之路并非坦途。隨著“智能化平權(quán)”的到來(lái)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化。一方面，新車(chē)開(kāi)發(fā)周期被極限壓縮，從過(guò)去的3-5年縮短至如今的1-2年；另一方面，整車(chē)價(jià)格以每年10%到15%的速度持續(xù)下探。智能座艙、智能駕駛搭載率逐年攀升，對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈的效率提出了極致考驗(yàn)，行業(yè)“內(nèi)卷”加劇。

面對(duì)主機(jī)廠的“既要性能好，又要成本低，還要量產(chǎn)快”，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)芯片如何才能突出重圍，在全球競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)一席之地？仇雨菁結(jié)合芯馳科技的實(shí)踐，分享了“本土車(chē)規(guī)芯片破局之路”。

一、前瞻性正向產(chǎn)品定義，面向終端應(yīng)用去做研發(fā)

“精準(zhǔn)且具有前瞻性的正向產(chǎn)品定義是成功的基石。”仇雨菁強(qiáng)調(diào)。過(guò)去，中國(guó)汽車(chē)芯片更多是扮演“跟隨”角色，參考成熟方案。但如今，中國(guó)汽車(chē)智能化水平與迭代速度已領(lǐng)跑全球，并無(wú)“作業(yè)”可抄?！爸袊?guó)主機(jī)廠需要有更前瞻性的芯片出現(xiàn)，我們需要深刻理解客戶的需求，讓研發(fā)端跟客戶的應(yīng)用端緊密配合，進(jìn)行正向產(chǎn)品定義?！?

以大模型上車(chē)為例。芯馳在布局下一代X10系列AI座艙芯片時(shí)，與中國(guó)車(chē)企客戶、本土大模型合作伙伴進(jìn)行了全面深入的溝通。從中發(fā)現(xiàn)，單純堆砌算力并非是最優(yōu)解，帶寬才是性能是否得到充分發(fā)揮的關(guān)鍵。“高算力芯片若無(wú)足夠帶寬支撐，用戶體驗(yàn)會(huì)大打折扣。”作為本土芯片廠商，如何在工具鏈上支持得更好，讓大模型實(shí)現(xiàn)更高效的并發(fā)處理，這些都是需要研發(fā)端跟客戶的應(yīng)用端緊密配合來(lái)達(dá)到的。

同理，在智能車(chē)控領(lǐng)域，芯馳面向區(qū)域控制器架構(gòu)，推出了自主高端車(chē)規(guī)MCU芯片新標(biāo)桿E3650。這款產(chǎn)品正是緊緊圍繞區(qū)域控制器（ZCU）、域控（DCU）等應(yīng)用場(chǎng)景進(jìn)行正向設(shè)計(jì)，其算力提升40%，可用外設(shè)和通用輸入輸出接口（GPIO）數(shù)量增加30%，更關(guān)鍵的是，通過(guò)創(chuàng)新的低功耗模式，可將整車(chē)休眠功耗降低50%。

“這意味著，新能源車(chē)在長(zhǎng)時(shí)間停放后，電池電量損耗仍然很小，用戶回來(lái)時(shí)依然能順利啟動(dòng)。”仇雨菁表示：“這種基于實(shí)際痛點(diǎn)的研發(fā)，才能真正實(shí)現(xiàn)技術(shù)降本，而不是僅僅停留在對(duì)標(biāo)某款海外產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)Pin-to-Pin兼容而已?！苯衲瓿?，E3650已正式開(kāi)啟客戶送樣，并率先獲得多個(gè)頭部車(chē)企定點(diǎn)。

二、平臺(tái)化的產(chǎn)品設(shè)計(jì)，領(lǐng)跑行業(yè)量產(chǎn)速度

面對(duì)主機(jī)廠一年動(dòng)輒推出數(shù)十款車(chē)型，平臺(tái)化已成必然趨勢(shì)。芯馳科技在芯片設(shè)計(jì)之初便融入平臺(tái)化理念，聚焦全場(chǎng)景、平臺(tái)化設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)90%的軟件可以復(fù)用，芯片硬件80%可以復(fù)用?！翱蛻敉度胍淮?，即可覆蓋全系車(chē)型的開(kāi)發(fā)需求；協(xié)助客戶從立項(xiàng)到SOP，量產(chǎn)速度做到領(lǐng)先行業(yè)平均水平?！背鹩贻急硎荆抉Y正是以這種平臺(tái)化、模塊化的設(shè)計(jì)，有力支撐了產(chǎn)品的快速迭代與升級(jí)延續(xù)性。

得益于此，芯馳科技的全系列產(chǎn)品累計(jì)出貨量已經(jīng)超過(guò)800萬(wàn)片，覆蓋100多款主流車(chē)型。其中，憑借X9系列座艙芯片，芯馳已成為本土市場(chǎng)份額最高、搭載車(chē)型最多的智能座艙芯片廠商，2024年市場(chǎng)份額上升至3.57%*，在上汽、奇瑞、長(zhǎng)安、一汽、廣汽、北汽、東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)本田等車(chē)企的50多款主流車(chē)型上實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

“國(guó)產(chǎn)車(chē)規(guī)芯片的行業(yè)地位已今非昔比。主機(jī)廠的態(tài)度也從幾年前的疑慮觀望轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃?dòng)擁抱，積極尋求本土方案合作。這固然得益于產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大環(huán)境推動(dòng)，但更關(guān)鍵的是，芯馳等本土芯片企業(yè)用過(guò)硬的產(chǎn)品質(zhì)量和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)贏得了市場(chǎng)的信任與尊重?！背鹩贻急硎?。

三、上下游協(xié)同，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)級(jí)技術(shù)降本

“技術(shù)降本絕非單一環(huán)節(jié)的努力，而是需要整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的緊密協(xié)同?！背鹩贻急硎?，依靠嚴(yán)格的項(xiàng)目管控與產(chǎn)業(yè)鏈上下游業(yè)務(wù)理解能力，芯馳科技全面打通主機(jī)廠、Tier 1、上下游生態(tài)相關(guān)團(tuán)隊(duì)的需求鏈路，從系統(tǒng)層面尋求最優(yōu)解。

在車(chē)企規(guī)劃未來(lái)車(chē)型之初，芯馳便積極參與其中，共同探討芯片需求，確保芯片問(wèn)世時(shí)即能滿足未來(lái)3-5年乃至更長(zhǎng)周期的使用要求，避免冗余設(shè)計(jì)帶來(lái)的成本浪費(fèi)。

目前，芯馳已攜手超過(guò)200家生態(tài)伙伴，構(gòu)建了一個(gè)涵蓋基礎(chǔ)軟件、操作系統(tǒng)、工具鏈、中間件及上層應(yīng)用算法的完善汽車(chē)生態(tài)圈，顯著縮短客戶評(píng)估與開(kāi)發(fā)周期，有效實(shí)現(xiàn)降本增效。

在近期理想汽車(chē)發(fā)布的開(kāi)源“星環(huán)OS”中，芯馳科技率先成為星環(huán)OS本土車(chē)規(guī)MCU合作伙伴，為這一行業(yè)里程碑提供底層芯片支持?！靶黔h(huán)OS”實(shí)現(xiàn)了軟硬解耦，具備適配靈活、支持硬件豐富的特點(diǎn)，相較于閉源操作系統(tǒng)下新款芯片3-6個(gè)月的適配周期，理想星環(huán)OS能夠?qū)崿F(xiàn)在四周內(nèi)完成芯片適配和驗(yàn)證。

“我們堅(jiān)信，唯有汽車(chē)產(chǎn)業(yè)上下游緊密攜手，方能真正實(shí)現(xiàn)技術(shù)降本，這也是芯馳作為本土汽車(chē)芯片企業(yè)能為車(chē)企帶來(lái)的核心價(jià)值。我們相信，未來(lái)的行業(yè)格局一定會(huì)更加的開(kāi)放和高效?！背鹩贻急硎?。

在演講的最后，仇雨菁表達(dá)了對(duì)北京市政府和中關(guān)村論壇的感謝。全球總部落戶北京經(jīng)開(kāi)區(qū)以來(lái)，芯馳科技與本地資源共振共贏，與理想、北汽、小米、北京奔馳等眾多車(chē)企積極開(kāi)展合作，并攜手百度、高德、京東方、國(guó)汽智聯(lián)、國(guó)創(chuàng)中心等生態(tài)伙伴共同成長(zhǎng)。

以“新質(zhì)生產(chǎn)力與全球科技合作”為年度主題，本屆中關(guān)村論壇年會(huì)生動(dòng)展現(xiàn)了北京作為國(guó)際科技創(chuàng)新中心的澎湃活力與強(qiáng)大磁場(chǎng)。仇雨菁表示，立足北京，芯馳將繼續(xù)以創(chuàng)新的技術(shù)和產(chǎn)品為全球汽車(chē)企業(yè)提供核心支撐，期待與更多車(chē)企在中國(guó)本土市場(chǎng)和海外市場(chǎng)展開(kāi)合作，讓更多人更快享受到智能出行體驗(yàn)。