在全球汽車產(chǎn)業(yè)智能化轉(zhuǎn)型的浪潮中，操作系統(tǒng)的自主可控已成為中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)鍵一役。長期以來，這一核心領(lǐng)域被國際巨頭所主導(dǎo)，但這一格局正在被悄然改寫。

近日消息，來自中國的嵌入式操作系統(tǒng)企業(yè)RT-Thread睿賽德科技，其操作系統(tǒng)在汽車領(lǐng)域已經(jīng)上車比亞迪、吉利等頭部車企，并與近十家企業(yè)建立合作。這標(biāo)志著國產(chǎn)操作系統(tǒng)RT-Thread已成功躋身全球車載操作系統(tǒng)領(lǐng)域的主流供應(yīng)商行列，成為國產(chǎn)基礎(chǔ)軟件在高端制造領(lǐng)域規(guī)?；瘧?yīng)用的又一代表。

2022年初，RT-Thread睿賽德首度對外公布了車載OS市場戰(zhàn)略以及“程翧”車載融合軟件平臺，正式進軍汽車領(lǐng)域，隨后形成“程翧整車基礎(chǔ)軟件OS”產(chǎn)品服務(wù)體系。上線于2006年的RT-Thread，經(jīng)過近二十年的發(fā)展，全球累計裝機量已突破25億臺，覆蓋終端包括汽車在內(nèi)的工業(yè)設(shè)備、機器人、無人機、軌交、航天、能源、電力等眾多行業(yè)。

據(jù)統(tǒng)計，2024年中國新能源汽車保有量已達到3140萬輛。RT-Thread操作系統(tǒng)也伴隨著汽車行業(yè)對各性能指標(biāo)越發(fā)嚴(yán)苛的要求和快速發(fā)展的步伐，成功部署于頂級智能系列車型，包括比亞迪、吉利等品牌，覆蓋了從車控、座艙到關(guān)鍵控制域等多個核心功能單元。

以比亞迪仰望紅外傳感系統(tǒng)為例，該功能是仰望汽車實現(xiàn)夜間及惡劣天氣下無障礙探測的核心。面對這一高安全等級（ASIL-B及以上）的應(yīng)用場景，RT-Thread車載系統(tǒng)憑借其通過ASIL-D更高的安全認證標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品服務(wù)，展現(xiàn)了其內(nèi)核的極致可靠性，以微秒級的確定性中斷響應(yīng)，確保了紅外圖像數(shù)據(jù)流的實時處理與零丟幀。

RT-Thread車載系統(tǒng)為這臺百萬級豪華越野車的主動安全體系和智能系統(tǒng)提供了至關(guān)重要的底層保障。如果說“上車”比亞迪證明了國產(chǎn)OS承載頂級功能安全需求的能力，在吉利集團旗下的應(yīng)用，則是其技術(shù)能力獲得世界級性能車品牌認可的標(biāo)志。

在吉利某高端車型上，RT-Thread車載系統(tǒng)在保證功能實時性的同時，為復(fù)雜的多任務(wù)環(huán)境提供了清晰、高效的調(diào)度，確保了系統(tǒng)長時間高負荷運行下的流暢與穩(wěn)定，契合路特斯所追求的“賽道級智能”體驗。

能夠獲得頭部汽車品牌的交叉驗證，協(xié)同中國企業(yè)在激烈的市場競爭中突圍，并在全球市場“攻城略地”，源于RT-Thread在技術(shù)上的持續(xù)攻堅。其“程翧整車基礎(chǔ)軟件OS”基于微秒級硬實時內(nèi)核，適合網(wǎng)關(guān)、雷達、執(zhí)行器 MCU。針對基于復(fù)雜的Arm Cortex-A核芯片研發(fā)的MPU，填補傳統(tǒng)RTOS和大型操作系統(tǒng)Linux之間的空白。多核虛擬化技術(shù)通過硬件級資源切分與智能調(diào)度算法的協(xié)同設(shè)計，從根本上解決了傳統(tǒng)架構(gòu)的算力瓶頸、資源競爭與功能安全問題。

這些規(guī)模化量產(chǎn)項目的背后，還源于RT-Thread與國際頂尖芯片制造商建立的深度戰(zhàn)略協(xié)同。目前，RT-Thread已全面適配了英飛凌（Infineon）的AURIX?系列、恩智浦（NXP）的i.MX和S32G系列，以及地平線、芯旺微等主流國產(chǎn)車規(guī)級芯片平臺，對 TriCore、ARM、RISC-V 等多架構(gòu)芯片的全覆蓋支持。這種“中國OS + 全球/中國芯”的軟硬一體解決方案，為車企提供了性能卓越、安全可靠且供應(yīng)穩(wěn)定的關(guān)鍵基礎(chǔ)平臺選擇，極大地降低了產(chǎn)業(yè)鏈的變動風(fēng)險。

當(dāng)前，全球車載操作系統(tǒng)市場呈現(xiàn)多元化格局。國際方面，黑莓QNX憑借功能安全優(yōu)勢占據(jù)高端市場；AUTOSAR與寶馬、博世、大陸等主流車企和供應(yīng)鏈配套，依托生態(tài)優(yōu)勢快速普及；Linux開源生態(tài)則成為特斯拉等創(chuàng)新車企的選擇。

而中國智能汽車市場的爆發(fā)式增長，為本土供應(yīng)鏈企業(yè)提供了前所未有的試煉場和機會窗口。據(jù)麥肯錫預(yù)測，至2030年全球汽車電子及軟件市場規(guī)模有望達到4690億美元，其中中國市場規(guī)模1610億美元，占全球市場的34%。

RT-Thread睿賽德通過定位迥異但均代表頂尖技術(shù)的車型，成功證明了其產(chǎn)品在不同市場定位、不同性能要求下的高度適應(yīng)性和可靠性。其規(guī)?；宪嚨谋澈螅侵袊嚠a(chǎn)業(yè)對構(gòu)建自主可控供應(yīng)鏈的迫切需求和實力躍遷。第三方機構(gòu)預(yù)估，2030中國汽車核心系統(tǒng)與軟件國產(chǎn)替代率將普遍超過70%，對于國產(chǎn)操作系統(tǒng)而言，是機遇也是挑戰(zhàn)。

隨著中央計算+區(qū)域控制架構(gòu)的演進，操作系統(tǒng)的地位將愈發(fā)核心。RT-Thread睿賽德等企業(yè)的崛起，不僅意味著中國市場多了一個選擇，更預(yù)示著全球智能汽車操作系統(tǒng)格局將迎來強有力的中國力量。