2025年9月9日，德國(guó)國(guó)際汽車及智慧出行博覽會(huì)（IAA MOBILITY）成為全球汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)競(jìng)逐的中心舞臺(tái)。中國(guó)人工智能企業(yè)元戎啟行攜最新一代輔助駕駛平臺(tái)DeepRoute IO 2.0及自研的VLA（Vision-Language-Action）模型正式亮相，并以“安全第一、量產(chǎn)先行”為戰(zhàn)略核心，持續(xù)推動(dòng)海外市場(chǎng)拓展。

全球化是智能駕駛商業(yè)化面臨的終極挑戰(zhàn)之一。歐洲市場(chǎng)路況復(fù)雜多樣，諸如德國(guó)高速公路的不限速路段、法國(guó)星羅棋布的多出口環(huán)島、意大利狹窄蜿蜒的歷史街巷，都對(duì)輔助駕駛系統(tǒng)的感知、認(rèn)知和決策能力提出了極高要求。傳統(tǒng)的規(guī)則驅(qū)動(dòng)或“黑盒”端到端模型往往在此“水土不服”，適配成本高昂且安全性難以驗(yàn)證。

元戎啟行給出的解決方案是VLA模型。該模型的革命性在于其成功引入了“思維鏈”（Chain of Thought）推理機(jī)制，使其不再僅僅是一個(gè)感知工具，而成為一個(gè)能夠理解、推理和判斷的“世界大腦”。

“VLA模型融合了視覺(jué)、語(yǔ)言和行動(dòng)三大能力，其核心優(yōu)勢(shì)是實(shí)現(xiàn)了高度的可解釋性，”元戎啟行CEO周光解釋道，“它能夠像人類一樣串聯(lián)信息、分析因果，從而理解‘前方有公交車遮擋，因此盲區(qū)內(nèi)可能有行人穿行’這類復(fù)雜場(chǎng)景，并做出提前減速的預(yù)防性決策。其決策路徑是透明、可追溯、可求導(dǎo)的，徹底擺脫了傳統(tǒng)模型的‘黑盒’難題?！?

技術(shù)的先進(jìn)性最終需要通過(guò)商業(yè)成功來(lái)驗(yàn)證。元戎啟行在IAA上亮出的另一張王牌，是其無(wú)可爭(zhēng)議的量產(chǎn)交付成績(jī)——超過(guò)10萬(wàn)輛。這個(gè)數(shù)字不僅代表了市場(chǎng)占有率，更是其高度工程化能力、軟硬件穩(wěn)定性和嚴(yán)格安全標(biāo)準(zhǔn)的證明，為其贏得了國(guó)際客戶信任的“通行證”。

基于技術(shù)+量產(chǎn)的雙重驅(qū)動(dòng)，元戎啟行正積極布局歐洲、日韓等重點(diǎn)海外市場(chǎng)，并踐行“兩條路線并行”的全球化發(fā)展策略：

一是賦能國(guó)內(nèi)客戶智能化出海。作為“技術(shù)賦能者”，元戎啟行依托其經(jīng)過(guò)10萬(wàn)輛車驗(yàn)證的成熟平臺(tái)，助力如smart等國(guó)內(nèi)客戶快速推出具備國(guó)際一流輔助駕駛能力的智能化車型，提升其全球市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

二是深度服務(wù)海外與合資車企。作為國(guó)際領(lǐng)先的人工智能企業(yè)，元戎啟行直接為海外主機(jī)廠與合資品牌提供靈活、本地化的輔助駕駛解決方案。其DeepRoute IO 2.0平臺(tái)秉承“多模態(tài)+多芯片+多車型”的核心設(shè)計(jì)理念，支持激光雷達(dá)和純視覺(jué)兩種感知方案，并能靈活適配多種芯片和車型平臺(tái)，可滿足國(guó)際客戶高度的定制化需求。

從量產(chǎn)10萬(wàn)輛的“完成時(shí)”，到出海戰(zhàn)略的“進(jìn)行時(shí)”，元戎啟行正將其技術(shù)實(shí)力與商業(yè)智慧相結(jié)合，在全球智能出行的大舞臺(tái)上，給出來(lái)自中國(guó)的解決方案。以元戎啟行為代表的國(guó)產(chǎn)智駕廠商，已成為觀察中國(guó)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)進(jìn)化的一個(gè)關(guān)鍵窗口。