據(jù)法國市場研究顧問機構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，激光雷達市場的年收入將在2022年將超過50億美元，年復(fù)合增長率也將長期保持在兩位數(shù)的增長。而激光雷達還可以應(yīng)用在多個領(lǐng)域，例如與ADAS密切相關(guān)，預(yù)計該市場在2032年以前將持續(xù)增長，僅汽車細分市場的收入就將達到280億美元。

值得注意的是，隨著2019年7月12日公布的大眾與福特基于自動駕駛的深度合作的落地，自動駕駛領(lǐng)域的合縱連橫已經(jīng)在全球范圍內(nèi)上演。

然而，面對科技行業(yè)獨角獸可能逐漸成長為行業(yè)挑戰(zhàn)者，越來越多的汽車制造商不再執(zhí)著自己投資開發(fā)專有技術(shù)，而是和其他盟友共享汽車零部件和技術(shù)，尤其是基于未來行業(yè)趨勢的關(guān)鍵技術(shù)。事實上，這種共享在很大程度上是建立在彼此平等合作、互惠互利的基礎(chǔ)上，沒有傳統(tǒng)的直接收購或合并。本田汽車去年與通用汽車聯(lián)手，向通用的自動駕駛子公司投資27.5億美元。waymo與菲亞特克萊斯勒汽車和捷豹路虎達成協(xié)議，采購車輛并裝備自動駕駛系統(tǒng)。今年2月，德國奔馳品牌母公司戴姆勒和寶馬公司表示，雙方將在自動駕駛技術(shù)上集中資源，共同研發(fā)。自動駕駛的江湖已然風(fēng)起云涌。

隨著自動駕駛未來逐漸深入日常生活，行業(yè)對相關(guān)硬件的要求已經(jīng)在不斷升級。尤其是作為自動駕駛的眼睛——激光雷達。在L2級別以下的輔助駕駛時代，毫米波雷達即可滿足大部分場景的需求；然而在L3級以上自動駕駛場景中，復(fù)雜路況下自動跟車、變道等復(fù)雜、突發(fā)情況的出現(xiàn)，要求傳感器系統(tǒng)具有極高的精度。面對這些要求，高性能激光雷達成為了實現(xiàn)自動駕駛最合適的技術(shù)選擇。在激光雷達領(lǐng)域，以禾賽科技等為代表的行業(yè)獨角獸公司，為中國的參與、自動駕駛的發(fā)展，提供了中國品質(zhì)。

據(jù)了解，禾賽科技在目前已經(jīng)獲得了不少美國自動駕駛公司的認可，包括重卡自動駕駛的圖森未來、志在最后一公里配送的Nuro，這兩家都是自動駕駛領(lǐng)域的獨角獸公司，Nuro更是創(chuàng)下了獨立自動駕駛公司單輪融資的記錄(9.4億美元)。在中國市場，禾賽科技的產(chǎn)品也受到認可，文遠知行、一汽紅旗等搭載的也是禾賽的產(chǎn)品。

2019年，在德國柏林舉辦的博世互聯(lián)世界大會期間，禾賽科技更是成為榮獲“開放博世獎”兩家初創(chuàng)公司之一。業(yè)內(nèi)消息顯示，禾賽科技此后獲得了博世的投資。

全球范圍內(nèi)，目前真正能夠?qū)崿F(xiàn)量產(chǎn)和穩(wěn)定出貨的并不多，很多產(chǎn)品高昂的售價令很多公司望而生畏。售價從高達8萬美元，到1萬美元的不等，一輛無人車往往需要多個激光雷達來保證覆蓋的全面性，因此成本巨大。盡管如此，鑒于激光雷達的不可替代性和市場有限的選擇，即使價格高昂也沒有擋住眾多無人車公司的熱情。加之市場上真正優(yōu)質(zhì)的激光雷達產(chǎn)品供不應(yīng)求，為具備扎實研發(fā)實力的激光雷達公司提供了快速成長的空間和機遇。

禾賽科技的研發(fā)團隊一步一個腳印，奉行“追求極致”的精神，“我們從一個40人的公司變成了一個600人的公司”，禾賽科技CTO向少卿充滿感慨，“優(yōu)秀的人才互相吸引，學(xué)習(xí)進步，共同把產(chǎn)品越做越好，這是做企業(yè)最美妙的過程?！苯?jīng)過一年多的開發(fā)、大量的內(nèi)部測試以及早期客戶共同測試，禾賽科技又開發(fā)出了繼Pandar40后另外兩款重磅產(chǎn)品：Pandar40P和Pandar64。Pandar64的最小垂直角分辨率為0.167°，測距達200米(10%反射率)，具有抗干擾能力，是目前國內(nèi)量產(chǎn)的最高線數(shù)、最高性能的360°激光雷達，在世界上也處于領(lǐng)先地位。在2019年百度AI開發(fā)者大會上，百度與一汽聯(lián)合發(fā)布的自動駕駛RoboTaxi采用了禾賽科技的40線機械式激光雷達Pandar40P作為主傳感器。

在量產(chǎn)成本更低的固態(tài)激光雷達研發(fā)方面，禾賽科技也取得了長足進展。自2017年12月發(fā)布PandarGT以來，禾賽團隊花了一年多的時間潛心迭代，在2019年初推出PandarGT3.0，并在2019年美國CES展上發(fā)布了該產(chǎn)品。PandarGT3.0專為自動駕駛量產(chǎn)車設(shè)計，成本有望在大規(guī)模量產(chǎn)時降到數(shù)百美元?，F(xiàn)在激光雷達產(chǎn)品是禾賽科技的主要營收來源，2018年無人駕駛激光雷達產(chǎn)品銷售額位居中國第一、世界第二，并實現(xiàn)了盈利。

目前，真正的無人駕駛還沒有實際應(yīng)用，這取決于來自政策、技術(shù)、市場等多個方面的發(fā)展和支持，但是我們可以相信，隨時無人駕駛技術(shù)及硬件的不斷發(fā)展成熟，我們期許的自動駕駛交通工具，將如科幻電影里描述的一般，出現(xiàn)在我們的日常生活中。