自動駕駛是當前全球科技界爭鋒的焦點。此前，歐美公司在該領(lǐng)域占據(jù)一定先發(fā)優(yōu)勢。近兩年，我國本土自動駕駛公司在國家引導和支持下，已有后來居上之勢。同時，越來越多的科技企業(yè)正在與地方政府共建基于自動駕駛技術(shù)的新型城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)體系，依靠交通數(shù)據(jù)信息打造“全域覆蓋、統(tǒng)一思考、協(xié)調(diào)調(diào)度”的城市大腦，為智慧交通和精細化城市運營賦能，打造基于數(shù)字底座的全域碳中和智慧城市，給出了優(yōu)于歐美公司的自動駕駛“中國方案”。

目前，國內(nèi)首個城市級自動駕駛智慧交通項目正在湖南省衡陽市如火如荼地展開建設(shè)和測試。近日，在衡州大道、蔡倫大道等多條城市主干道上，時常會有多輛印著“蘑菇車聯(lián)”字樣的自動駕駛公交車、網(wǎng)約車行駛而過，路邊一些工作人員不斷檢測、記錄著各種數(shù)據(jù)，并對路燈桿上的智能設(shè)備做相應(yīng)的調(diào)試。

這是國內(nèi)領(lǐng)先的自動駕駛公司蘑菇車聯(lián)，為衡陽提供的“車路云一體化”智慧交通系統(tǒng)的一部分。這些工作人員希望通過自己的努力，讓衡陽乃至中國的智慧交通“跑起來”。該項目業(yè)主單位衡山科學城產(chǎn)業(yè)發(fā)展局局長唐俊華表示，項目正在各級政府和多部委指導部署下正常、有序、快速推進中，有望在今年年底至明年初交付一期38公里數(shù)字化智慧道路，并實現(xiàn)多種自動駕駛公共服務(wù)車輛的試運行。

今年3月，蘑菇車聯(lián)與衡陽市簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方已在智能終端、車路協(xié)同、自動駕駛及智慧交通等多個領(lǐng)域深度合作，共同推動智能駕駛技術(shù)在城市大規(guī)模落地運營，力圖將衡陽打造成國內(nèi)智慧交通創(chuàng)新示范城市。據(jù)衡陽相關(guān)負責人介紹，該項目總設(shè)計里程達200公里，總投資額近5億元，是全球已公布規(guī)模最大的自動駕駛商業(yè)化落地項目。

自動駕駛技術(shù)及應(yīng)用作為我國發(fā)展智慧交通、數(shù)字經(jīng)濟的核心抓手之一，近年來受到黨中央和各級地方政府的高度重視和大力扶持。近日，為深入貫徹《交通強國建設(shè)綱要》《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，推動落實《交通運輸部關(guān)于推動交通運輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導意見》《交通運輸部關(guān)于促進道路交通自動駕駛技術(shù)發(fā)展和應(yīng)用的指導意見》有關(guān)任務(wù)和《交通運輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行動方案（2021—2025年）》相關(guān)部署，交通運輸部決定組織開展自動駕駛先導應(yīng)用試點工作。蘑菇車聯(lián)等國內(nèi)自動駕駛領(lǐng)先企業(yè)再獲政策加持。

“衡陽模式”日趨成型

據(jù)蘑菇車聯(lián)衡陽項目負責人堵旦江介紹，衡陽智慧交通項目主要分三步走：第一，承接城市道路基礎(chǔ)設(shè)施智能化升級，包括在主干道每隔數(shù)百米部署激光雷達、攝像頭、路側(cè)通信單元和邊緣計算服務(wù)器，實現(xiàn)交通元素全覆蓋的城市級3D交通數(shù)字模型。第二，提供城市級自動駕駛公共服務(wù)車輛升級和車隊運營服務(wù)，包含公交、出租、巡邏、清掃等公共服務(wù)車輛。第三，在道路基建完成后，依托云端的“城市交通大腦”為城市管理者提供實時動態(tài)的交通統(tǒng)一管理平臺，并為普通用戶提供新型交通服務(wù)，包括數(shù)字孿生、車道級導航、車道級數(shù)字信息呈現(xiàn)。此舉將為普通市民提供更多安全和高效的駕駛服務(wù)。

據(jù)媒體此前報道，蘑菇車聯(lián)是業(yè)內(nèi)率先在“車路云一體化”自動駕駛方案上取得實際落地的企業(yè)之一。據(jù)蘑菇車聯(lián)的相關(guān)測算，基于“車路云一體化”解決方案，不僅讓車輛感知范圍擴大，并因配備了算法、算力、通信等多套安全冗余系統(tǒng)，安全性有較大提升，并能夠?qū)⒆詣玉{駛單車改造的成本降低90%。同時，“車路云一體化”將推動城市治理、交通運行、公共服務(wù)等多層面的降本增效，社會效益巨大。

專家預(yù)計，衡陽項目整套方案落地以后，對衡陽城市整體數(shù)字交通建設(shè)會有巨大提升。而隨著衡陽智慧交通項目穩(wěn)步推進和日趨成型，一套從城市智慧交通新基建工程建設(shè)、大規(guī)模自動駕駛車輛落地到城市車隊常態(tài)化運營的智慧交通“衡陽模式”也已初具雛形。

蘑菇車聯(lián)與當?shù)卣跇藴手贫ê鸵?guī)范建立方面已為產(chǎn)業(yè)做出有價值的探索。衡陽市公安局交通警察支隊相關(guān)負責人說：“在各級政府和有關(guān)部門指導下，蘑菇車聯(lián)在半年多時間里完成了多項自動駕駛在城市實際落地運營層面的創(chuàng)新探索和實踐，沉淀了一批相關(guān)管理規(guī)范和運營標準。我們希望將這些經(jīng)驗為未來更多城市的智慧交通建設(shè)及運營提供借鑒?！?

據(jù)了解，目前，當?shù)亟还?、工信等多部門已聯(lián)合制定了符合地方規(guī)范的智能駕駛上路運營的標準，并發(fā)放相關(guān)運營牌照，以保證蘑菇車聯(lián)的運營車輛合法有序上路。

不僅如此，以車路云一體化方案為抓手，這套自動駕駛智慧交通項目落地還將帶動衡陽智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)裝備的市場推廣和汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，為衡陽帶來新動能、新業(yè)態(tài)，助力這座湖南省域副中心城市高質(zhì)量發(fā)展，在全國范圍內(nèi)形成面向自動駕駛未來的智慧交通、智慧城市示范。

蘑菇車聯(lián)衡陽項目業(yè)主單位衡山科學城產(chǎn)業(yè)發(fā)展局局長唐俊華表示：“該項目是國內(nèi)首個自動駕駛城市級大規(guī)模落地項目，目前整個項目已順利進入試運營調(diào)試階段，整個系統(tǒng)的安全性很高，目前沒有任何事故故障出現(xiàn)”。他認為從目前衡山科學城試運營調(diào)試階段看，該方案的成熟度很高。

在衡山科學城現(xiàn)場，有園區(qū)工作人員（非蘑菇車聯(lián)員工）說：“最近蘑菇項目非常出名，有很多人都慕名而來。甚至有人多次沖到車輛前面，試了多個角度想卡停產(chǎn)品。不過車輛表現(xiàn)很穩(wěn)定，沒出過事故?！?

公開信息稱，該項目一期投資7500萬元，蘑菇車聯(lián)將于今年年底至明年初向業(yè)主方交付一期38公里數(shù)字化智慧道路。唐俊華表示，“此前招標中，蘑菇車聯(lián)的整個方案性價和成熟度比較高。我們也對比了同為行業(yè)第一梯隊的另一家，價格大概是蘑菇車聯(lián)的2倍?！?

據(jù)悉，蘑菇車聯(lián)是國內(nèi)領(lǐng)先的自動駕駛?cè)珬＜夹g(shù)與運營服務(wù)提供商，擁有領(lǐng)先的車路云一體化系統(tǒng)。該公司也是國內(nèi)為數(shù)不多堅持“單車智能+車路協(xié)同”技術(shù)路線、并具備大規(guī)模落地能力的自動駕駛企業(yè)。

打造自動駕駛的“中國方案”

在自動駕駛這場科技革命和產(chǎn)業(yè)變革交匯的高水平全球競技中，中國以一種極具智慧的方式跑在前列。今年9月，工業(yè)和信息化部黨組書記、部長肖亞慶在2021世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會上表示，黨中央、國務(wù)院高度重視汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，要成為制造業(yè)強國，就要做汽車強國。我們要認真貫徹落實，牢牢把握汽車產(chǎn)業(yè)變革趨勢，把發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為重要戰(zhàn)略方向，堅持打造“單車智能+網(wǎng)聯(lián)賦能”的中國方案。

中國工程院院士、國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心首席科學家、清華大學教授李克強在上半年的演講中表示，車、路、云融為一體的系統(tǒng)，是未來的發(fā)展方向。這個發(fā)展方向可以對現(xiàn)有的交通安全、出行效率以及其他一系列在行駛中出現(xiàn)的問題進行改善。

李克強認為，新一代智能汽車和智能交通的發(fā)展，勢必要在融為一體的同時具備本地屬性。中國要做的新一代自動駕駛，也需要擁有融為一體的“中國方案”。

所謂的“中國方案“就是指未來智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展要滿足中國的基礎(chǔ)設(shè)施標準，滿足中國的運營標準。他指出，這些運營標準需要政府與企業(yè)一起通過實實在在的落地去摸索和開拓。

隨著新一代信息技術(shù)、人工智能技術(shù)飛速發(fā)展，智能化、網(wǎng)聯(lián)化成為汽車產(chǎn)業(yè)新的戰(zhàn)略制高點，在這場汽車產(chǎn)業(yè)百年未有的大變局中，中國正在成為中心舞臺。智能網(wǎng)聯(lián)汽車是一個比自動駕駛汽車定義外延更廣的詞匯，但自動駕駛汽車必須要借助智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)，相互融合。

事實上，中國的技術(shù)優(yōu)勢以及體制優(yōu)勢，決定了自動駕駛中國方案必須通過多措并舉來實現(xiàn)。汽車行業(yè)專家表示，除了技術(shù)的優(yōu)勢之外，中國在移動互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、5G、云計算等領(lǐng)域的積累也需要與產(chǎn)業(yè)連接，去釋放技術(shù)紅利?！败?、路、云共同來承載數(shù)智技術(shù)創(chuàng)新，能夠有力支撐中國智能產(chǎn)業(yè)化的進程?！贝送猓嚶吩埔惑w化需要頂層設(shè)計、多部門統(tǒng)籌、產(chǎn)業(yè)聯(lián)動，而中國城市管理者對數(shù)字轉(zhuǎn)型的共識、智能技術(shù)的理解、產(chǎn)業(yè)的把控力、資源的統(tǒng)籌調(diào)配等有著先天的機制優(yōu)勢，這同樣是車路協(xié)同推進的重要保障。

不少人認為，2021年是“自動駕駛落地元年”。創(chuàng)新企業(yè)全速前進、技術(shù)迅速迭代、國家政策大力支持、資本市場青睞有加，毫無疑問，我國無人駕駛行業(yè)正處于令人興奮的快速發(fā)展階段?！斑@個行業(yè)是未來30-50年，幾代人最好的時代機遇?！蹦⒐杰嚶?lián)創(chuàng)始人兼CEO朱磊此前對媒體說，“現(xiàn)在做自動駕駛最好的土壤就在中國?！?

如專家所說，適合中國的自動駕駛創(chuàng)新方案正是車路云一體化方案。車路云一體化自動駕駛的優(yōu)勢,不僅僅是解決單車智能的安全和成本難題,還承載著實現(xiàn)智慧交通的使命。在“新基建”的推動下,智慧交通已經(jīng)成為中國交通發(fā)展的新方向,成為國家打造交通強國的重要環(huán)節(jié)。

由此有理由展望，以湖南衡陽為落地樣板的自動駕駛“中國方案”或?qū)⒃谌珖秶鷥?nèi)得到大規(guī)模應(yīng)用，最終支撐交通強國和數(shù)字中國的宏偉愿景實現(xiàn)。