5月17日，由賽文網(wǎng)主辦的第十二屆(2023)中國智能交通市場年會(huì)在上海盛大開幕，年會(huì)以“重啟·再出發(fā)”為主題，共同探討當(dāng)下智能交通市場新產(chǎn)品、新科技、新業(yè)態(tài)、新機(jī)遇和新挑戰(zhàn)等相關(guān)話題。

象德信息智能交通線技術(shù)總監(jiān)秦童博士受邀參加此次年會(huì)，并在“交通組織與控制論壇”發(fā)表了《雷達(dá)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的實(shí)時(shí)信號(hào)控制系統(tǒng)》主題演講。

秦博士認(rèn)為，目前市面上常見的交通雷達(dá)主要是作為微波車檢器使用，提供基于單個(gè)或者多個(gè)斷面的壓占或流量信息，然而實(shí)際上雷達(dá)是能夠?qū)ζ浔O(jiān)測范圍內(nèi)的車輛、非機(jī)動(dòng)車等目標(biāo)進(jìn)行全程監(jiān)測與跟蹤的，如果僅僅用來推算基于斷面的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，對(duì)雷達(dá)輸出的豐富且有效的信息是一種損失。

象德信息在研發(fā)雷達(dá)與調(diào)試數(shù)據(jù)的過程中，結(jié)合了交通領(lǐng)域的不同應(yīng)用場景的實(shí)際需求，對(duì)雷達(dá)回波數(shù)據(jù)進(jìn)行了深度處理，使得雷達(dá)能夠真正滿足實(shí)際應(yīng)用的需求。比如，象德研發(fā)了一款專門用于實(shí)時(shí)信號(hào)控制系統(tǒng)的信控專用雷達(dá)，可以對(duì)路面的各種宏觀與微觀的交通運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測，以匹配復(fù)雜場景的信控系統(tǒng)的需求。

象德信息不僅有能力提供一款優(yōu)秀的硬件產(chǎn)品，而且更有意愿挖掘雷達(dá)的深度應(yīng)用。象德信息自主研發(fā)的“現(xiàn)在時(shí)”邊緣協(xié)同交通信號(hào)控制系統(tǒng)，采用中心計(jì)算與邊緣協(xié)調(diào)控制的方式，實(shí)現(xiàn)了對(duì)單路口、干線、區(qū)域的實(shí)時(shí)、精細(xì)的監(jiān)測與控制。

秦博士結(jié)合實(shí)際案例詳細(xì)闡述了該系統(tǒng)如何實(shí)現(xiàn)對(duì)“超長排隊(duì)”、“沖突點(diǎn)”、“反向溢出”、“中小學(xué)放學(xué)”、“飽和路口”等復(fù)雜路況的監(jiān)測與控制，展現(xiàn)了該實(shí)時(shí)信號(hào)控制系統(tǒng)可根據(jù)實(shí)時(shí)車流通行狀況靈活調(diào)整相位時(shí)間、精準(zhǔn)放空等待車輛、不空放、不截留、按需放行、飽和交通流靈活調(diào)整放行策略等優(yōu)勢。

同時(shí)，為實(shí)現(xiàn)整個(gè)城域更好的協(xié)調(diào)控制，象德信息采用了“端、邊、云”的實(shí)時(shí)信控系統(tǒng)架構(gòu)。區(qū)別于傳統(tǒng)“城市大腦”采集路端信息上傳至指揮中心，由中心計(jì)算好每一個(gè)路口的相位配時(shí)后再下發(fā)到路口進(jìn)行控制的模式，象德信息實(shí)時(shí)信控系統(tǒng)中所有的配時(shí)控制都由路側(cè)邊緣計(jì)算設(shè)備完成，指揮中心平臺(tái)主要完成宏觀控制策略的下發(fā)，而不是直接下發(fā)配時(shí)。這種模式不僅避免了由于網(wǎng)絡(luò)上/下行傳輸、中心服務(wù)器計(jì)算等造成的配時(shí)下發(fā)延遲，更為重要的是實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)在執(zhí)行宏觀控制策略的同時(shí)，各個(gè)路口依然保持著實(shí)時(shí)控制。

象德信息在本次智能交通市場年會(huì)上榮獲“2022交通感知優(yōu)秀產(chǎn)品獎(jiǎng)”

百舸爭流，奮楫者先，新技術(shù)賦能智慧交通行業(yè)蓬勃發(fā)展，象德信息將繼續(xù)深耕智慧交通市場，不斷提升核心競爭力。我們愿以推動(dòng)交通智能化革命為使命，為提升交通效率，保障人民安全出行，實(shí)現(xiàn)交通強(qiáng)國夢想貢獻(xiàn)創(chuàng)新力量。