OTA(Over-The-Air，空中下載技術(shù))，是汽車使用的一種遠(yuǎn)程無線升級技術(shù)。車主只要保持聯(lián)網(wǎng)的狀態(tài)，汽車就可以像手機(jī)一樣進(jìn)行系統(tǒng)升級。OTA升級最大的好處是，不管對車輛進(jìn)行常規(guī)的升級還是大面積出現(xiàn)軟件問題需要修復(fù)，都可以通過OTA來解決。

數(shù)據(jù)顯示，2022年中國乘用車OTA裝配量達(dá)到765萬輛，較2021年增長285萬輛。隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，中國乘用車裝配量將不斷提升，預(yù)計到2023年中國OTA裝配車輛將達(dá)到1400萬輛。

“硬件預(yù)埋+軟件OTA持續(xù)升級”已經(jīng)逐漸成為當(dāng)下車企的主流策略，車輛被售出之后，車企仍然可以通過OTA在線升級繼續(xù)為客戶提供產(chǎn)品更新/升級服務(wù)。

以某車企為例，作為具有國際水準(zhǔn)的中國汽車龍頭企業(yè)，該車企已形成研發(fā)制造的集成一體化產(chǎn)業(yè)鏈，從研發(fā)、供應(yīng)鏈、生產(chǎn)及質(zhì)量管理、銷售渠道等方面，均具有顯著的規(guī)模和資源優(yōu)勢。該車企在數(shù)字化道路上步步為營，逐步打通產(chǎn)品研發(fā)、制造、營銷、用車、用戶運(yùn)營、售后服務(wù)等全產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)，構(gòu)建“以人為中心”的數(shù)字化服務(wù)體系。

汽車產(chǎn)業(yè)普遍存在因產(chǎn)業(yè)鏈條長導(dǎo)致數(shù)據(jù)分散的痛點(diǎn)。數(shù)據(jù)分散的情況，使得企業(yè)以往積累的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)難以發(fā)揮增值作用，數(shù)據(jù)利用率低。另一方面，往往企業(yè)內(nèi)部也會因缺乏統(tǒng)一的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致業(yè)務(wù)難以協(xié)同發(fā)展，各個機(jī)構(gòu)系統(tǒng)不兼容，數(shù)據(jù)資源難以共享。

一、大數(shù)據(jù)開發(fā)治理平臺：集團(tuán)數(shù)據(jù)整體智治、高效協(xié)同

該車企在數(shù)字化進(jìn)程中，也同樣面臨類似的境遇。具體來說，比如因涉及研發(fā)、制造、零部件、守候、駕駛等產(chǎn)業(yè)鏈條，各機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)存儲分散，自成體系，數(shù)據(jù)的統(tǒng)一管理困難;雖然積累了大量基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，但從中挖掘出決策性數(shù)據(jù)并不多，數(shù)據(jù)資源的增值作用還沒有在管理決策過程中充分發(fā)揮，數(shù)據(jù)資源利用率低;系統(tǒng)之間集成度較低、互聯(lián)性較差，缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)體系，業(yè)務(wù)難以協(xié)同發(fā)展;最后，因各參與者采用的數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)不同，信息編碼、技術(shù)規(guī)范不統(tǒng)一、數(shù)據(jù)格式不一致，導(dǎo)致數(shù)據(jù)異構(gòu)嚴(yán)重，跨集團(tuán)與板塊的數(shù)據(jù)無法及時共享，缺乏完善的共享機(jī)制，數(shù)據(jù)資源難以共享和轉(zhuǎn)換。

針對以上痛點(diǎn)，袋鼠云基于“整體智治、高效協(xié)同”原則，為該車企構(gòu)建大數(shù)據(jù)開發(fā)治理平臺，建立數(shù)據(jù)中樞，實(shí)現(xiàn)OTA及相關(guān)研發(fā)數(shù)據(jù)集成、治理和規(guī)范化管理，驅(qū)動業(yè)務(wù)創(chuàng)新。

基于數(shù)棧，袋鼠云為該車企搭建了大數(shù)據(jù)開發(fā)治理平臺，完成OTA數(shù)據(jù)從數(shù)據(jù)集成、數(shù)據(jù)建模開發(fā)、數(shù)據(jù)治理與數(shù)據(jù)服務(wù)完整數(shù)據(jù)鏈條功能實(shí)現(xiàn)，確保研發(fā)數(shù)據(jù)在研產(chǎn)供銷全生命周期中流轉(zhuǎn)的準(zhǔn)確性和一致性。平臺就如人體的大腦中樞一般，統(tǒng)籌調(diào)度集團(tuán)所有的數(shù)據(jù)使用，賦予企業(yè)精準(zhǔn)決策、業(yè)務(wù)創(chuàng)新的能力。

從該車企的角度而言，之所以選擇使用數(shù)棧，原因有四：首先，數(shù)棧開放兼容性強(qiáng)。支持私有云、公有云、跨云部署，具備多計算集群對接、底層組件兼容性特征，可完美兼容該車企目前的BMR、GDMP集群，產(chǎn)品所有模塊均可提供SDK接口，能夠輕松適應(yīng)該車企復(fù)雜的技術(shù)架構(gòu)體系。

其次，數(shù)棧易用穩(wěn)定?？梢暬牟僮鹘缑孀屲嚻蟮拈_發(fā)人員以寫SQL的方式就可以進(jìn)行數(shù)據(jù)開發(fā)，大大降低開發(fā)成本;靈活的模塊化產(chǎn)品及自主可控的部署模式也大大節(jié)約了該車企建設(shè)數(shù)據(jù)平臺的成本;并且產(chǎn)品具備金融級安全保護(hù)，可自如應(yīng)對車企的數(shù)據(jù)并發(fā)、千萬級任務(wù)調(diào)度場景。

再次，經(jīng)過8年的市場檢驗(yàn)，數(shù)棧產(chǎn)品功能強(qiáng)大齊全，能夠提供全方位的數(shù)據(jù)治理能力，

適應(yīng)該車企復(fù)雜的集團(tuán)型組織及業(yè)務(wù)體系，保障數(shù)據(jù)安全及業(yè)務(wù)穩(wěn)定運(yùn)行。

最后，技術(shù)可控，數(shù)棧具備自研數(shù)據(jù)集成工具、調(diào)度引擎、運(yùn)維監(jiān)控及優(yōu)化其他計算引擎的能力，核心源碼自主可控。

袋鼠云以組合拳的方式為該車企完成了大數(shù)據(jù)開發(fā)治理平臺搭建，對接了6套BMR、GDMP集群，滿足了25個以上產(chǎn)品需求，累計完成10次升級，目前可以支撐控股IT(人力資源)、研究院前瞻研究部、研究院工程發(fā)布中心、人力資源部-數(shù)據(jù)質(zhì)量、商用車視頻監(jiān)控5個業(yè)務(wù)部門同時使用。

數(shù)字化轉(zhuǎn)型，數(shù)據(jù)先行，大數(shù)據(jù)開發(fā)治理平臺成為該車企的數(shù)字化底座，確保車企在數(shù)字化研發(fā)、數(shù)字化制造、數(shù)字化營銷、以及數(shù)字化體驗(yàn)等方面進(jìn)行持續(xù)且有效的迭代。

二、OTA數(shù)據(jù)質(zhì)量檢查：以高質(zhì)量數(shù)據(jù)驅(qū)動業(yè)務(wù)創(chuàng)新

由于汽車行業(yè)研產(chǎn)銷等數(shù)據(jù)鏈路長，上下游數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性、一致性難以保證，因此，需要著眼于未來數(shù)據(jù)持續(xù)高質(zhì)量運(yùn)營的布局，使用工具化手段管控和落實(shí)對OTA及相關(guān)研發(fā)數(shù)據(jù)管理，完善數(shù)據(jù)治理能力，以高質(zhì)量數(shù)據(jù)驅(qū)動業(yè)務(wù)創(chuàng)新。

大數(shù)據(jù)開發(fā)治理平臺的落地，幫助該車企完成了OTA數(shù)據(jù)從數(shù)據(jù)集成、數(shù)據(jù)建模開發(fā)、數(shù)據(jù)治理與數(shù)據(jù)服務(wù)完整數(shù)據(jù)鏈條功能實(shí)現(xiàn)，確保研發(fā)數(shù)據(jù)在研產(chǎn)供銷全生命周期中流轉(zhuǎn)的準(zhǔn)確性和一致性。

具體來說，在應(yīng)用層實(shí)現(xiàn)了SW-BOM檢查、AM-BOM檢查、BSS檢查、車輛裝配檢查、車輛檔案檢等5大場景，23個檢查點(diǎn)的OTA數(shù)據(jù)質(zhì)量檢查;在匯總層形成了研發(fā)主題模型、制造主題模型和銷售主題模型等13個業(yè)務(wù)主題模型;在明細(xì)層按照數(shù)據(jù)主題劃分了研發(fā)域、制造域和銷售域3個數(shù)據(jù)域，并按照提取的27個數(shù)據(jù)開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化;在貼源層針對TC、DT、SAP、MES、OTA這5個不同的業(yè)務(wù)系統(tǒng)對接方案實(shí)施落地，截至目前已接入共39張表，31億條數(shù)據(jù)。

對于該車企內(nèi)部而言，袋鼠云的價值在于幫助其建立了以數(shù)據(jù)為中心的質(zhì)量管理體系，確保研發(fā)數(shù)據(jù)在研產(chǎn)供銷全生命周期中流轉(zhuǎn)的準(zhǔn)確性和一致性，實(shí)現(xiàn)OTA數(shù)據(jù)質(zhì)量、OTA車輛生產(chǎn)信息檔案準(zhǔn)確率、OTA車輛軟件解算的準(zhǔn)確率、OTA車輛可售功能特征解算準(zhǔn)確率的全面提升，建立了OTA運(yùn)營高可用標(biāo)桿。

對于消費(fèi)者而言，袋鼠云通過保證該車企OTA數(shù)據(jù)質(zhì)量，為OTA數(shù)據(jù)質(zhì)量的持續(xù)提升提供基本機(jī)制和路線圖。最終，該車企通過對數(shù)據(jù)質(zhì)量的持續(xù)關(guān)注與不斷改進(jìn)，使OTA安全可靠地服務(wù)于客戶，提升OTA升級成功率，實(shí)現(xiàn)“可進(jìn)化的汽車”“無需到店即可升級”“車輛常用常新”的場景。

消費(fèi)者數(shù)據(jù)安全法、汽車數(shù)據(jù)安全法的陸續(xù)出臺，進(jìn)一步規(guī)范了汽車數(shù)據(jù)處理活動，促進(jìn)汽車數(shù)據(jù)合理開發(fā)利用。袋鼠云將依據(jù)相關(guān)法律法規(guī)進(jìn)行數(shù)據(jù)安全監(jiān)控和整合，加強(qiáng)重要數(shù)據(jù)安全保護(hù)，助力車企安全、合理開發(fā)利用數(shù)據(jù)。至今，袋鼠云已成功為一汽、上汽、吉利、江鈴、東風(fēng)本田、路特斯、極氪、智己等汽車行業(yè)客戶提供數(shù)字化轉(zhuǎn)型和升級服務(wù)。