當(dāng)前，全球汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了深度變革期，汽車智能化快速升級(jí)，智能駕駛產(chǎn)品技術(shù)不斷迭代，各類智駕技術(shù)科技品牌在這條賽道上追逐，比拼速度的同時(shí)，技術(shù)突破、性價(jià)比推向極致都成為突出重圍的關(guān)鍵。

華銳捷技術(shù)，作為一個(gè)全域自研的智能駕駛品牌，產(chǎn)品、系統(tǒng)已涵蓋乘用車及商用車、行車及泊車、艙內(nèi)及艙外、前裝及后裝等主流市場(chǎng)，更推出具備全球高性價(jià)比的 Hi-Pilot低階行車智駕方案，在智駕領(lǐng)域快速占領(lǐng)一席之地。

Hi-Pilot低階行車智駕方案首推1R1V系統(tǒng)，輕量級(jí)配置，實(shí)現(xiàn)L2級(jí)別穩(wěn)定可靠的單車道輔助駕駛功能，滿足C-NCAP2024版和I-VISTA2023版ADAS五星得分。系統(tǒng)采用M55HSOC芯片，在成本、性能、功耗、開放性方面均具備強(qiáng)優(yōu)勢(shì)，同時(shí)支持DMS功能集成、OTA持續(xù)迭代。在市面眾多輕量化智駕方案中，低成本、高性能、強(qiáng)穩(wěn)定、低功耗的特性讓它成為眾多主流整車品牌的首選，現(xiàn)已在多個(gè)品牌車型中量產(chǎn)應(yīng)用。

如果說Hi-Pilot低階行車智駕方案是高性價(jià)比之選，那么華銳捷的Hi-Pilot行泊一體智駕方案則是高性能之選，系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)L2+行車、泊車全系智駕功能。軟硬件配置均達(dá)行業(yè)TOP級(jí)別，域控采用TDA4VME芯片方案，無獨(dú)立MCU，確保高性能的同時(shí)實(shí)現(xiàn)低成本控制。

另一個(gè)作為華銳捷首當(dāng)其沖的智駕系統(tǒng)方案，稱得上是穩(wěn)定、靈敏、安全代表作的正式Hi-Pilot環(huán)視泊車系統(tǒng)。系統(tǒng)累積了百萬級(jí)車位訓(xùn)練素材，能夠以30km/h——高出行業(yè)平均水準(zhǔn)50%以上——的速度快速找到車位，支持±30°偏航角尋找車位，橫向?qū)ふ臆囄痪嚯x在0.4～2米之間，支持水平車位、垂直車位、斜方車位等多類型車位識(shí)別，誤識(shí)別率≤1%。泊車時(shí)長(zhǎng)僅35秒，比行業(yè)平均水準(zhǔn)快7秒，泊車完成姿態(tài)精度±3°，位置精度±0.1m，支持視覺障礙物檢測(cè)和避障，滿足iVISTA-2022版五星得分。

除智駕方案，華銳捷在“座艙”領(lǐng)域同樣發(fā)力。Hi-Pilot智能座艙系統(tǒng)以智能、安全駕駛為核心考慮，實(shí)現(xiàn)智能識(shí)別、疲勞檢測(cè)、分心檢測(cè)、視線追蹤、心率檢測(cè)、情緒識(shí)別、呼吸率檢測(cè)等功能，同時(shí)兼具手勢(shì)識(shí)別等座艙交互類功能。系統(tǒng)支持包括高通8155、8295等各類不同平臺(tái)的算法移植適配，已通過DDAW摸底測(cè)試，檢出率達(dá)100%，且滿足ADDW的法規(guī)檢測(cè)要求。

如何在激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)腳跟？除了系統(tǒng)方案本身的優(yōu)勢(shì)，華銳捷的底氣更來自研發(fā)。

作為智能汽車電子產(chǎn)品與解決方案的供應(yīng)商，中國自主智能駕駛?cè)蜃匝袆?chuàng)新型企業(yè)，華銳捷正在成為汽車電子領(lǐng)域的實(shí)力先鋒。不斷獲得行業(yè)、市場(chǎng)認(rèn)可的同時(shí)，夯實(shí)技術(shù)實(shí)力、專注研發(fā)創(chuàng)新是華銳捷的底氣所在。華銳捷目前已具備智駕全領(lǐng)域——從硬件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、軟件（算法）開發(fā)到實(shí)驗(yàn)（測(cè)試）——的全棧式研發(fā)能力，擁有算法仿真、算法-系統(tǒng)HIL測(cè)試和算法驗(yàn)證能力，具備融合感知和規(guī)劃控制的全棧式研發(fā)實(shí)力，在智能駕駛和智能座艙領(lǐng)域均實(shí)現(xiàn)規(guī)?；慨a(chǎn)。