近日，虹軟AITRAK系列產(chǎn)品中的TD320正式獲得歐盟ISA（Intelligent Speed Assistance）STU（Separate Technical Unit）型式認證證書（EU TYPE-APPROVAL CERTIFICATE），成為國內(nèi)首家獲得該歐標認證的公司。

虹軟AITRAK系列產(chǎn)品是集ISA（Intelligent Speed Assistance，智能車速輔助系統(tǒng)）、BSIS（Blind Spot Information System，盲點信息系統(tǒng)）、MOIS（Moving Off Information System，行駛區(qū)域信息提示系統(tǒng)）、LDW（Lane Departure Warning System，車道偏離預警系統(tǒng)）、DDAW（Driver Drowsiness and Attention Warning System，駕駛員疲勞預警系統(tǒng)）/ADDW（Advanced Driver Distraction Warning System，高級駕駛員分心警告系統(tǒng)）等多項功能，可滿足歐洲新一般安全法規(guī)EU 2019/2144（簡稱新GSR）各項準入要求的軟硬件一體解決方案。

近年來，中國汽車產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展，無論是傳統(tǒng)主機廠，還是造車新勢力，都開始陸續(xù)關注并發(fā)力海外市場。尤其是歐洲已成為“出海”的主要目標之一。想要進入海外市場，首先就要遵守目標國家或地區(qū)的法規(guī)標準，滿足當?shù)氐漠a(chǎn)品準入要求。當前歐洲國家關于汽車的準入法規(guī)要求最為全面，同時這些法規(guī)在全球其他區(qū)域也具有一定的普適性。因此歐洲法規(guī)標準的研究歷來被重視，目前歐洲針對智能汽車出臺的準入法規(guī)基本上都包含在歐洲新GSR中。

新GSR對量產(chǎn)汽車的準入強制性法規(guī)，覆蓋的功能主要包括車道保持（LDWS R130）、盲區(qū)監(jiān)測（BSIS R151、MOIS R159）、駕駛員疲勞與注意力警告（DDAW 2023/1341）等功能，對乘用車和商用車都提出了要求。在歐洲新GSR中，對ISA提出了明確的準入法規(guī)[EU 2021-1958]，要求自2022年7月6日起M及N類新認證車輛需要裝備ISA智能速度輔助系統(tǒng)，自2024年7月7日起推廣到在售車輛，缺乏或性能不達標的車輛將無法獲得銷售許可。

European Regulations Timing

ISA智能車速輔助系統(tǒng)是用于在駕駛超速時，警告駕駛員并指示駕駛員降低駕駛速度的智能汽車駕駛輔助系統(tǒng)。歐洲運輸安全委員會 (ETSC) 表示，安裝ISA系統(tǒng)的車輛可減少30%的碰撞事故和20%的道路死亡人數(shù)。為此，虹軟根據(jù)自身在視覺感知技術與產(chǎn)品上的優(yōu)勢，通過系統(tǒng)規(guī)劃、逐項突破，一步步夯實產(chǎn)品的國際化指標，從而滿足國際標準，助力車企出口產(chǎn)品順利適應國內(nèi)外法規(guī)要求。

而作為通過歐盟STU型式認證的AITRAK TD320擁有行業(yè)領先的ISA智能車速輔助系統(tǒng)，可滿足歐洲新GSR關于ISA的各項功能要求。該產(chǎn)品采用視覺與地圖融合的方案，可以充分發(fā)揮視覺和地圖各自的優(yōu)勢，以應對實際道路測試過程中的各種困難場景。在法規(guī)原文中，歐盟交通部亦將視覺與地圖融合的方案為最先進的ISA方案。

按照法規(guī)要求，ISA智能車速輔助系統(tǒng)應在人機界面提供限速信息功能（SLIF）、限速警告功能（SLWF）、或集成速度控制功能（SCF，將車速降低到限速范圍內(nèi)）到整車。其中，針對SLIF功能，歐盟允許以獨立技術單元的形式申請單品STU證書。

ISA- Regulation Requirement

目前，雖然MOIS、BSIS、DDAW、LDW等其他歐盟GSR法規(guī)要求功能，均可以在國內(nèi)邀請海外認證機構(gòu)進行目擊認證測試后向海外交通部申請海外交通部的授權證書，但根據(jù)EU 2021-1958法規(guī)要求，未搭載獲得ISA功能STU授權認證的車輛測試必須在歐盟交通部授權的第三方認證機構(gòu)監(jiān)督下，在歐盟成員國實際道路行駛至少400km，并且準確識別限速值的里程占比不得低于90%，單個場景（城市、鄉(xiāng)村、高速）的識別率不得低于80%（在歐洲道路實測ISA的認證過程中，虹軟AITRAK TD320的綜合準確率在95%以上）。這意味著對于主機廠而言，原本可以于國內(nèi)進行的認證測試，僅由于一項ISA功能，每款車型必須運送到海外歐盟成員國進行實際道路測試，海外認證場地預約排期困難，費用高昂，風險不可控、認證周期長，對國內(nèi)車企而言是一項巨大的挑戰(zhàn)。

而虹軟AITRAK 系列產(chǎn)品零部件由于在功能上已滿足ISA法規(guī)對SLIF部分的要求，按EU 2021-1958法規(guī)要求，搭載虹軟AITRAK 系列產(chǎn)品零部件的整車，僅需要進行和整車結(jié)合的SLWF/SCF認證，在一定程度上將簡化相關測試流程，并且該部分的測試（SLWF/SCF）在國內(nèi)即可進行，多家具備海外發(fā)證資質(zhì)的認證機構(gòu)均對此表示認可。這也意味著搭載虹軟AITRAK 系列產(chǎn)品的整車，可以免除發(fā)往海外歐盟成員國進行測試認證，這將大幅節(jié)省主機的研發(fā)及認證成本。與此同時，虹軟的AITRAK系列產(chǎn)品也可滿足歐盟（EU）R155網(wǎng)絡安全CAL-3級的要求，確保搭載虹軟AITRAK 系列的設備可以順利通過整車的VTA認證，這為未來持續(xù)賦能車企、提供快速的項目服務奠定了堅實基礎，將助力國內(nèi)車企產(chǎn)品在歐洲市場實現(xiàn)順利推廣和快速上市。

虹軟AITRAK產(chǎn)品系列過標匯總

此次ISA STU認證的通過不僅標志著虹軟在智能汽車領域的技術實力和產(chǎn)品品質(zhì)受到了國際認可，領跑行業(yè)。更為重要的是，虹軟AITRAK系列產(chǎn)品已針對歐盟新GSR構(gòu)建了完善的準入產(chǎn)品體系，可助力國內(nèi)車企順利進軍國際市場，確立競爭優(yōu)勢。

當然，得益于提前布局和深度研究，虹軟車載產(chǎn)品不僅可滿足ISA、ADDW、DDAW、MOIS、BSIS、LDW、Euro NCAP等各項海外法規(guī)及行業(yè)標準要求，同時還滿足GB/T 41797-2022、C-NCAP、CIASI等國內(nèi)法規(guī)及行業(yè)標準要求，為國內(nèi)外企業(yè)順利走向全球市場提供安全可靠的技術支持與合作服務。

未來，虹軟將繼續(xù)致力于智能汽車領域的研發(fā)和創(chuàng)新，不斷打磨產(chǎn)品，加強與汽車主機廠緊密合作，滿足瞬息萬變的市場需求，為客戶提供更具創(chuàng)新力、更優(yōu)質(zhì)的智能汽車解決方案，助力廠商拓展全球市場。