2023年12月18日，第二屆智能車載光峰會在東莞順利舉辦。此次峰會匯聚了全球智能汽車產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)、學(xué)、研等多方業(yè)界代表，圍繞“攜光共進 與智同行”主題，展開了一場關(guān)于汽車產(chǎn)業(yè)智能技術(shù)未來發(fā)展的深度對話。在這場科技盛宴中，中國汽車工程研究院（簡稱“中國汽研”）作為峰會的重要參與者，中國汽車工程研究院股份有限公司智能中心副總工程師楊良義發(fā)表了題為“ADB燈整車場景測試技術(shù)研究”的主題演講，展示了其在智能車燈測試技術(shù)領(lǐng)域的最新研究成果與創(chuàng)新實力。

峰會搭建交流平臺，推動技術(shù)創(chuàng)新

近年來，智能駕駛技術(shù)正以前所未有的速度改變著汽車產(chǎn)業(yè)的格局。智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動化成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新趨勢，而智能駕駛技術(shù)正是這一趨勢的集中體現(xiàn)。智能車燈作為智能駕駛系統(tǒng)的重要組成部分，其重要性日益凸顯。傳統(tǒng)車燈主要承擔(dān)照明和信號傳遞的功能，而智能車燈則通過集成傳感器、控制器和執(zhí)行器等智能化組件，實現(xiàn)了對前方道路環(huán)境的實時感知和動態(tài)響應(yīng)。ADB（Adaptive Driving Beam）大燈作為智能車燈的一種，通過感知前方道路環(huán)境，自動調(diào)節(jié)燈光亮度和方向，為駕駛者提供了更為安全、舒適的駕駛體驗。然而，隨著技術(shù)的不斷進步，智能車燈的性能評價和測試方法也面臨著新的挑戰(zhàn)，如何確保其在各種復(fù)雜場景下的安全、可靠和高效運行，成為行業(yè)亟待解決的問題。

在此背景下，第二屆智能車載光峰會的召開，為行業(yè)提供了一個寶貴的交流平臺。峰會匯聚了全球知名汽車制造商、科技公司、研究機構(gòu)及行業(yè)專家，共同探討智能駕駛技術(shù)的未來趨勢和創(chuàng)新應(yīng)用。通過深入交流，與會者能夠及時了解行業(yè)最新動態(tài)和技術(shù)趨勢，為智能駕駛技術(shù)的發(fā)展注入新的活力，推動智能駕駛技術(shù)和智能車燈技術(shù)的不斷融合與創(chuàng)新。

中國汽研分享創(chuàng)新成果，推動行業(yè)發(fā)展

中國汽車工程研究院作為中國汽車行業(yè)的權(quán)威研究機構(gòu)，一直致力于汽車技術(shù)研發(fā)和創(chuàng)新。在智能駕駛技術(shù)領(lǐng)域，中國汽研投入了大量資源，開展了一系列前沿研究和技術(shù)創(chuàng)新，取得了豐碩的成果。此次參加第二屆智能車載光峰會，中國汽研旨在分享其在智能車燈測試技術(shù)領(lǐng)域的最新研究成果，推動行業(yè)技術(shù)進步和創(chuàng)新發(fā)展。

楊良義表示，近年來中國汽研的研究團隊在智能車燈、智能駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等測試技術(shù)方面均取得了重要突破。特別是在智能車燈測試技術(shù)領(lǐng)域，中國汽研對ADB大燈的整車場景測試技術(shù)進行了深入研究，為行業(yè)樹立了新的標桿。

全面構(gòu)建并驗證ADB大燈整車多維度場景測試體系與技術(shù)標準

中國汽研對整車場景測試的關(guān)鍵要素進行了深入分析，包括道路交通場景、專業(yè)測試設(shè)備、專業(yè)化試驗場地、多維度評價指標以及專業(yè)測試工程師等方面?！巴ㄟ^對這些關(guān)鍵要素的分析和研究，中國汽研為后續(xù)的測試工作提供了有力的支持和保障?！睏盍剂x在演講中說到。

在道路交通場景方面，中國汽研考慮了城市道路、高速公路、鄉(xiāng)村道路等多種場景，以及不同天氣條件和交通狀況對ADB大燈性能的影響，以確保測試的全面性和實用性。在專業(yè)測試設(shè)備方面，中國汽研引入了先進的測量儀器和測試系統(tǒng)，如高精度照度計、紅外熱像儀、光譜分析儀等，以實現(xiàn)對ADB大燈各項性能指標的精確測量和評估。

在專業(yè)化試驗場地方面，中國汽研建設(shè)了具有多種模擬道路環(huán)境的試驗場地，包括直線、彎道、坡道、隧道等，以模擬真實道路環(huán)境對ADB大燈進行測試。在多維度評價指標方面，中國汽研綜合考慮了眩光、亮度分布、識別精度、響應(yīng)時間等多個方面的指標，以確保評價的全面性和客觀性。同時，中國汽研還培養(yǎng)了一支具有豐富經(jīng)驗和專業(yè)技能的測試團隊，他們熟悉ADB大燈的工作原理和測試方法，能夠準確地進行測試和評估工作。

中國汽研對ADB大燈的整車測試方法和標準進行了深入研究。通過對國內(nèi)外相關(guān)標準和測試方法的分析和比較，結(jié)合中國道路交通環(huán)境的實際情況，中國汽研制定了適合中國道路交通環(huán)境的ADB大燈整車測試方法和評價標準。在測試方法方面，中國汽研采用了動態(tài)測試和靜態(tài)測試相結(jié)合的方式，對ADB大燈的性能進行了全面評估。在評價標準方面，中國汽研綜合考慮了安全性、可靠性、舒適性和經(jīng)濟性等多個方面的指標，確保了評價結(jié)果的客觀性和準確性。

基于上述研究和分析，中國汽研初步構(gòu)建了一個全面且完備的ADB大燈整車場地場景測試系統(tǒng)。該系統(tǒng)集靜態(tài)激發(fā)燈具、照度采集系統(tǒng)、自動駕駛控制系統(tǒng)以及高精度紅外探頭于一體，能夠?qū)崿F(xiàn)對眩光及激發(fā)時間的動態(tài)精確測量。通過該系統(tǒng)的應(yīng)用，中國汽研可以更加準確地評估ADB大燈在各種復(fù)雜交通場景下的性能表現(xiàn)。同時，該系統(tǒng)還可以對測試數(shù)據(jù)進行實時處理和分析，為后續(xù)的改進和優(yōu)化提供有力的支持和依據(jù)。

中國汽研還對ADB大燈整車場地場景測試的關(guān)鍵指標進行了深入研究，提出了包括誤觸發(fā)率、識別和遮蔽精準度等在內(nèi)的關(guān)鍵測試指標。這些指標的提出為后續(xù)的測試工作提供了更加全面和準確的評估標準，為行業(yè)提供了有力的技術(shù)支撐。

為了驗證所建立的測試方法和評價體系的有效性以及所開發(fā)的測試系統(tǒng)的準確性和可靠性，中國汽研開展了大量的實驗驗證和數(shù)據(jù)分析工作。這些工作驗證了所建立的測試方法和評價體系的有效性以及所開發(fā)的測試系統(tǒng)的準確性和可靠性，為后續(xù)的行業(yè)產(chǎn)品的改進和優(yōu)化提供了有力的支持和依據(jù)。

隨著智能駕駛技術(shù)的不斷發(fā)展和創(chuàng)新，智能車燈技術(shù)也將迎來更加廣闊的發(fā)展前景。中國汽研將繼續(xù)加大在智能車燈測試技術(shù)領(lǐng)域的研發(fā)投入力度，推動技術(shù)的不斷進步和創(chuàng)新。同時，中國汽研也將積極探索新的測試方法和評價標準，以適應(yīng)智能駕駛技術(shù)的不斷發(fā)展和變化。

中國汽研在第二屆智能車載光峰會上的演講充分展示了其在智能車燈測試技術(shù)領(lǐng)域的最新研究成果和創(chuàng)新能力。這些成果不僅為智能駕駛技術(shù)的發(fā)展和創(chuàng)新提供了有力的支持和保障，也為消費者選擇更加安全、可靠的智能車燈產(chǎn)品提供了有效依據(jù)。未來，中國汽研將繼續(xù)秉持開放合作的態(tài)度，與國內(nèi)外同行攜手共進，共同推動智能駕駛技術(shù)和智能車燈技術(shù)的發(fā)展，開創(chuàng)智能駕駛技術(shù)的新篇章。