在固特異輪胎中,擁有濃厚賽道基因的Eagle F1向來受到一些對輪胎性能要求比較高的用戶青睞。在2024年,固特異更是推出了新一代的Eagle F1 Asymmetric 6(以下簡稱F1A6)新品,可以說是在高性能輪胎領域激起了不小的浪花。這款輪胎保持了家族慣有的良好操控性,并在此基礎上進行了優(yōu)化升級,尤其在靜音性方面擁有格外突出的表現。憑借出色的綜合實力,這款固特異輪胎受到了行業(yè)的好評。

固特異輪胎Eagle F1 Asymmetric 6,文武雙全實力強

雖然非常期待F1A6的王者回歸,但與F1A3的取向不同,F1A6不再是片面的“肌肉男”,反而朝著“文武雙全”在改變。

首先是“武”,強悍得無可比擬的干地繞樁速度達到了71km/h,比全場第二的輪胎高出6km/h。不僅極限高,臨近極限時緩緩道來和極有溝通感的回饋,給人久違的暢快淋漓。

然后是“文”,一款不怎么強調省油的輪胎(非電動汽車輪胎組),僅僅在胎壁上寫著“Electric Drive Ready”,F1A6做出了平均166.17米的20-0km/h空擋滑行距離,全場第二,大有越俎代庖的意思。

而靜音方面,它也表現優(yōu)秀,車外60km/h的噪音與電動汽車組輪胎的平均水平相當,而車內60km/h的噪音值,在沒有“靜音棉”的前提下,只是高出不到2分貝?？梢娫谔ッ骒o音技術上,固特異保持強悍的傳統(tǒng)。

各媒體點贊固特異輪胎Eagle F1 Asymmetric 6

孫俊龍(《大蟲juno》抖音號主理人):“固特異Eagle F1給我的期待一直都是最高的,尤其在出彎之后的這個提速,它的“刨胎”是最小而且是最短的很不錯的一個圈速?！?

劉志峰(《蝸牛車志》試車手和車評人):“剛才我好好的感受了一下固特異Eagle F1A6系列的輪胎,這個輪胎實際上我今天的整個測試是很期待的,胎壁給我的支撐力度是OK的。而且在絕大部分情況下,它都沒有響胎, 我覺得它響胎的時間點是比較晚的。在運動奔跑節(jié)奏當中,它的極限是來得比較晚,所以在整個體驗的過程當中,我對它的信心還是比較OK?！?

固特異F1A6實現了更立體更綜合的自我進化,在保持原有強項之下,針對舒適和省油省電等新能源汽車的需求也做了整合提升,適合對運動性能有極致要求,但不希望家人吐槽又吵又費油的車主。F1A6因此獲得轎車輪胎組最佳節(jié)能性能大獎、最佳干地操控大獎、最佳綜合性能大獎。

從過去幾代的固特異Eagle F1輪胎的表現來看,強大穩(wěn)定的操控性一直是固特異該系列輪胎的優(yōu)秀基因,而F1A6的推出不僅在優(yōu)化駕控表現的基礎上,還在靜音性、舒適度上進行了精準的改進,因此一上市就備受關注。憑借行業(yè)的高評價和用戶的認可,相信F1A6這款固特異輪胎新品也可以繼承家族的高人氣,成為固特異旗下又一款經典暢銷的輪胎產品。