8月29日上午10點(diǎn)，一輛標(biāo)有“九識(shí)智能”的無人物流車從中通快遞昆山吳淞江網(wǎng)點(diǎn)大門緩緩駛出，在確認(rèn)直行車道可通行后，便快速左拐駛?cè)霗C(jī)動(dòng)車道，向著既定路線中的快遞驛站平穩(wěn)出發(fā)。

這已不是未來圖景，而是我們?nèi)粘Ｉ畹囊荒弧?

2025年8月，九識(shí)智能的無人配送車已累計(jì)完成3億件訂單，安全行駛里程突破3000萬公里，相當(dāng)于繞地球750圈。而這一切僅用了四年時(shí)間。

2021年8月成立的九識(shí)智能，已成功落地7代無人車系列產(chǎn)品并在城市道路上常態(tài)運(yùn)營，實(shí)現(xiàn)了完全脫人的商業(yè)化自動(dòng)駕駛。如今，九識(shí)智能已成為中國成長最快的自動(dòng)駕駛企業(yè)，不僅獲得蘇州市獨(dú)角獸企業(yè)稱號(hào)，更在2025年7月同時(shí)斬獲“中國獨(dú)角獸”和“全球獨(dú)角獸”雙項(xiàng)榮譽(yù)。

九識(shí)智能如何取得今天的成績？

智慧物流新時(shí)代

無人配送車正在改變我們的生活

清晨，昆山中通快遞吳淞江網(wǎng)點(diǎn)的負(fù)責(zé)人楊會(huì)田通過手機(jī)APP輕輕一點(diǎn)，一輛九識(shí)Z5無人物流車便裝載著貨物駛向末端驛站。這臺(tái)2025年6月才“上崗”的無人車，在不到三個(gè)月時(shí)間里已經(jīng)配送了8萬件快遞，提升配送效率27%。

“現(xiàn)在不僅能做到隨裝載隨出發(fā)，發(fā)車頻次也根據(jù)貨量情況提升到了每天最少2次?！睏顣?huì)田告訴《中國汽車報(bào)》記者，無人車不僅解決了配送時(shí)效問題，還避免了因等滿載發(fā)車導(dǎo)致的訂單超時(shí)處罰。不僅如此，原本次日才能送回站點(diǎn)的錯(cuò)發(fā)件，現(xiàn)在也可以“當(dāng)日回”，同時(shí)也幫消費(fèi)者提升了解決錯(cuò)發(fā)件問題的流程效率。

據(jù)了解，在常規(guī)城市物流網(wǎng)絡(luò)中，城市配送體系由三級(jí)構(gòu)成，即從城市轉(zhuǎn)運(yùn)/分撥中心到配送網(wǎng)點(diǎn)，再從配送網(wǎng)點(diǎn)到末端配送驛站。昆山吳淞江網(wǎng)點(diǎn)即屬于中間一級(jí)的“配送網(wǎng)點(diǎn)”。

楊會(huì)田介紹說，傳統(tǒng)方式下，網(wǎng)點(diǎn)會(huì)選擇4.2米高小型廂貨車將快件從轉(zhuǎn)運(yùn)中心發(fā)往網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行貨物分揀，再通過電動(dòng)三輪車將貨物由網(wǎng)點(diǎn)送往末端驛站，但這兩種配送方式不僅效率不高，而且各有各的問題：“小型廂貨會(huì)出現(xiàn)未滿廂發(fā)車或等滿載發(fā)車的問題，前者會(huì)造成網(wǎng)點(diǎn)運(yùn)營成本提升，后者則可能出現(xiàn)貨物訂單超時(shí)配送被處罰的問題；而電動(dòng)三輪車的配送，則存在較高交通安全隱患，特別是在雨雪等一些極端天氣下?！?

另外，在一些電商購物節(jié)期間，如果遇到爆倉，還需要臨時(shí)加車、加司機(jī)。“但現(xiàn)在物流配送司機(jī)很難臨時(shí)找到，”楊會(huì)田表示，“一是這個(gè)活比較累、賺的相對(duì)少，二是從事這個(gè)職業(yè)的人也少了，尤其是年輕人比較少、年齡上有斷層?！?

今年6月，楊會(huì)田配置的九識(shí)無人物流車開始“上崗”，經(jīng)過一段時(shí)間運(yùn)營后，他驚訝地發(fā)現(xiàn)，不僅網(wǎng)點(diǎn)配送效率提上來了、未再出現(xiàn)過超時(shí)配送被處罰問題，連運(yùn)營成本也逐漸下降。

目前，無人配送正在全國范圍內(nèi)快速普及。據(jù)統(tǒng)計(jì)，全國已有超過100個(gè)省市實(shí)現(xiàn)無人配送車場景落地，覆蓋超80%的主要物流節(jié)點(diǎn)城市，為100多個(gè)細(xì)分場景的用戶交付了上億件訂單。

九識(shí)智能作為行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，已將其無人車產(chǎn)品落地國內(nèi)32省近300座城市，以及新加坡、日韓、中東、歐洲等海外市場，服務(wù)客戶超600家，涵蓋快遞快運(yùn)、生鮮商超、醫(yī)藥冷鏈、食品烘焙、汽配等多個(gè)行業(yè)。

無人配送車帶來的不僅是效率提升，還有運(yùn)營成本的顯著降低。據(jù)九識(shí)智能提供的數(shù)據(jù)，他們的無人車幫助客戶實(shí)現(xiàn)運(yùn)營成本平均降低66%。某快遞網(wǎng)點(diǎn)引入5輛九識(shí)無人車后，日均處理能力達(dá)到1萬單。更為重要的是，無人車正在解決物流行業(yè)的人力短缺問題。據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會(huì)發(fā)布的《2025年快遞從業(yè)人員狀況調(diào)查報(bào)告》顯示，今年一季度，全國快遞從業(yè)人員總數(shù)為362萬人，較2024年底減少了31萬人，降幅達(dá)7.9%。

值得一提的是，無人配送車還在創(chuàng)造著更多社會(huì)價(jià)值。九識(shí)智能的純電動(dòng)無人車每臺(tái)每天能夠?yàn)槌鞘袦p少約10kg的碳排量，所有無人車全年減少的碳排放相當(dāng)于種植了近1萬畝森林。

例如在四川大涼山地區(qū)，九識(shí)無人配送車日均運(yùn)送1500件快遞，降低60%左右配送成本的同時(shí)，單月減少碳排放約3.5噸。通過“柑橘出村”等農(nóng)產(chǎn)品外運(yùn)服務(wù)，這些無人車正在激活鄉(xiāng)村經(jīng)濟(jì)綠色循環(huán)。

在九識(shí)智能的認(rèn)知里，“我們希望‘24小時(shí)送達(dá)’不再是城市特權(quán)，技術(shù)應(yīng)該是具有普惠性的。我們?cè)谧霎?dāng)?shù)亍裆刈o(hù)者’的同時(shí)，也成為了各地新質(zhì)生產(chǎn)力的標(biāo)桿，將技術(shù)轉(zhuǎn)化為社會(huì)影響力，實(shí)現(xiàn)品牌價(jià)值與社會(huì)價(jià)值的共振?！?

堅(jiān)持第一性原理

技術(shù)與商業(yè)雙輪驅(qū)動(dòng)

作為行業(yè)初創(chuàng)企業(yè)，九識(shí)智能為何能在短短四年內(nèi)成長為行業(yè)標(biāo)桿？其背后的成功邏輯又是什么？

頂尖的技術(shù)團(tuán)隊(duì)是九識(shí)智能最寶貴的資產(chǎn)之一。九識(shí)的創(chuàng)立者莊立（現(xiàn)公司算法負(fù)責(zé)人），曾作為自動(dòng)駕駛早期的開發(fā)者在硅谷工作多年，他也是百度Apollo開源系統(tǒng)的貢獻(xiàn)者之一。2021年7月在意外失去硅谷的工作后，技術(shù)直男的他決定回國創(chuàng)業(yè)。經(jīng)人介紹，莊立了解到蘇州良好的創(chuàng)業(yè)氛圍、對(duì)AI和自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)的支持，很快便決定在蘇州工業(yè)園區(qū)注冊(cè)成立了九識(shí)。而現(xiàn)任九識(shí)智能CEO的孔旗，此前于2021年秋結(jié)束了在硅谷的漂泊，回到上海。蘇滬的便捷交通，追求創(chuàng)新技術(shù)的環(huán)境也是促成孔旗之后決定加入九識(shí)的重要因素。

九識(shí)智能的團(tuán)隊(duì)還匯聚了來自百度、華為、Waymo、Apple等企業(yè)的核心技術(shù)專家，以及中美頂尖高校的博士團(tuán)隊(duì)。目前團(tuán)隊(duì)規(guī)模近1000人，平均年齡約32歲，務(wù)實(shí)嚴(yán)謹(jǐn)并極富創(chuàng)新活力。

“我們長期從事自動(dòng)駕駛研究，從百度阿波羅那會(huì)就開始寫代碼，到現(xiàn)在已經(jīng)很長時(shí)間了。”孔旗表示，“我們還有一個(gè)優(yōu)勢(shì)，就是我們堅(jiān)持第一性原理?！?

技術(shù)上的全棧自研是九識(shí)智能的護(hù)城河之一。九識(shí)智能具備深厚的L4算法研發(fā)、產(chǎn)品開發(fā)、整車交付及銷售運(yùn)維等體系化能力，并實(shí)現(xiàn)了核心軟硬件模塊全自研。記者了解到，九識(shí)智能基于OCC（占據(jù)網(wǎng)絡(luò)）融合檢測技術(shù)、多場景預(yù)決策算法和動(dòng)態(tài)分布式調(diào)度框架，能將推理延遲壓縮至50毫秒以內(nèi)，大幅提升了復(fù)雜城市道路的適應(yīng)能力。并且九識(shí)智能無人車采用包括激光雷達(dá)、攝像頭、毫米波、超聲波在內(nèi)的4種感知傳感器，可在-30℃~+55℃的范圍內(nèi)穩(wěn)定工作超過5年。

商業(yè)模式的創(chuàng)新同樣關(guān)鍵。“我們的產(chǎn)品面向的是快遞行業(yè)客戶，該類行業(yè)客戶有一個(gè)特點(diǎn)——即現(xiàn)金流比較高，但是對(duì)未接觸過的新產(chǎn)品一次性投入大額資金比較有顧慮?！笨灼旖忉尩溃拔覀兊目蛻糍I的東西不是這個(gè)車，而是AI Driver，是運(yùn)力。通過訂閱模式，能夠讓客戶以較低的成本享受到無人物流車帶來的便利，隨著訂閱的普及，企業(yè)也將逐漸實(shí)現(xiàn)盈利?！?

實(shí)際上，九識(shí)智能的商業(yè)化路徑并非一蹴而就。據(jù)介紹，公司在創(chuàng)立之初，主要基于百度Apollo框架進(jìn)行技術(shù)研發(fā)，商業(yè)模式尚未跑通。直到后來，九識(shí)智能租了一個(gè)美團(tuán)倉庫，驗(yàn)證無人車商業(yè)模式，分別用人工和無人車進(jìn)行送貨對(duì)比，才真正步入了自動(dòng)駕駛商業(yè)化的正軌。

數(shù)據(jù)積累構(gòu)成了九識(shí)智能的另一個(gè)護(hù)城河。目前九識(shí)智能每日新增運(yùn)營里程約20萬公里，相當(dāng)于每天繞地球五圈多。這些海量數(shù)據(jù)有效提高了算法能力，形成了“數(shù)據(jù)越多－技術(shù)越好－客戶越多”的良性循環(huán)。

“自動(dòng)駕駛的核心壁壘在于數(shù)據(jù)，任何技術(shù)框架都離不開真實(shí)、海量數(shù)據(jù)的訓(xùn)練。”孔旗強(qiáng)調(diào)，“只有通過爆款產(chǎn)品，讓無人物流車在城市公開道路上進(jìn)行真實(shí)的運(yùn)營，通過海量的數(shù)據(jù)，對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)進(jìn)行不斷迭代，才能提高自動(dòng)駕駛技術(shù)的場景理解能力，真正做到安全、高效。”

構(gòu)建未來運(yùn)力網(wǎng)絡(luò)

讓世界因技術(shù)而更好

無人配送作為城市智能交通的“毛細(xì)血管”，技術(shù)、生態(tài)與政策已同步進(jìn)入“深水區(qū)”，產(chǎn)業(yè)正處于規(guī)模化破局的臨界點(diǎn)。然而，產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍面臨諸多挑戰(zhàn)。面對(duì)未來，九識(shí)智能有著更為宏遠(yuǎn)的藍(lán)圖。

據(jù)了解，今年8月份，九識(shí)智能發(fā)布了ADS中心（Autonomous Driving Service）智慧物流城市融合體計(jì)劃，這將徹底改變現(xiàn)代物流底座。

“我們將為客戶構(gòu)建一個(gè)平臺(tái)，在九識(shí)無人物流車標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)個(gè)性化生態(tài)定制，讓富有創(chuàng)造力的客戶們能夠在各類細(xì)分應(yīng)用場景中，向市場提供按需下單的運(yùn)力服務(wù)。”孔旗介紹道，九識(shí)智能正從技術(shù)服務(wù)商轉(zhuǎn)型為智慧城市運(yùn)力生態(tài)構(gòu)建者。其中ADS中心戰(zhàn)略包括無人物流車標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品、個(gè)性化生態(tài)定制服務(wù)、運(yùn)力服務(wù)體系、智慧城市新基建這四大支點(diǎn)。無人物流車將作為新質(zhì)生產(chǎn)力，推動(dòng)“車-路-云-城”四位一體系統(tǒng)深度融合。

為此，九識(shí)智能在產(chǎn)品、生態(tài)、人才培育和出海等多維度提升自身競爭力。

目前，九識(shí)智能從客戶的使用場景出發(fā)，打造了“Z”、“E”、“L”三個(gè)系列的無人車。Z系列定位“全能型”，專為城市物流配送場景開發(fā)；E系列強(qiáng)調(diào)“專精化”，面向輕件、散件打造；L系列則聚焦“重載、高效”的核心需求，首款車型L5載重高達(dá)1.8噸，刷新了業(yè)內(nèi)無人物流車載重紀(jì)錄。據(jù)九識(shí)官方透露，2025年，九識(shí)智能預(yù)計(jì)將交付超過一萬臺(tái)無人車。

其次，無人車生態(tài)建設(shè)也是九識(shí)智能的重點(diǎn)方向。據(jù)介紹，目前九識(shí)智能正影響三個(gè)生態(tài)的建立：一個(gè)是智能車供應(yīng)鏈生態(tài)（包括雷達(dá)、傳感器等）、第二個(gè)是專用車生態(tài)（包括改裝車、環(huán)衛(wèi)車、安防車等），第三個(gè)是運(yùn)力運(yùn)輸服務(wù)的生態(tài)。目前九識(shí)智能在蘇州、北京、美國硅谷設(shè)有研發(fā)運(yùn)營中心，已初步形成全球化技術(shù)協(xié)作網(wǎng)絡(luò)。今年4月，九識(shí)智能剛完成近3億美金B(yǎng)輪融資，資金將主要用于下一代產(chǎn)品研發(fā)、建立自有供應(yīng)鏈、國內(nèi)外市場拓展、城市運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)建設(shè)及產(chǎn)業(yè)生態(tài)聯(lián)盟構(gòu)建。

除了給大眾帶來更加便利、綠色的無人配送服務(wù)外，人才培養(yǎng)和社會(huì)責(zé)任同樣是九識(shí)智能關(guān)注的重點(diǎn)。九識(shí)智能正在培育更多新型崗位，如兼具自動(dòng)駕駛算法與碳核算能力的復(fù)合型人才。此外，九識(shí)智能與天貓養(yǎng)車已達(dá)成全面合作，將在天貓養(yǎng)車的全國連鎖門店中開展針對(duì)智能車、新能源車的售后、保養(yǎng)和維修能力培訓(xùn)，預(yù)計(jì)到2026年培養(yǎng)新增智駕維修專業(yè)崗位人才超過2000人。

值得一提的是，全球化作為九識(shí)智能的重要戰(zhàn)略正加速推進(jìn)。

9月3日，九識(shí)攜手ALS（Autonomous Logistic Solutions），在馬來西亞正式啟動(dòng)首個(gè)自動(dòng)駕駛物流車的公開道路試運(yùn)行，同時(shí)在吉隆坡展示了馬來西亞首款企業(yè)級(jí)L4級(jí)自動(dòng)駕駛物流車（ALV）。這標(biāo)志著馬來西亞自動(dòng)駕駛發(fā)展迎來了里程碑。

此外，九識(shí)已成功獲得新加坡首張無人物流車牌照，并參與TR-68自動(dòng)駕駛規(guī)范技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的修改工作。在中東，九識(shí)智能與阿聯(lián)酋郵政集團(tuán)正式簽署合資協(xié)議；在歐洲，奧地利已有客戶開始使用九識(shí)的無人物流車?！拔覀?cè)谌枕n、新加坡都有落地，參與了新加坡TR-68自動(dòng)駕駛規(guī)范技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的修訂，是首個(gè)在新加坡獲得無人物流車牌照的中國企業(yè)?！笨灼焱嘎?，“我們的車在新加坡濱海灣花園送花，新加坡樟宜機(jī)場也在跟我們緊密地聯(lián)系?！?

如今，無人配送車的車輪已經(jīng)轉(zhuǎn)動(dòng)，隨著九識(shí)智能這樣的企業(yè)不斷創(chuàng)新，無人配送車正在從概念走向現(xiàn)實(shí)，從實(shí)驗(yàn)走向規(guī)?；逃谩Ｋ粌H改變了物流行業(yè)，更正在重塑我們的城市生活和鄉(xiāng)村經(jīng)濟(jì)。

“我們始終相信，技術(shù)的高度可以決定品牌的溫度。”九識(shí)智能如是闡述企業(yè)的價(jià)值追求，“希望能夠持續(xù)用算法降低每一克碳排放，用代碼守護(hù)每一份公平，因?yàn)槠放频慕K極價(jià)值，在于讓世界因技術(shù)而更好?！?