從中通快遞昆山吳淞江網(wǎng)點出發(fā)，“九識ZELOS”無人物流車平穩(wěn)駛向快遞驛站；內(nèi)蒙古河套平原的無人車正穿梭農(nóng)牧區(qū)；新加坡濱海灣花園的無人車忙著配送鮮花——這是九識智能構(gòu)建的全球智慧物流圖景。

直擊行業(yè)痛點：物流“用人荒”催生技術(shù)破局

據(jù)《2025年快遞從業(yè)人員狀況調(diào)查報告》顯示，2025年一季度全國快遞從業(yè)人員較2024年底減少31萬人，降幅達7.9%，一線快遞員流失率更是高達83.6%。人力流失疊加傳統(tǒng)配送弊端，行業(yè)運轉(zhuǎn)舉步維艱。

行業(yè)困局的背后，往往孕育著創(chuàng)新的機遇。九識智能的解決方案恰逢其時。2025年6月，楊會田引入兩臺九識Z5無人車后，網(wǎng)點配送效率提升27%，不到三個月配送8萬件快遞，超時處罰徹底消失，運營成本下降。通過“九識城配”APP，工作人員只需選定任務(wù)、設(shè)定起止點，車輛即可自主規(guī)劃路線，實現(xiàn)從“人等貨”到“貨等人”的轉(zhuǎn)變，既補人力空白，更重構(gòu)城配效率標(biāo)準(zhǔn)。

奠定技術(shù)基石：從百度Apollo到全鏈條能力構(gòu)建

九識智能的技術(shù)實力，離不開被稱為自動駕駛行業(yè)黃埔軍校的百度。九識現(xiàn)任CEO孔旗曾任百度硅谷自動駕駛初創(chuàng)團隊規(guī)劃決策負責(zé)人和百度技術(shù)委員會委員，親歷中國自動駕駛從0到1的突破；創(chuàng)立九識的莊立是中國首批無人駕駛技術(shù)人員，曾主導(dǎo)規(guī)劃與控制（PnC）系統(tǒng)架構(gòu)研發(fā)，也是百度Apollo開源系統(tǒng)最早期的代碼貢獻者之一。2021年7月中旬，就職于京東北美的莊立在架構(gòu)調(diào)整中意外被“畢業(yè)”，這位樂觀的技術(shù)大男孩于是決定回國創(chuàng)業(yè)并在2021年8月注冊了九識。

九識智能成立后，團隊基于百度Apollo開源系統(tǒng)完成技術(shù)研發(fā)與創(chuàng)新，聚焦無人物流車核心細分賽道，搭建起智能化、車輛、電動化三大技術(shù)平臺，實現(xiàn)核心軟硬件全棧自研。2023年6月，Z5智能車城配車量產(chǎn)下線，成為低速城配領(lǐng)域的里程碑產(chǎn)品；2024年6月發(fā)布全場景Z系列平臺及車型，單日銷量突破5290臺；2025年8月推出載重1800kg的L5車型，填補了大宗商品運輸領(lǐng)域的技術(shù)空白。從試驗車到系列產(chǎn)品迭代，九識智能僅用四年就構(gòu)建起從整車設(shè)計、技術(shù)平臺構(gòu)建到智能調(diào)度的全鏈技術(shù)能力。

飛輪效應(yīng)：數(shù)據(jù)驅(qū)動場景拓展，捕捉萬億市場

海量、多場景、高質(zhì)量的數(shù)據(jù)才是自動駕駛的決勝因素 – 2017年李彥宏親赴硅谷與百度硅谷研究院探討后的結(jié)論直接帶來了Apollo系統(tǒng)的開源。這也極大促成了自動駕駛生態(tài)在中國蓬勃發(fā)展的現(xiàn)狀，而中國復(fù)雜的地貌特征、氣候環(huán)境、人車交互都為自動駕駛提供了足夠豐富的動態(tài)場景。莊立表示，九識智能在創(chuàng)立初期走了不少彎路，甚至去承包物流網(wǎng)點；直到摸索后才意識到應(yīng)該回到以商業(yè)可持續(xù)的邏輯獲得數(shù)據(jù)，才能生存和發(fā)展。

今天九識智能展廳的“數(shù)據(jù)墻”格外吸睛：每日回傳數(shù)據(jù)量相當(dāng)于繞地球五圈。這些來自全國300個城市和地區(qū)，覆蓋快遞快運、生鮮商超、醫(yī)藥冷鏈等場景的數(shù)據(jù)，構(gòu)成了九識智能的“飛輪動力”——交付車輛越多，場景數(shù)據(jù)越豐富；數(shù)據(jù)越豐富，算法優(yōu)化越精準(zhǔn)；算法越精準(zhǔn)，越能滿足細分場景需求，進而推動更多交付。

如今，九識無人車可在-30℃至55℃穩(wěn)定運行，能夠適應(yīng)包括雨雪天氣、復(fù)雜路口、隧道以及高架橋在內(nèi)的多種復(fù)雜工況和場景，其關(guān)鍵性能指標(biāo)在行業(yè)中處于領(lǐng)先地位。截至2025年8月末，九識智能累計交付超7000輛，在快遞物流KA客戶（即通達兔、郵政）中市場占比76%，中大型尺寸車輛（≥5m3）市場占有率88%，年內(nèi)預(yù)計交付超萬臺。最新數(shù)據(jù)顯示，中國無人物流車市場中，九識智能占比已經(jīng)超過70%，飛輪效應(yīng)持續(xù)放大。

全球視野：從國內(nèi)到海外的生態(tài)輻射

在海外，2023年10月，九識在新加坡落地首個高級別自動駕駛城市配送項目；2024年6月，成為當(dāng)?shù)厥讉€獲得無人物流車牌照的中國企業(yè)，并參與當(dāng)?shù)豑R-68自動駕駛規(guī)范技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的修訂工作，填補法規(guī)空白；2025年5月，與阿聯(lián)酋郵政集團簽署合資協(xié)議，將中國智慧物流方案帶入中東市場；2025年9月，與ALS（Autonomous Logistic Solutions）在馬來西亞正式啟動首款企業(yè)級L4級自動駕駛物流車（ALV）的公開道路試運行。

如今，九識智能積極推進其全球化戰(zhàn)略，已落地新加坡、日韓、中東、歐美等區(qū)域，海外業(yè)務(wù)版圖持續(xù)擴大。九識智能將加快下一代產(chǎn)品研發(fā)與自有供應(yīng)鏈建設(shè)，推動“車-路-云-城”四位一體融合，持續(xù)為物流行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展貢獻“九識力量”。