波音首席技術(shù)官格雷格·海斯洛普在《MIT技術(shù)評論》EmTech會議上。

10月11日據(jù)美國媒體報道，波音首席技術(shù)官格雷格·海斯洛普(Greg Hyslop)在9月中旬舉辦的《MIT技術(shù)評論》EmTech會議上表示，對于一家擁有102年歷史的航空航天公司，壓力無處不在。對于波音公司來說，這意味著投資該行業(yè)的未來;對于他自己來說稱，這意味著人工智能。

海斯洛普進(jìn)一步解釋稱，如今，人工智能的作用是幫助飛行員處理復(fù)雜情況。飛行員短缺的現(xiàn)象是全球性難題，人工智能將幫助飛行員，特別是經(jīng)驗不足的飛行員，避免危險或安全脫離危險?！斑@就是我們將看到人工智能融合的地方，”他說。

在海斯洛普看來，航空業(yè)目前面臨的最大挑戰(zhàn)是：在空中有1000萬架飛機(jī)而不是幾千架的情況下，如何保持高水平安全性。“我們?nèi)绾卧隈{駛艙安裝人工智能系統(tǒng)以保持現(xiàn)有的安全水平?如何證明和保證飛行系統(tǒng)是安全的，以表明飛行中的公眾會說‘是的，我相信’?這些問題都是很難解決?！焙Ｋ孤迤照f道。

為了解決這些問題，波音設(shè)立了兩個分支：波音Horizon X和波音Next。波音X將投資創(chuàng)業(yè)企業(yè)，與新合作伙伴建立聯(lián)系，而波音Next則專注于未來的產(chǎn)品開發(fā)。

波音還在麻省理工學(xué)院建立了航空和自動化中心，專注于開發(fā)新技術(shù)，用于支持波音Next的項目，并將于2020年成立。

“我們在航班航行中使用了人工智能技術(shù)，但是有限使用，”他說道。“不過，在飛機(jī)上有更多的傳感器，我們能做些什么呢? 這需要我們更多地思考。在天氣條件不允許飛行員起飛的情況下，能讓飛機(jī)起飛嗎?有了傳感器，有了人工智能，你就能做到?！?

全球日益增長的城市化對基礎(chǔ)設(shè)施帶來了越來越大的壓力。這是僅僅依賴道路和汽車無法滿足的需求。答案可能是天空嗎?

海斯洛普對高調(diào)的飛行汽車持懷疑態(tài)度，但表示“社會壓力是真實存在的”。他說道:“當(dāng)我們在班加羅爾擴(kuò)大辦事處時，一位政府官員半認(rèn)真半開玩笑地說，‘如果你能發(fā)明一輛飛行人力車，那就太好了。’”

雖然人工智能將在這個行業(yè)中扮演越來越重要的角色，但這并不意味著人工智能將在短期內(nèi)駕駛我們的飛機(jī)。

“就客運(yùn)而言，我們認(rèn)為這在短期內(nèi)是不現(xiàn)實的?！焙Ｋ孤迤照f，“然而，對于貨運(yùn)旅行，你可能很快就會看到自動駕駛飛機(jī)?！?