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當(dāng)前車市回暖尚早，幾乎整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈都在以憂心忡忡的態(tài)度面對車市。然而在愛馳汽車看來，現(xiàn)在正是汽車行業(yè)的最好的時代，尤其是對于造車新勢力來說更是如此。

從2017年2月成立以來，愛馳汽車一直都以相對低調(diào)的形象示人，雖然其在制造基地的建設(shè)、人才的引進、產(chǎn)品技術(shù)的研發(fā)以及融資等各個方面，都在按照自己的節(jié)奏慢慢進行，但是其給人的印象一直都有種“兩耳不聞窗外事，一心只讀圣賢書”的感覺。也正因此，愛馳汽車在業(yè)內(nèi)也常被稱為“最傳統(tǒng)的造車新勢力”。

不過，今年的愛馳汽車或許將一改此前的低調(diào)形象，從多個方面“大展拳腳”。

在日前舉行的愛馳汽車北京媒體溝通會上，愛馳汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁付強表示，這兩年，愛馳汽車不僅在加速布局制造研發(fā)體系，同時還整合了全球優(yōu)質(zhì)資源來生產(chǎn)和打造全系產(chǎn)品，因此這一次，他們打的，是一場“有準備的仗”。

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備好“糧草”

目前，愛馳汽車位于上海的嘉定技術(shù)中心技術(shù)、常熟的電池包工廠都已經(jīng)全面運轉(zhuǎn)，上饒的超級智慧工廠也已經(jīng)全線貫通，而基于全球化標(biāo)準打造的智能電動構(gòu)架MAS，將攜其首款車型U5在今年年底正式投放市場。

一般看來，對于造車新勢力來說，第一款產(chǎn)品的表現(xiàn)如何，將很大程度上決定這家車企未來的方向。那么，愛馳U5相比其它的競品，有哪些不同？又有哪些優(yōu)勢呢？

官方的資料顯示，U5是基于愛馳自主正向開發(fā)的MAS量產(chǎn)車平臺打造而來的一款中型SUV，它原裝65度電池包，NEDC續(xù)航可達503km；安全方面，其采用了完全自主知識產(chǎn)權(quán)的“三明治”架構(gòu)電池包，能夠徹底解決因電池冷卻液泄露導(dǎo)致的安全問題。

而在智能配置和細節(jié)定制方面，愛馳U5不僅擁有能夠適應(yīng)不同場景，并且超越L2級別的自動駕駛功能，而且還能夠讓用戶根據(jù)個性化需求進行共創(chuàng)定制，比如車載車游娛樂包、衣物烘干架、定制化妝包、體感座椅背包、兒童收納箱等等。

從產(chǎn)品力上來看，愛馳U5最大的亮點，就是它的智能化配置，比如AI技術(shù)。未來，這些技術(shù)還將配置在愛馳其余車型上，包括已經(jīng)亮相的U7 ion。

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AI賦能

如果說推出新產(chǎn)品是愛馳汽車交上的第一份答卷，那么AI智能技術(shù)就是這張答卷的重要加分項。在這方面，愛馳汽車其實從誕生開始，就將其根植于品牌基因當(dāng)中，其英文名“AIWAYS”（寓意為“AI on the way”）正是因此誕生。

從創(chuàng)立之初，愛馳汽車就深入布局智能技術(shù)領(lǐng)域，不僅先后與四維圖新、深蘭科技等領(lǐng)先的智能化解決方案提供商達成了深度合作關(guān)系，還組建了自己的人工智能團隊。他們不單單只做人工智能方面的研發(fā)，比如在車輛上簡單的人工智能的應(yīng)用，而且還將更多的重心放在了思考研發(fā)和推進如何將人工智能去打通整個產(chǎn)業(yè)鏈，讓AI給整個汽車產(chǎn)業(yè)去改變上。

對于愛馳汽車來說，通過人工智能打通整個產(chǎn)業(yè)鏈，是他們的一個愿景，而對于汽車行業(yè)來說，如果這個愿景真的實現(xiàn)，也許會成為未來趨勢的重要轉(zhuǎn)折點。

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差異化運作

研究AI智能、注重科技、關(guān)注未來出行可以說幾乎是所有造車新勢力都在嘗試，并且重點布局的領(lǐng)域。那么，相對特斯拉、蔚來、小鵬等“前輩”，作為“后來者”的愛馳又能否憑借自身的優(yōu)勢和它們一較高下呢？

針對這個問題，愛馳汽車執(zhí)行副總裁蔡建軍給出的回答是：“愛馳的未來，可能從整個大布局上有不一樣的地方。比如跟后面要做的事情，其實連在一起的話，也會有一個新模式，會讓用戶看到我們的信心和實力?！?

不難看出，愛馳汽車對未來的汽車消費趨勢有著深刻的洞察。在其看來，如今用戶的需求已經(jīng)隨著時代的變化走到了前面，他們的需求正在被更多的應(yīng)用場景所滿足，但是這中間肯定還會有遺漏，也會有很多的痛點，包括消費決策的概念，所以汽車品牌和用戶之間的關(guān)系就需要重新構(gòu)建，包括產(chǎn)品的思維、價值鏈的思維以及用戶的思維等，都要重新構(gòu)建。

因此，愛馳強調(diào)的是“用戶伙伴”，期望以用戶深度的參與，來組成一個100%完美的產(chǎn)品體驗。也就是說，未來，當(dāng)汽車逐步傾向于讓消費者按照移動互聯(lián)網(wǎng)時代的習(xí)慣來接觸、購買和使用的時候，愛馳的產(chǎn)品一定會跟上這一趨勢，甚至超過這一趨勢。

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推行國際化戰(zhàn)略

作為一家造車新勢力，愛馳汽車的“野心”并不滿足于和特斯拉、蔚來等企業(yè)“搶奪”國內(nèi)市場，其還將眼光投向了歐洲市場。

目前，愛馳汽車的現(xiàn)在所有產(chǎn)品的開發(fā)，都有歐洲版和中版兩個規(guī)格。據(jù)愛馳汽車方面介紹，按照其規(guī)劃的時間，預(yù)計今年第三季度末第四季度初，愛馳U5在國內(nèi)上市之后，在法蘭克福車展期間，其將正式進入歐洲市場。

當(dāng)然，要同時面向國內(nèi)外兩個市場，挑戰(zhàn)自然不小，首當(dāng)其沖的，就是安全碰撞標(biāo)準。比如說歐洲采用的E-NCAP，跟我們采用的C-NCAP有很大的區(qū)別。不過，針對兩個市場消費者不同的消費模式和習(xí)慣，愛馳汽車在產(chǎn)品端和客戶端早有規(guī)劃。

為了達到歐洲標(biāo)準，愛馳汽車在產(chǎn)品的設(shè)計、構(gòu)造包括使用的材料上都做了特別的處理，這也讓其有足夠的自信去應(yīng)對更加嚴格的檢測標(biāo)準。

另外，針對歐洲市場，愛馳汽車面向客戶端的渠道也已經(jīng)基本搭建完成。和國內(nèi)渠道的創(chuàng)立原則一樣，其在歐洲市場的渠道建設(shè)依然會以“不給用戶添麻煩”為原則，從用戶出發(fā)，把服務(wù)切成片來賣，讓用戶受益。

在造車新勢力陣營中，愛馳汽車雖然行事低調(diào)，但是其一直在用心做事。雖然目前為止，我們還無法判斷其首款車型愛馳U5上市之后，是否將在新能源市場中掀起一番風(fēng)浪，但可以肯定的是，市場從來不會虧待用心的企業(yè)。也許，愛馳真的有可能一鳴驚人呢？