據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道稱(chēng)，日產(chǎn)似乎希望通過(guò)推出全球首個(gè)自動(dòng)駕駛出租車(chē)服務(wù)的方式打敗自己的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。不過(guò)，這家公司選擇的路線(xiàn)似乎有些另辟蹊徑，它沒(méi)有像傳統(tǒng)汽車(chē)廠商一樣選擇同某個(gè)硅谷科技巨頭或整車(chē)廠一級(jí)供應(yīng)商展開(kāi)合作，而是決定同日本移動(dòng)游戲和通訊巨頭DeNA展開(kāi)跨界合作。

日產(chǎn)目前正在同DeNA緊密合作為自動(dòng)駕駛出租車(chē)服務(wù)設(shè)計(jì)UI，希望搶在其他車(chē)企之前推出這一服務(wù)。不過(guò)，該公司也承認(rèn)自動(dòng)駕駛出租服務(wù)在成為現(xiàn)實(shí)之前還有許多技術(shù)、法規(guī)上的困難需要克服。

比如，目前業(yè)界還在廣泛爭(zhēng)論這類(lèi)自動(dòng)駕駛出租車(chē)服務(wù)應(yīng)該使用什么類(lèi)型的汽車(chē)，是傳統(tǒng)燃油汽車(chē)還是現(xiàn)代電動(dòng)車(chē)型？

日產(chǎn)的計(jì)劃是，自己會(huì)在2020年左右推出名為“Easy Ride”的電動(dòng)自動(dòng)駕駛出租車(chē)服務(wù)，且正在就此展開(kāi)緊密測(cè)試。日產(chǎn)非常清楚，在特斯拉和Uber面臨多重監(jiān)管和嚴(yán)重交通事故的大環(huán)境下，自己在推出這一服務(wù)前需要做好萬(wàn)全準(zhǔn)備才能開(kāi)放給公眾使用。

上月，日產(chǎn)和DeNA在日本橫濱對(duì)Easy Ride進(jìn)行了實(shí)地測(cè)試，測(cè)試路線(xiàn)長(zhǎng)達(dá)4.5公里，一起見(jiàn)證的各路嘉賓達(dá)到300人。

其中，Easy Ride車(chē)輛所搭載的“無(wú)縫自動(dòng)出行”Seamless Autonomous Mobility）系統(tǒng)是由日產(chǎn)基于美國(guó)航空航天局（NASA）技術(shù)開(kāi)發(fā)而成，可結(jié)合車(chē)載人工智能以及人為支持，使車(chē)輛在無(wú)法預(yù)知的情況下自動(dòng)作出行駛決定。同時(shí)，會(huì)有人在控制中心監(jiān)控EasyRide車(chē)輛。

在測(cè)試中，日產(chǎn)使用的車(chē)型是經(jīng)過(guò)改裝的日產(chǎn)聆風(fēng)，幾乎對(duì)自動(dòng)駕駛車(chē)輛可能遇到的所有極端情況都進(jìn)行了模擬。比如，如果車(chē)輛經(jīng)過(guò)施工路段或者有演出導(dǎo)致大量行人阻塞了交通等情況。對(duì)此，日產(chǎn)和DeNA推出的自動(dòng)駕駛出租車(chē)會(huì)基于車(chē)載AI芯片和控制臺(tái)人工指令的方式選擇備用路徑繼續(xù)行駛。

此外，測(cè)試車(chē)輛內(nèi)還裝有一個(gè)平板電腦，該電腦會(huì)顯示一系列目的地附近的興趣點(diǎn)，比如可以為乘客提供附近的事件信息，甚至可以提供參與Easy Ride項(xiàng)目餐廳的優(yōu)惠券。

應(yīng)該說(shuō)，近年來(lái)的日產(chǎn)對(duì)于自己在城市出行方面作出的貢獻(xiàn)一直十分驕傲。其中一個(gè)最典型的例子就是，日產(chǎn)設(shè)計(jì)的NV200“明日的士”(Taxi of Tomorrow)脫穎而出，成為了未來(lái)10年內(nèi)紐約市唯一指定出租車(chē)車(chē)型，

日產(chǎn)設(shè)計(jì)的NV200“明日的士”除了標(biāo)準(zhǔn)黃色車(chē)身涂裝的外觀外，提供四人座和寬敞的行李放置空間，全景式車(chē)頂設(shè)計(jì)也讓車(chē)內(nèi)更顯寬闊，在行李放置區(qū)加裝照明設(shè)備，方便旅客使用。同時(shí)后座也備有專(zhuān)屬多媒體系統(tǒng)、12V的充電插座與兩個(gè)USB插槽，讓乘客方便為電子用品充電。

日產(chǎn)和DeNA表示，自動(dòng)駕駛測(cè)試只是實(shí)現(xiàn)Easy Ride共享服務(wù)的第一步。他們的最終目標(biāo)是在2020年前正式推出完全版的Easy Ride服務(wù)。

競(jìng)爭(zhēng)激烈

不過(guò)除了日產(chǎn)外，諸如Uber和Lyft這些企業(yè)也都在對(duì)這一產(chǎn)業(yè)虎視眈眈。

比如，Uber在去年11月與沃爾沃達(dá)成協(xié)議，購(gòu)買(mǎi)多達(dá)2.4萬(wàn)輛自動(dòng)駕駛汽車(chē)，并計(jì)劃在美國(guó)推出自動(dòng)駕駛出租車(chē)服務(wù)。作為非排他性協(xié)議的一部分，沃爾沃將在2019年到2021年為Uber提供裝備自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的汽車(chē)，而Uber采購(gòu)的將是沃爾沃旗下的旗艦車(chē)型SUVXC90，零售價(jià)格為5萬(wàn)美元左右。

事實(shí)上，Uber與沃爾沃在自動(dòng)駕駛汽車(chē)方面的合作很早就已開(kāi)始。Uber進(jìn)行自動(dòng)駕駛技術(shù)測(cè)試的原型車(chē)，就是在沃爾沃汽車(chē)的基礎(chǔ)上改造而成，且Uber自動(dòng)駕駛原型車(chē)在亞利桑那州坦佩和賓夕法尼亞州匹茲堡測(cè)試已超過(guò)一年的時(shí)間。

但是，今年三月的車(chē)禍完全打亂了Uber的既定計(jì)劃。當(dāng)時(shí)，一輛Uber自動(dòng)駕駛車(chē)在亞利桑那州坦貝市向北行進(jìn)時(shí)，以時(shí)速65公里的速度撞上了當(dāng)時(shí)推著自行車(chē)穿越斑馬線(xiàn)的49歲女子，致其身亡。事發(fā)時(shí)，雖有駕駛者在車(chē)上，但車(chē)輛以自動(dòng)駕駛模式行進(jìn)，這也成為了全球首起涉及自動(dòng)駕駛汽車(chē)路測(cè)撞死行人的交通事故。。

隨后，一直對(duì)自動(dòng)駕駛測(cè)試敞開(kāi)懷抱的亞利桑那州對(duì)Uber關(guān)上了大門(mén)，該州州長(zhǎng)宣布叫停Uber在該州公路上的自動(dòng)駕駛汽車(chē)測(cè)試。Uber也立即宣布暫停在所有城市的自動(dòng)駕駛測(cè)試，其中包括坦普、鳳凰城、匹茲堡、舊金山和多倫多。

目前，Uber正協(xié)同坦普警方、美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局和全國(guó)安全運(yùn)輸委員會(huì)進(jìn)行聯(lián)合調(diào)查，以確定事故原因和具體的責(zé)任劃分。

此外，Lyft去年晚些時(shí)候也波士頓啟動(dòng)了與自動(dòng)駕駛創(chuàng)業(yè)公司nuTonomy合作的自動(dòng)駕駛汽車(chē)試點(diǎn)項(xiàng)目，以提高其自動(dòng)駕駛能力，并從去年11月開(kāi)始在波士頓進(jìn)行公路測(cè)試。目前在波士頓部分地區(qū)，當(dāng)乘客使用Lyft應(yīng)用時(shí)，Lyft會(huì)將乘客與自動(dòng)駕駛汽車(chē)隨機(jī)匹配。（綜合/湯姆）