9月5日上午消息，新浪科技從接近ofo內(nèi)部人士處獲悉，ofo即將完成數(shù)億美元的E2-2輪融資，此輪融資由螞蟻金服等戰(zhàn)略股東領(lǐng)投。

螞蟻金服方面對(duì)此不予置評(píng)。

今年3月，ofo宣布完成E2-1輪融資8.66億美元，由阿里巴巴領(lǐng)投，灝峰集團(tuán)、天合資本、螞蟻金服與君理資本共同跟投。據(jù)悉，此輪融資后，阿里系正式進(jìn)入ofo董事會(huì)。

滴滴、阿里系與ofo的關(guān)系目前錯(cuò)綜復(fù)雜。

滴滴曾參與ofo此前的多輪融資。去年4月，滴滴還將ofo接入到App中，用戶可直接在滴滴上面使用ofo的服務(wù)。隨后，滴滴系派出三名高管進(jìn)駐ofo，不過不久后便被宣布休假。外界認(rèn)為，滴滴與ofo管理層在多個(gè)方面存在矛盾，比如ofo是否與摩拜合并以及合并的具體方案，ofo在滴滴出行體系中的獨(dú)立地位等等。

與ofo出現(xiàn)嫌隙的滴滴開始在共享單車領(lǐng)域單獨(dú)布局，與小藍(lán)單車達(dá)成托管將其復(fù)活，并推出了自有單車品牌青桔單車，滴滴App中的單車入口也不再是ofo獨(dú)享。

ofo方面也開始尋求其它勢(shì)力馳援。

2017年7月，ofo在E輪融資中引入了阿里巴巴；2018年3月，ofo的E2-1輪融資由阿里巴巴領(lǐng)投，螞蟻金服也參與跟投。

不過今年的共享單車格局發(fā)生巨變。美團(tuán)宣布全資收購(gòu)摩拜；阿里大力扶持哈羅單車。滴滴的青桔單車進(jìn)展不那么順利，在深圳、成都等地遭遇監(jiān)管問題，在越來越多的城市對(duì)新車投放設(shè)限的情況下，青桔單車的拓展無法短期內(nèi)大規(guī)模進(jìn)行。哈羅單車也同樣缺乏在一線城市的布局。

在過去的幾個(gè)月中，ofo不斷傳出被收購(gòu)的消息，收購(gòu)方案包括滴滴單獨(dú)收購(gòu)或者滴滴聯(lián)合螞蟻金服收購(gòu)。不過ofo均否認(rèn)了這一消息。ofo為緩解資金緊張的狀況，先后通過車身廣告、App解鎖視頻廣告等嘗試自我造血。(張俊)

以下為ofo融資歷程：

2015年10月，Pre-A輪，唯獵資本和東方弘道投資投資。

2016年1月，A輪，金沙江創(chuàng)投領(lǐng)投，東方弘道跟投2500萬。

2016年8月，A+輪，真格基金、天使投資人王剛等共同提供A+輪融資。

2016年9月，B輪，完成經(jīng)緯領(lǐng)投、金沙江、唯獵資本跟投數(shù)千萬美元融資。

2016年10月，C輪系列，包括滴滴出行數(shù)千萬美元C1輪戰(zhàn)略投資，及美國(guó)對(duì)沖基金Coatue、小米等領(lǐng)投的C2輪投資，一共1.3億美元。

2017年3月，D輪，此次融資由DST領(lǐng)投，滴滴、中信產(chǎn)業(yè)基金、經(jīng)緯中國(guó)、Coatue、Atomico、新華聯(lián)集團(tuán)等機(jī)構(gòu)跟投，總共4.5億美元（約31億元）。

2017年4月，D+輪，螞蟻金服戰(zhàn)略投資。

2017年7月，E輪，7億美元。阿里巴巴、弘毅投資和中信產(chǎn)業(yè)基金聯(lián)合領(lǐng)投，滴滴出行和DST繼續(xù)跟投。

2018年3月，E2-1輪，8.66億美元。阿里巴巴領(lǐng)投，灝峰集團(tuán)、天合資本、螞蟻金服與君理資本共同跟投。