Waymo無(wú)人駕駛卡車(chē)，已經(jīng)展開(kāi)實(shí)際道路測(cè)試。

這是全球自動(dòng)駕駛領(lǐng)頭羊，最近披露的新進(jìn)展。

Waymo官方推特表示，已經(jīng)在亞利桑那州鳳凰城展開(kāi)無(wú)人駕駛半掛卡車(chē)的實(shí)際道路測(cè)試。

而據(jù)CNET等美媒報(bào)道，測(cè)試的核心路段將會(huì)是高速公路和主干道。

重回路測(cè)圣地

對(duì)于亞利桑那州的鳳凰城，關(guān)注Waymo的人并不陌生。

因?yàn)閃aymo的乘用無(wú)人車(chē)業(yè)務(wù)，正是在此展開(kāi)的規(guī)?；窚y(cè)、運(yùn)營(yíng)。

現(xiàn)如今的商業(yè)化試水產(chǎn)品——Waymo One，也在鳳凰城大都會(huì)展開(kāi)。

不過(guò)自Waymo官方宣布進(jìn)軍無(wú)人駕駛卡車(chē)以來(lái)，鳳凰城方面?zhèn)鞒龅穆窚y(cè)消息并不多。

Waymo給出的解釋是，在多個(gè)地點(diǎn)進(jìn)行了測(cè)試。

包括硅谷灣區(qū)、亞特拉大、喬治亞和亞利桑那，目的是保證在各種不同的駕駛環(huán)境下積累經(jīng)驗(yàn)。

而早在2017年，就曾在亞利桑那測(cè)試過(guò)無(wú)人駕駛卡車(chē)，獲得了基礎(chǔ)信息。

如今回歸，也意味著技術(shù)進(jìn)展到一個(gè)更加先進(jìn)的階段。

當(dāng)然，也跟亞利桑那州一直以來(lái)寬松的監(jiān)管環(huán)境密不可分，自然條件也尤為得天獨(dú)厚。

Waymo卡車(chē)

從官方披露的Waymo卡車(chē)圖來(lái)看，采用的方案與乘用車(chē)大同小異。

特別是頭頂中央，有明顯的激光雷達(dá)。

Waymo自曝，沿襲了乘用自動(dòng)駕駛方案精華，進(jìn)一步為卡車(chē)打造了自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

硬件方面，有雷達(dá)、激光雷達(dá)以及數(shù)十顆攝像頭等，是一套冗余完備的AI視覺(jué)系統(tǒng)。

卡車(chē)貨運(yùn)相對(duì)落后

不過(guò)在無(wú)人駕駛卡車(chē)貨運(yùn)領(lǐng)域，Waymo并沒(méi)有跟乘用領(lǐng)域一樣遙遙領(lǐng)先。

甚至還相對(duì)落后。

因?yàn)橥瑯釉趤喞Ｄ侵?，圖森未來(lái)和Embark，早已專(zhuān)注于貨運(yùn)卡車(chē)開(kāi)啟了自動(dòng)駕駛推進(jìn)。

特別是華人創(chuàng)業(yè)公司圖森未來(lái)，最近還宣布開(kāi)啟商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，在全美最為繁忙的 I 10 高速上，為美國(guó)郵政提供貨運(yùn)服務(wù)。

這也是全球范圍內(nèi)首次無(wú)人駕駛卡車(chē)開(kāi)啟商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，每月可創(chuàng)造100萬(wàn)美元營(yíng)收。

而且這還是人類(lèi)成本未剔除的前提下。基于穩(wěn)妥考慮，商業(yè)化運(yùn)營(yíng)初期，圖森還始終配備一名工程師和一名安全員，以監(jiān)控車(chē)輛性能并確保公共運(yùn)輸?shù)陌踩?

未來(lái)一旦時(shí)機(jī)成熟，人類(lèi)員工的成本，就將轉(zhuǎn)換為無(wú)人駕駛的價(jià)值創(chuàng)造。

但每月百萬(wàn)美元的收入，也足以展現(xiàn)自動(dòng)駕駛貨運(yùn)的閉環(huán)前景。

據(jù)稱(chēng)在上一輪9500萬(wàn)美元的D1輪獨(dú)角獸輪融資后，圖森未來(lái)又獲得了新一輪融資。