城市配送在物流行業(yè)中一直是信息化洼地，長期處于“非標(biāo)”狀態(tài)且城配企業(yè)的管理方法和工具較為原始，事故發(fā)生之后通常靠人來管控。

可以說，目前城配安全管理還處于“裸奔階段”！

曾經(jīng)城配企業(yè)嘗試套用干線運(yùn)輸?shù)陌踩芾矸桨?，希望能通過主動(dòng)安全運(yùn)營帶來的成功經(jīng)驗(yàn)解決城配運(yùn)輸問題，但場景的差異性限制了方案通用的可能，仍然難以取得成效。

諸如馬幫城配等有著豐富安全管理經(jīng)驗(yàn)的企業(yè)，也不可避免地走過一些彎路。但馬幫城配是如何逆襲成為城配安全管理標(biāo)桿，實(shí)現(xiàn)20%降賠的？

馬幫城配作為一家大城配+新能源+互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，注冊司機(jī)5000+名，服務(wù)企業(yè)客戶1000+家，月訂單30+萬單，致力于打造標(biāo)準(zhǔn)化物聯(lián)網(wǎng)同城配送。

從成立之初，馬幫城配就將安全管理放在公司所有生產(chǎn)的第一位，在安全管理模式上堅(jiān)持創(chuàng)新，不斷探索各種方式啃下城配安全這塊“硬骨頭”。但始終不能真正把出險(xiǎn)率、賠付率降下來。

根本原因還是管理手段與城配現(xiàn)狀不匹配。

城市配送環(huán)境復(fù)雜多變，風(fēng)險(xiǎn)因素多，低速場景下，各類風(fēng)險(xiǎn)層出不窮，如路口限高限行、跟車過近、玩手機(jī)等引發(fā)的事故占比超90%！加之新零售崛起催生新城配，貨主對(duì)時(shí)效的要求也愈發(fā)嚴(yán)格，少批量、多頻次、碎片化的配送需求增多，更將痛點(diǎn)無限放大。

這些因素疊加都讓城配運(yùn)輸更為復(fù)雜，導(dǎo)致事故發(fā)生的概率增加，車輛保費(fèi)和維修成本也隨之上漲。

在這樣的背景下，馬幫城配從最開始通過人為的「文檔記錄、跟車、分析、培訓(xùn)」等事后彌補(bǔ)的方式來管控，之后在安全管理變革中率先邁出精準(zhǔn)的一步，將管理工具由Excel轉(zhuǎn)變?yōu)橹悄茉O(shè)備，實(shí)現(xiàn)「數(shù)據(jù)感知風(fēng)險(xiǎn)事件-司機(jī)端提醒」的管理閉環(huán)。

有效果，但效果仍不明顯。

面對(duì)這種情況，G7易流經(jīng)過長期的風(fēng)險(xiǎn)事故和診斷分析發(fā)現(xiàn)：數(shù)據(jù)感知的單一事件很難把真正的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別出來，需要綜合判斷之后再進(jìn)行管理。

基于此，G7易流和馬幫城配共建新能源物流安全解決方案，將綜合判斷通過「三曬兩抓」紅綠燈式的管理工具，從原來的「數(shù)據(jù)感知-司機(jī)端提醒」進(jìn)化到「數(shù)據(jù)感知-算法綜合判斷-管理閉環(huán)」。

簡單來說，「三曬兩抓」的算法相當(dāng)于一個(gè)擁有了超級(jí)大腦的“人”，在疊加條件下經(jīng)過綜合判斷，甄選出高危司機(jī)，對(duì)高危司機(jī)提前進(jìn)行教育；管控疊加風(fēng)險(xiǎn)因子識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)行為；這個(gè)人腦海里還有個(gè)基于海量數(shù)據(jù)構(gòu)建的城市貨運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)地圖，能提前告訴你哪里是風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)。

數(shù)據(jù)+技術(shù)構(gòu)建新城配

基于「三曬兩抓」，馬幫城配的管理者可以在一個(gè)平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)「管高危司機(jī)、管風(fēng)險(xiǎn)行為、管風(fēng)險(xiǎn)路段」的核心需求，實(shí)現(xiàn)城配安全運(yùn)營管理閉環(huán)。

事前，平臺(tái)針對(duì)司機(jī)進(jìn)行分類，管理者能清楚看到高風(fēng)險(xiǎn)司機(jī)的排名情況。通過六邊形司機(jī)畫像雷達(dá)圖綜合判斷司機(jī)每一個(gè)維度的情況，多維度來評(píng)定風(fēng)險(xiǎn)司機(jī)。排名靠前的，風(fēng)險(xiǎn)次數(shù)多的，管理者可以在平臺(tái)上給車隊(duì)長下發(fā)整改任務(wù)，對(duì)司機(jī)進(jìn)行約談或培訓(xùn)。

在駕駛過程中，平臺(tái)會(huì)綜合判斷司機(jī)的風(fēng)險(xiǎn)行為，提升風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警的準(zhǔn)確率。假設(shè)一個(gè)駕駛新能源車不滿三個(gè)月的新手司機(jī)，習(xí)慣了在路口超速，再加打電話，系統(tǒng)判斷這是風(fēng)險(xiǎn)行為，那么系統(tǒng)會(huì)直接下發(fā)通知，及時(shí)報(bào)警干預(yù)。

同時(shí)，平臺(tái)在司機(jī)運(yùn)輸路線中對(duì)經(jīng)常出現(xiàn)事故的高危路段，在司機(jī)到達(dá)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)前會(huì)提醒司機(jī)注意防范。管理者也可以根據(jù)配送路線和場景自定義風(fēng)險(xiǎn)路段，實(shí)現(xiàn)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的精準(zhǔn)把控。

截止今年4月份，馬幫城配萬公里的事故率降低44%，6月份0事故率！整體出險(xiǎn)率降低40%，保費(fèi)降低20%！

盡管在眾多因素制約下，城市配送仍有諸多痛點(diǎn)亟待解決。馬幫城配始終致力于提升城配行業(yè)的安全管理能力，堅(jiān)信在新技術(shù)的加持下，安全能得到保障。

G7易流作為物聯(lián)網(wǎng)科技公司，也將不斷創(chuàng)新技術(shù)，與眾多城配企業(yè)共同探索技術(shù)與行業(yè)發(fā)展的新模式，讓「三曬兩抓」更懂城配安全！為所有貨運(yùn)經(jīng)營者帶來美好改變！