在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域政策利好不斷的當(dāng)下,“車路云一體化”規(guī)模化應(yīng)用正加速推進。上海、北京等地紛紛出臺相關(guān)政策,為自動駕駛技術(shù)的發(fā)展創(chuàng)造了更有利的環(huán)境。2024年7約16日,長春已啟動“車路云一體化”建設(shè),計劃未來三年投入127億元,全面打造交通樞紐、城市道路、快速路、高速公路等典型示范應(yīng)用場景。

長春市委常委、副市長黃憲昱介紹,該市計劃未來三年投入127億元,全面打造交通樞紐、城市道路、快速路、高速公路等典型示范應(yīng)用場景。試點期內(nèi),該市將新建5G基站1400座,建成區(qū)RSU(路側(cè)單元)覆蓋率達到96%,信號機聯(lián)網(wǎng)率達到99%;新生產(chǎn)L2級以上車輛前裝搭載量力爭突破150萬輛,紅旗品牌L2級“車路云”自動駕駛車達到70%;公共領(lǐng)域前端搭載率達到70%,后裝改造達到1.45萬輛;私人領(lǐng)域乘用車后裝改造力爭達到2萬輛。

“車路云一體化”,即“聰明的車+智慧的路+強大的云”,通過路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施獲取實時感知信息并傳送至云端,由云端協(xié)同車輛進行分析、決策和控制,提升車輛的感知能力和自動駕駛級別。中國率先進入車路云規(guī)模應(yīng)用新階段,推動V2X技術(shù)進入大規(guī)模驗證周期。因此,車路云一體化建設(shè)是對交通基礎(chǔ)設(shè)施及其產(chǎn)業(yè)的一次大升級,將成為構(gòu)建智慧交通乃至智慧城市的重要一環(huán)。

當(dāng)前,“車路云一體化”正處于測試驗證轉(zhuǎn)入規(guī)?；瘧?yīng)用的關(guān)鍵時期,亟須解決智能化路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施覆蓋度不足、車載終端搭載率低、商業(yè)模式不清晰等難題。此前工信部、公安部、交通運輸部、自然資源部、住建部五部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點工作的通知》中(下稱“通知”),特別強調(diào)了要求部署C-V2X基礎(chǔ)設(shè)施,實現(xiàn)試點區(qū)域5G網(wǎng)絡(luò)覆蓋。在智能化路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面,《通知》要求實現(xiàn)試點區(qū)域5G通信網(wǎng)絡(luò)全覆蓋,交通信號機和交通標(biāo)志標(biāo)識等聯(lián)網(wǎng)率達90%以上。

加快建設(shè)智能化路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施,多個城市提出“全域覆蓋”。比如,海南省將建設(shè)成為國內(nèi)首個全省范圍、全域開放的智能網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)用示范省,推進海口市、三亞市、瓊海市和環(huán)島旅游公路、環(huán)島東線高速公路(G98) “ 三市兩線 ”建設(shè),打造全省標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、有機協(xié)同的智能化基礎(chǔ)設(shè)施;武漢“車路云一體化”將覆蓋全市13個行政區(qū)和武漢經(jīng)開區(qū)、東湖高新區(qū)、東湖風(fēng)景區(qū)等功能區(qū)域,推動5G通信網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)全市覆蓋,對全市路口進行智能化改造;濟南將按照全市統(tǒng)一規(guī)劃、起步區(qū)先行示范、各區(qū)縣聯(lián)動方式,推進全域開展智能網(wǎng)聯(lián)建設(shè)與規(guī)?；瘧?yīng)用,推動智能化路側(cè)設(shè)施實現(xiàn)廣泛覆蓋,并與交管業(yè)務(wù)深度融合,實現(xiàn)全市全域交通標(biāo)識標(biāo)志網(wǎng)聯(lián)化;十堰在現(xiàn)狀交叉口信號機聯(lián)網(wǎng)率100%基礎(chǔ)上,進一步提出了“信號機和標(biāo)志標(biāo)識聯(lián)網(wǎng)率100%、數(shù)據(jù)100%向云控基礎(chǔ)平臺推送、路口100%實現(xiàn)C-V2X點對點通信”三個100%目標(biāo)。

在這一進程中,蘑菇車聯(lián)AI數(shù)字道路基站及路側(cè)感知系統(tǒng)(MRS)表現(xiàn)出色。蘑菇AI數(shù)字道路基站(MOGO AI Station),集通信、計算、感知于一體,多項核心算法世界排名第一。 基于蘑菇AI數(shù)字道路基站,公司提供全域覆蓋方案,擁有業(yè)界最小全鏈路延遲,可在城市開放道路、高速公路、景區(qū)園區(qū)等場景模塊化部署,搭建數(shù)字交通網(wǎng)絡(luò)。而MRS(蘑菇車聯(lián)路側(cè)邊緣計算系統(tǒng))屬于智能化路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施中,基于路側(cè)感知設(shè)備的原始感知數(shù)據(jù)或結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù),通過高性能的實時數(shù)據(jù)處理、感知融合、計算、分析,得到高精度的結(jié)果信息,為云控基礎(chǔ)平臺和網(wǎng)聯(lián)車輛提供實時動態(tài)交通感知數(shù)據(jù)。

蘑菇車聯(lián)積極參與“車路云一體化”應(yīng)用試點,并在SL3測試中展現(xiàn)出卓越的性能。經(jīng)國汽(北京)智能網(wǎng)聯(lián)汽車研究院有限公司(簡稱“國汽智聯(lián)”)測試并出具報告,蘑菇車聯(lián) AI數(shù)字道路基站及其系統(tǒng)(MRS)達到信通院《車路協(xié)同 路側(cè)感知系統(tǒng)測試方法和標(biāo)準(zhǔn)(報批稿)》最高要求。測試結(jié)果顯示,蘑菇車聯(lián)的AI數(shù)字道路基站感知覆蓋范圍 150 米,覆蓋率 99%,滿足 SL3 要求;系統(tǒng)感知時間精度、感知時延均超過SL3 標(biāo)準(zhǔn)。同時,定位精度、航向角和尺寸檢測精度達到行業(yè)領(lǐng)先水平。其技術(shù)不僅有助于提升交通效率和安全性,還為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展提供了有力支持。

隨著“車路云一體化”的推進,智能路側(cè)單元有望迎來大規(guī)模建設(shè)投入。車路云一體化預(yù)計將催生對路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施的巨大需求,而蘑菇車聯(lián)憑借其領(lǐng)先的AI數(shù)字道路基站及路側(cè)感知系統(tǒng)(MRS),有望在這一領(lǐng)域發(fā)揮重要作用,為構(gòu)建智慧交通和智慧城市貢獻力量。

未來,隨著技術(shù)的不斷進步和應(yīng)用的拓展,相信蘑菇車聯(lián)將繼續(xù)引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展,為人們的出行帶來更多便利和安全保障。