（AI云資訊消息）本田在日本設(shè)立了一個示范生產(chǎn)線，以展示其大規(guī)模生產(chǎn)固態(tài)電池的計劃，這可能對于未來生產(chǎn)續(xù)航里程更長、使用壽命更長的電動汽車至關(guān)重要。

由于大規(guī)模生產(chǎn)的復(fù)雜性，許多公司一直難以攻克固態(tài)電池技術(shù)。這種技術(shù)將目前鋰離子電池中的液態(tài)電解質(zhì)換成了干燥的導(dǎo)電材料，從而提高了能量密度和使用壽命。但要想成功，還需要全新的生產(chǎn)工藝。

包括大眾汽車支持的QuantumScape、日產(chǎn)和正在測試適用于道奇挑戰(zhàn)者的半固態(tài)電池的Factorial在內(nèi)的多家公司正在積極研發(fā)固態(tài)電池。

本田表示，它正在加快在日本栃木縣櫻市的新示范線內(nèi)的研究進(jìn)度，并縮短了單個單元的生產(chǎn)時間。該生產(chǎn)線占地2.7萬平方米，配備了完整的設(shè)備，這些設(shè)備分布在三座建筑內(nèi)：第一座用于陰極形成和電池組裝；第二座用于陽極形成；第三座用于電解質(zhì)激活和模塊組裝。

該計劃包括使用本田稱之為“比傳統(tǒng)電池批次生產(chǎn)快三倍”的連續(xù)在線混合器。本田計劃在明年一月開始在這條生產(chǎn)線上生產(chǎn)電池。

本田正在為在21世紀(jì)20年代后半期實現(xiàn)固態(tài)電池的大規(guī)模生產(chǎn)做準(zhǔn)備。本田首席執(zhí)行官三部敏宏曾表示，固態(tài)電池也將是實現(xiàn)更便宜電動汽車的關(guān)鍵。

同時，本田也在努力來保持在電動汽車領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。本田的Prologue SUV基于通用汽車的電動平臺，在美國市場表現(xiàn)不錯。本田計劃在2025年推出一款更大的SUV。本田還在CES上推出了一款使用新本田Zero平臺的量產(chǎn)車型，該平臺搭載LG電池（本田和LG正在俄亥俄州共同建設(shè)了一座電池工廠）。