1月1日,賽力斯交出2024年度最后一份銷量成績單。數(shù)據(jù)顯示,賽力斯12月新能源汽車銷量達37319輛;全年累計銷量超42萬輛,同比增長182.84%。這一成績讓市場看到賽力斯的強勁實力,也為其后續(xù)穩(wěn)定發(fā)展奠定基礎。

賽力斯與華為跨界合作打造的豪華汽車品牌問界,以“傳統(tǒng)豪華+科技豪華”的“新豪華”理念獲得贏得市場及消費者的認可。最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2024年度問界新M7累計交付新車19.7萬輛,榮獲2024年新勢力車型年度銷冠,再創(chuàng)中國新能源豪華品牌新紀錄;而問界M9作為全景智慧旗艦SUV,上市僅一年時間累計大定突破20萬臺,連續(xù)9個月蟬聯(lián)中國市場50萬元以上車型月度銷冠。

值得關注的是,據(jù)1月2日發(fā)布的《杰蘭路2024年度下半年新能源汽車品牌健康度研究》報告顯示,問界在凈推薦值(NPS)榜單中表現(xiàn)優(yōu)異,取得了高達82.0的NPS評分,位居行業(yè)榜首。在發(fā)展信心指數(shù)榜單中,問界同樣位列首位,獲得消費者給予的“超強信心”評價,力壓特斯拉、保時捷、BBA車型,成為消費者對未來發(fā)展前景最為看好的品牌之一。

在過去幾十年里,中大型SUV尤其是豪華SUV市場長期被奔馳、寶馬、奧迪等德系品牌牢牢占據(jù)。寶馬還區(qū)分了UKL、KKL、MKL和GKL等不同生產(chǎn)平臺,清晰劃分了不同級別的豪華SUV細分市場,而核心差異就在于軸距表現(xiàn)。其中,GKL平臺生產(chǎn)的車型軸距在3000-3300mm之間,屬于D級車級別,比如軸距達到3105mm的寶馬X7、軸距3128mm的奧迪A8等等。

而軸距達到3110mm的問界M9,如今已成功躋身D級車區(qū)間,更在智能駕駛、豪華配置和用戶體驗等方面展現(xiàn)了強大的綜合實力,其在市場中的出色表現(xiàn),也成功打破了海外豪華品牌在國內(nèi)豪華汽車市場的成功壟斷,代表國內(nèi)自主品牌邁出了重要的一步。

問界品牌在國內(nèi)市場已經(jīng)取得了初步成功,而賽力斯與華為的合作還在不斷深化。去年8月,賽力斯與華為的合作進入了全新的階段,從業(yè)務合作升級為業(yè)務與股權并重的全面合作。賽力斯集團董事長(創(chuàng)始人)張興海也曾公開表示,賽力斯將堅定支持引望成為汽車產(chǎn)業(yè)智能化開放平臺,并力爭三年計劃實現(xiàn)問界年產(chǎn)銷百萬量級目標,為賽力斯未來的發(fā)展指明方向。

時至今日,問界已經(jīng)成為國內(nèi)豪華汽車市場中不容小覷的中堅力量,賽力斯也成為中國汽車產(chǎn)業(yè)當之無愧的“排頭兵”。如果說2024年是賽力斯的爆發(fā)期,那么2025年有望迎來更加平穩(wěn)且乘勝追擊的態(tài)勢。