（AI云資訊消息）特斯拉今日公布第二季度財報，最新數(shù)據(jù)顯示埃隆·馬斯克的政治活動對其旗艦企業(yè)造成了實質(zhì)性損害。

財報顯示，特斯拉營收225億美元，凈利潤11.7億美元。雖略高于華爾街223億美元的預期，但較2024年第二季度255億美元的營收同比下滑12%。

公司利潤亦大幅縮水，二季度凈利潤同比下跌16%。核心的汽車銷售收入從2024年第二季度的199億美元驟降至本季度的166億美元，同比下滑16.6%。4.39億美元的監(jiān)管信用額度銷售再次支撐了特斯拉財務狀況。

長期以來，監(jiān)管信用收入一直是特斯拉利潤的重要組成部分。其他汽車制造商因排放超標，需要從特斯拉購買監(jiān)管信用以滿足環(huán)保法規(guī)要求，特斯拉由此獲得可觀收入。然而，美國政府近期政策調(diào)整，改變了監(jiān)管信用的獲取和交易規(guī)則。新政策旨在推動整個汽車行業(yè)更快速地向低碳轉(zhuǎn)型，鼓勵更多車企自主研發(fā)減排技術(shù)，而非單純依賴購買信用。這使得市場對特斯拉監(jiān)管信用的需求大幅下降，同時信用價格也隨之下滑。

這份財報緊隨特斯拉另一份慘淡的季度銷售報告出爐。數(shù)據(jù)顯示，特斯拉二季度共交付384122輛汽車，較2024年第二季度下降14%，對于特斯拉這樣的直銷企業(yè)，交付量即代表銷量。

公司運營利潤同比暴跌42%至不足10億美元，其中近半數(shù)來自向其他車企出售監(jiān)管信用額度。特斯拉現(xiàn)金儲備在第二季度減少2億美元至368億美元，自由現(xiàn)金流即扣除日常運營成本與資本支出后的凈現(xiàn)金僅剩1億美元。部分分析師預測，今年年底前特斯拉自由現(xiàn)金流可能轉(zhuǎn)為負值，或?qū)⒁l(fā)股價暴跌。

特斯拉在報告中宣稱，已于6月完成平價車型首批試產(chǎn)，計劃2025年下半年量產(chǎn)。這些平價車型預計是Model 3和Model Y的簡配版，而非投資者期待的全新車型。公司同時表示仍在推進特斯拉Semi半掛卡車和Cybercab無人出租車的研發(fā)，這兩款產(chǎn)品預計2026年投入量產(chǎn)。

財報還提及貿(mào)易戰(zhàn)引發(fā)的經(jīng)濟不確定性，以及導致品牌形象惡化的政治情緒。但特斯拉在解釋營收下滑原因時，刻意回避了政治因素或馬斯克公眾形象惡化的問題，僅歸咎于銷量下降、監(jiān)管信用收入減少、車輛平均售價降低及能源業(yè)務收入萎縮。

經(jīng)歷多年指數(shù)級增長后，特斯拉命運的突然逆轉(zhuǎn)令眾多投資者和支持者措手不及。當一家公司處于"自動駕駛"狀態(tài)，而其高調(diào)CEO卻沉迷于充滿爭議的副業(yè)時，特斯拉如今成為了一個發(fā)人深省的典型案例。

馬斯克已公開卸任政府效能優(yōu)化署署長這一爭議職位，但他在7月5日宣稱將組建名為美國黨的新政黨。

隨著馬斯克在政治泥潭中越陷越深，投資者正敦促他將精力集中在特斯拉及其耗資巨大卻前景存疑的自動駕駛汽車與人形機器人項目上。6月份，特斯拉在得克薩斯州奧斯汀推出了首個機器人出租車服務，但實際效果遠未達到馬斯克先前的承諾。這項服務僅面向親特斯拉的網(wǎng)紅群體開放，且每輛車副駕駛座都配備了持緊急制動開關(guān)的安全監(jiān)督員。

馬斯克希望投資者關(guān)注特斯拉在人工智能和自動駕駛領(lǐng)域的布局，但公司核心業(yè)務仍是汽車制造與銷售。隨著我國和歐洲市場競爭白熱化，美國本土針對多數(shù)電動車的聯(lián)邦補貼政策卻將于9月底終結(jié)。政策退坡后，特斯拉銷量預計將面臨更大幅度下滑。

面對需求危機，特斯拉的應對策略只有促銷、促銷、再促銷。特斯拉已對所有車型推出系列折扣和優(yōu)惠，試圖抓住今年秋季這個可能最后的銷售黃金窗口期。