（AI云資訊消息）特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克推出了一款專門用于自動駕駛的新型電動汽車，這是在多年虛假承諾和錯過最后期限之后可能的一個里程碑。

自動駕駛出租車是一種專門設計的自動駕駛汽車，沒有方向盤和踏板，這意味著在投入生產(chǎn)之前需要獲得監(jiān)管機構(gòu)的批準。這款車的設計非常具有未來感，車門向上打開，像蝴蝶翅膀一樣，駕駛艙很小，只能容納兩名乘客。沒有方向盤或踏板，也沒有插座。馬斯克表示，該車可以通過感應充電無線充電。

馬斯克表示，自動駕駛汽車預計比人工駕駛車輛安全10-20倍，其成本可能低至每英里0.20美元，而城市公交車的成本為每英里1美元。

特斯拉計劃于明年在德克薩斯州和加利福尼亞州推出完全自動駕駛功能，并于2026年開始生產(chǎn)Cybercab。此外，特斯拉正在開發(fā)Optimus機器人，售價預計為2萬至3萬美元，能夠執(zhí)行各種任務。馬斯克說，“這可是一件大事，它將拯救很多人的生命，防止很多人受傷?！?

馬斯克在加州伯班克的華納兄弟電影制片廠的“We, Robot”發(fā)布會上展示了自動駕駛出租車原型，并在許多未公開的道路上進行了演示。據(jù)報道，特斯拉在此次演示之前已經(jīng)對該地區(qū)進行了測繪，盡管該公司表示其全自動駕駛（FSD）輔助駕駛功能并不依賴于高清地圖。

馬斯克將特斯拉從制造和銷售電動汽車的核心業(yè)務轉(zhuǎn)向生產(chǎn)機器人和人工智能的業(yè)務。特斯拉的市值幾乎等于全球其他所有汽車制造商市值的總和。特斯拉股價的很大一部分是基于馬斯克多年來的承諾，即通過推出一款真正具有革命性的車輛，實現(xiàn)完全自動駕駛。

特斯拉的自動駕駛出租車能否完成這項艱巨的任務還是個未知數(shù)。馬斯克素來以打破常規(guī)著稱，但自動駕駛領域的專家們一直對特斯拉的技術(shù)路線持懷疑態(tài)度，尤其是對于該公司在高級駕駛輔助系統(tǒng)（如Autopilot和Full Self-Driving）方面的激進推進。

這些功能并非完全自主，需要駕駛員時刻保持警惕，雖然功能上很先進，但也曾被報道出現(xiàn)過重大失誤。今年早些時候，一名28歲的摩托車手被一位據(jù)稱在使用FSD的特斯拉司機撞死。面對越來越多的政府對特斯拉自動駕駛技術(shù)聲明的審查，特斯拉被迫召回了其兩種駕駛輔助系統(tǒng)。
但馬斯克有著從落后追趕上來并取得不可能勝利的紀錄。Model 3的生產(chǎn)和Cybertruck的早期成功是馬斯克打破預期的兩個近期例子。

在這次發(fā)布會上，馬斯克將自動駕駛汽車的主要功能定位為節(jié)省時間。他說：“想想人們在車上累計花費的時間，他們現(xiàn)在可以把這些時間用來看書、看電影、工作或其他任何事情?！?

然而，特斯拉在像Waymo和Cruise這樣的公司面前仍處于落后地位。這兩家公司都已經(jīng)在自動駕駛車輛上積累了數(shù)百萬英里的道路測試里程。可以肯定的是，自動駕駛出租車的推出并不順利，出現(xiàn)了多起堵塞車輛、交通擁堵甚至少數(shù)人身傷害的事故。美國聯(lián)邦安全監(jiān)管機構(gòu)正在調(diào)查多家主要廠商，以確定為這些車輛提供動力的技術(shù)是否安全，是否需要召回。