（AI云資訊消息）隨著我國制造的電動(dòng)汽車在歐洲和美國面臨高昂的關(guān)稅，一個(gè)困擾人心的問題開始出現(xiàn)在電動(dòng)汽車車主中：如果世界領(lǐng)先者被排除在競爭之外，那么電動(dòng)汽車的價(jià)格能否繼續(xù)維持低價(jià)？

我國的比亞迪被公認(rèn)為是性價(jià)比最高的全球領(lǐng)先汽車制造商，但由于拜登政府在5月對(duì)在我國生產(chǎn)的電動(dòng)汽車征收100%的關(guān)稅，比亞迪不得不放棄了進(jìn)入美國市場的計(jì)劃。

據(jù)報(bào)道，如今比亞迪進(jìn)入加拿大市場的計(jì)劃陷入了停滯。在做出這一決定之前，比亞迪與加拿大政府進(jìn)行了數(shù)月的游說，并與加拿大各地的經(jīng)銷商進(jìn)行了談判。但在8月底，渥太華還是效仿美國，宣布將在10月對(duì)我國的電動(dòng)汽車征收100%的關(guān)稅。自8月以來，比亞迪已經(jīng)停止了與加拿大經(jīng)銷商的所有溝通。

雖然比亞迪尚未發(fā)表任何官方聲明，但分析師們預(yù)計(jì)，隨著特朗普政府在美國上臺(tái)，我國汽車制造商的處境將不會(huì)得到改善。

雖然一些分析師認(rèn)為比亞迪仍有可能嘗試吸收部分車型的關(guān)稅，比如Atto 3和Seal，但由此產(chǎn)生的價(jià)格標(biāo)簽將使它們?cè)诟偁幹刑幱诿黠@劣勢。至于比亞迪海豚，這是一款在售價(jià)為6萬元的入門級(jí)電動(dòng)車，但由于尺寸太小，在美國很難吸引太多的購買興趣。

在美國，特斯拉最近為更實(shí)惠的電動(dòng)汽車設(shè)定了預(yù)期上限，首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克表示，售價(jià)為2.5萬美元的特斯拉毫無意義。

與此同時(shí)，一些競爭對(duì)手的電動(dòng)汽車制造商在美國正以更加優(yōu)惠的價(jià)格進(jìn)入經(jīng)濟(jì)型市場。通用汽車已經(jīng)推出了其雪佛蘭Equinox EV，售價(jià)為27,500美元，包括聯(lián)邦稅收抵免。大眾美國計(jì)劃到2027年在美國推出售價(jià)低于35,000美元的電動(dòng)汽車。