“為什么合資品牌的車(chē)機(jī)都不好用？”這是一個(gè)值得探討的問(wèn)題！不管是豪華品牌，如BBA，還是普通品牌，像大眾豐田，他們的車(chē)機(jī)無(wú)一例外都不如中國(guó)品牌好用。手勢(shì)控制，機(jī)械觸感的觸摸屏……這些高科技的東西，聽(tīng)上去很高大上，但實(shí)際用起來(lái)也就那樣了，噱頭大于實(shí)用性，往往不如中國(guó)品牌的一個(gè)語(yǔ)音控制系統(tǒng)。

遇到稍微好用一點(diǎn)的是大眾朗逸身上的，應(yīng)該是外國(guó)品牌為數(shù)不多能用上語(yǔ)音控制系統(tǒng)的車(chē)機(jī)了。但是它也僅僅能支持四項(xiàng)功能：打電話(huà)、導(dǎo)航、播放音樂(lè)和收音機(jī)調(diào)頻，超出這四項(xiàng)，對(duì)不起，系統(tǒng)就不執(zhí)行了，和中國(guó)品牌相比，還是隔了十萬(wàn)八千里。

一直以來(lái)，外國(guó)品牌都在產(chǎn)品的硬實(shí)力（譬如底盤(pán)、發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱）上針?shù)h相對(duì)，可汽車(chē)已經(jīng)發(fā)展到現(xiàn)在，大家也都只是在金字塔頂上爭(zhēng)英雄而已。你說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率40%和38%差很多嗎？在技術(shù)追求上，確實(shí)差很多，但對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，其實(shí)是沒(méi)差的了，即便這2%的熱效率能帶來(lái)0.2L/100km的燃油經(jīng)濟(jì)性又如何？

所以，當(dāng)汽車(chē)的硬實(shí)力已經(jīng)爭(zhēng)到一定程度上了，那就應(yīng)該適當(dāng)?shù)匕炎⒁饬Ψ旁谲泴?shí)力上。

這個(gè)道理顯然每個(gè)人都懂，像豐田，本田這些極具前瞻性的企業(yè)來(lái)說(shuō)，肯定明白汽車(chē)智能化所帶來(lái)的巨大優(yōu)勢(shì)?？蔀槭裁淳褪亲霾缓茫课矣X(jué)得，一個(gè)很重要的原因是，沒(méi)有真正地把系統(tǒng)本土化，沒(méi)有用上智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域上的頂尖供應(yīng)商。

一個(gè)外國(guó)人再怎么“中國(guó)通”，我想其對(duì)中國(guó)文化的理解還是不夠中國(guó)人來(lái)。特斯拉之前也犯過(guò)這樣的錯(cuò)，整個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的本地化做的不夠好，特別是語(yǔ)音控制方面，識(shí)別率只有可憐的75%，稍差一點(diǎn)的本地化語(yǔ)言系統(tǒng)都能做到95%以上。

這也難怪，即便中文說(shuō)得再麻溜的外國(guó)人，也未必懂得博大精深的中國(guó)文化，不信你問(wèn)問(wèn)他下面12個(gè)“意思”究竟是什么意思。

顯然，只有國(guó)貨才最懂國(guó)人！

這一屆CES Asia，本田除了繼續(xù)展現(xiàn)“Honda Xcelerator”在中國(guó)最新的成果，以及在電動(dòng)化、共享化等領(lǐng)域合作創(chuàng)新的新進(jìn)展外，還有一大任務(wù)，就是宣布第三代Honda CONNECT（智導(dǎo)互聯(lián)）系統(tǒng)在華的合作供應(yīng)商——阿里巴巴和科大訊飛。

本田將會(huì)攜手阿里巴巴和科大訊飛，共同研發(fā)具備SmartAI等功能的第三代Honda CONNECT。

選擇阿里巴巴和科大訊飛的原因很簡(jiǎn)單，前者在中國(guó)有著極其完善的生態(tài)體系，其天貓精靈可支持連接設(shè)備的數(shù)量達(dá)到了2100+，是目前國(guó)內(nèi)第一的水平，這意味著，借助天貓精靈，本田可以實(shí)現(xiàn)汽車(chē)與住宅的無(wú)縫互聯(lián)；而后者則是中國(guó)最早做語(yǔ)音識(shí)別的AI公司，其語(yǔ)言識(shí)別能力已經(jīng)達(dá)到了99%，自然對(duì)話(huà)的識(shí)別能力也達(dá)到了95%。

有這兩位巨頭的加入，Honda CONNECT可以實(shí)現(xiàn)三個(gè)“更”——“更多面互聯(lián)”、“更貼心助理”、“更智能成長(zhǎng)”。

“更多面互聯(lián)”其實(shí)很容易理解，就是通過(guò)手機(jī)，隨時(shí)掌握人、車(chē)與住宅之間的聯(lián)系，例如通過(guò)手機(jī)，我們?cè)O(shè)計(jì)家里空調(diào)的溫度，或者車(chē)內(nèi)的空調(diào)溫度，甚至還能實(shí)現(xiàn)車(chē)內(nèi)購(gòu)物預(yù)約服務(wù)等等功能，極大提供生活的便利性；

“更貼心助理”也不難理解?，F(xiàn)在的語(yǔ)音AI其實(shí)已經(jīng)相當(dāng)智能了，你叫它做什么，它基本都能做，例如開(kāi)天窗，開(kāi)空調(diào)之類(lèi)的，甚至你的普通話(huà)帶著濃厚的口音，語(yǔ)音助手也都能輕松識(shí)別。但它還可以更智能一些，例如主動(dòng)咨詢(xún)你是否需要某些服務(wù)。打個(gè)比方，例如你在車(chē)內(nèi)抽煙，可是你忘記開(kāi)窗通風(fēng)了，語(yǔ)音助手就會(huì)跳出來(lái)問(wèn)你：“是否需要打開(kāi)通風(fēng)模式?！?

“更智能成長(zhǎng)”，這個(gè)也不難理解一些，說(shuō)白了就是OTA升級(jí)，現(xiàn)在大部分自主品牌都已經(jīng)實(shí)現(xiàn)這個(gè)功能了，也不算什么前瞻性的東西。

現(xiàn)在來(lái)看，這套系統(tǒng)確實(shí)比目前很多智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)要高級(jí)一些，但可惜的是，第三代Honda CONNECT還只是在研發(fā)當(dāng)中，上市時(shí)間是什么時(shí)候，很難說(shuō)。

不管怎么樣，本田聯(lián)手阿里巴巴和科大訊飛是一件好事，因?yàn)榻K于看到了中國(guó)的供應(yīng)商在為外國(guó)品牌站臺(tái)了。一直以來(lái)，中國(guó)品牌都是外國(guó)零部件供應(yīng)商來(lái)站臺(tái)的，例如，“我們搭載了博世9.3代的ESP系統(tǒng)”、“我們用上了米其林輪胎”……鮮少看到外國(guó)品牌會(huì)因?yàn)橛蒙现袊?guó)供應(yīng)商的東西而去做宣傳的。

這證明一件事——中國(guó)品牌確實(shí)在電動(dòng)化和智能化實(shí)現(xiàn)彎道超車(chē)了，前者有豐田用比亞迪和寧德時(shí)代的電池，后者有阿里巴巴和科大訊飛為本田提供AI系統(tǒng)。這都是中國(guó)供應(yīng)商走出去的征兆。