（AI云資訊消息）本田的下一代電動(dòng)汽車(chē)距離量產(chǎn)又近了一步。在2025年國(guó)際消費(fèi)電子展（CES 2025）上，這家汽車(chē)制造商展示了0系列轎車(chē)和0系列SUV的原型車(chē)。這是本田0系列電動(dòng)車(chē)中的前兩款車(chē)型，預(yù)計(jì)將于2026年開(kāi)始在俄亥俄州的裝配線上下線。

這兩款電動(dòng)車(chē)?yán)^本田在2024年國(guó)際消費(fèi)電子展（CES 2024）上發(fā)布的0系列概念車(chē)之后推出。這些原型車(chē)更接近于消費(fèi)者將來(lái)可以在展廳中見(jiàn)到的實(shí)際產(chǎn)品，因此被稱(chēng)為原型車(chē)而非概念車(chē)。當(dāng)本田展示一款原型車(chē)時(shí)，這款車(chē)輛通常會(huì)在進(jìn)行最小限度的改動(dòng)后直接進(jìn)入量產(chǎn)階段。

0系列轎車(chē)的原型車(chē)保留了去年轎車(chē)概念車(chē)的低矮楔形車(chē)身造型，看起來(lái)更像是20世紀(jì)80年代的超級(jí)跑車(chē)，而不像現(xiàn)代的電動(dòng)轎車(chē)。0系列SUV則與其前身——類(lèi)似面包車(chē)的Space-Hub相比有了更大的變化，但它仍然擁有一些獨(dú)特的造型特點(diǎn)，比如逐漸收窄的尾部，這很可能是為了降低空氣阻力。

本田沒(méi)有透露太多技術(shù)細(xì)節(jié)，但確認(rèn)將采用類(lèi)似于目前在特斯拉賽博卡車(chē)和此前的英菲尼迪Q50上使用的線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。線控轉(zhuǎn)向消除了方向盤(pán)與輪胎之間的機(jī)械連接，本田認(rèn)為這將通過(guò)與其他電子系統(tǒng)的更緊密集成來(lái)提供更佳的操控性能。

0系列電動(dòng)車(chē)還將配備Level 3級(jí)別的駕駛輔助系統(tǒng)，這意味著在某些情況下，駕駛員可以將視線從道路上移開(kāi)。本田在2021年開(kāi)始在日本有限地提供這項(xiàng)技術(shù)。本田愿意在美國(guó)推出其下一代Level 3系統(tǒng)，只是認(rèn)為各州對(duì)此技術(shù)的監(jiān)管規(guī)定不統(tǒng)一從而構(gòu)成了障礙。

在0系列車(chē)型中，Level 3級(jí)別的功能最初僅限于高速公路交通擁堵時(shí)使用，類(lèi)似于梅賽德斯-奔馳于2023年在加利福尼亞和內(nèi)華達(dá)推出的Drive Pilot Level 3系統(tǒng)。未來(lái)，通過(guò)無(wú)線更新（OTA），將增加更多的功能。

本田也在整合人工智能，期望借此進(jìn)一步提升性能。公司計(jì)劃采用Helm.ai的無(wú)監(jiān)督學(xué)習(xí)模型以及經(jīng)驗(yàn)豐富的駕駛員的行為模型來(lái)幫助AI更快地學(xué)習(xí)。此外，本田也進(jìn)行了一些自己的研發(fā)工作，這些工作有助于駕駛輔助系統(tǒng)更好地與其他道路使用者協(xié)作，例如更快地判斷何時(shí)需要讓行。

0系列電動(dòng)車(chē)還將配備一個(gè)名為Asimo的新操作系統(tǒng)，以此向本田開(kāi)發(fā)的人形機(jī)器人致敬，該機(jī)器人從2000年到2010年代初一直是汽車(chē)展和貿(mào)易展上的?？?。根據(jù)本田的說(shuō)法，Asimo操作系統(tǒng)將運(yùn)行用戶(hù)界面以及所有車(chē)輛系統(tǒng)，并且完全支持通過(guò)無(wú)線（OTA）更新。

在此基礎(chǔ)上，本田已與瑞薩電子株式會(huì)社簽署了一項(xiàng)協(xié)議，共同為未來(lái)的 0 系列車(chē)型開(kāi)發(fā)一款系統(tǒng)級(jí)芯片。目標(biāo)是將負(fù)責(zé)各個(gè)車(chē)輛系統(tǒng)的多個(gè)控制單元整合到一個(gè)核心單元中。這有助于降低能耗，從而最大限度地延長(zhǎng)續(xù)航里程，并避免了從多個(gè)供應(yīng)商采購(gòu)控制單元時(shí)可能遇到的軟件堆棧不一致的問(wèn)題。

所有0系列電動(dòng)車(chē)都將配備類(lèi)似特斯拉的北美充電標(biāo)準(zhǔn)（NACS）接口。本田正努力在今年晚些時(shí)候?yàn)檐?chē)主提供接入特斯拉超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)的服務(wù)，并且作為8家汽車(chē)制造商財(cái)團(tuán)的一員，共同推出Ionna快速充電網(wǎng)絡(luò)?？偟膩?lái)說(shuō)，本田預(yù)計(jì)到2030年其電動(dòng)車(chē)用戶(hù)將能夠使用10萬(wàn)個(gè)公共充電站。

對(duì)于家庭充電，0系列還將受益于本田、福特、日產(chǎn)和寶馬之間的ChargeScape合資企業(yè)。這三家汽車(chē)制造商希望在2026年前推出一個(gè)軟件平臺(tái)，該平臺(tái)除了其他功能外，還允許客戶(hù)將多余的電力送回電網(wǎng)。

本田計(jì)劃于2026年上半年在北美推出0 SUV的量產(chǎn)版，隨后在下半年推出 0 型轎車(chē)。這兩款車(chē)型將首先登陸北美市場(chǎng)，隨后再進(jìn)入歐洲和日本等其他市場(chǎng)。它們還可能成為索尼本田移動(dòng)旗下的Afeela電動(dòng)車(chē)的基礎(chǔ)，該車(chē)型同樣定于2026年推出。

與此同時(shí)，本田仍依靠通用汽車(chē)為其展廳提供電動(dòng)車(chē)型，包括基于美國(guó)汽車(chē)制造商平臺(tái)開(kāi)發(fā)的本田Prologue和謳歌ZDX兩款電動(dòng)SUV。