今年7月，國內(nèi)乘用車市場銷量達176.5萬輛，盡管與去年同期相比下降了0.7%，但相較于上月則實現(xiàn)了2.6%的增長。7月以來車市進入傳統(tǒng)淡季，部分廠商迎來短期高溫假期，汽車經(jīng)銷商也借此機會適度調(diào)整了銷售步伐。因此，7月的銷量展現(xiàn)出一種相對穩(wěn)定的態(tài)勢，整個汽車市場的表現(xiàn)顯得較為平淡。據(jù)“易車志”觀察，得益于暑期效應以及“以舊換新”政策的推動，持幣待購的消費者購車熱情得到激發(fā)，提前實現(xiàn)了部分銷量目標。多數(shù)經(jīng)銷商表示，為了達成全年銷量目標，自7月起，他們將不遺余力地通過線上線下等多種渠道開展促銷活動，包括商超外展等，靈活調(diào)整銷售策略，旨在讓消費者充分利用購車政策帶來的福利，同時增強新老客戶購車的消費信心和意愿。

新能源市場持續(xù)升溫，為整個汽車市場注入了新的活力，7月新能源車銷量達到87.8萬輛，銷量占比高達49.8%。在這一細分市場內(nèi)，純電車型與插電混動車型分別實現(xiàn)了48.6萬輛和39.1萬輛的銷量，環(huán)比增長率分別為3.1%和10.6%。插電混動車型的顯著增長對新能源市場形成了有力支撐。隨著新能源車銷量占比的穩(wěn)步上升，汽車行業(yè)已邁入一個嶄新的發(fā)展階段，這標志著新能源與傳統(tǒng)燃油車之間的競爭日益激烈。目前，各大汽車制造商正不斷加大對新能源汽車的研發(fā)投入，新產(chǎn)品的推出速度和數(shù)量均保持穩(wěn)定增長。在車市卷產(chǎn)品、卷價格的趨勢影響下，消費者的購車需求變得更加明確，他們的選擇也逐漸向頭部品牌集中。因此，新能源市場同樣面臨著品牌淘汰賽加劇的局面。

7月份，汽車經(jīng)銷商的綜合庫存系數(shù)為1.50，環(huán)比上升7.1%，但比去年同期下降了11.8%，庫存水平恰好處于警戒線位置。具體來看，豪華品牌與合資品牌的庫存系數(shù)有所上升，而自主品牌的庫存系數(shù)則出現(xiàn)下降。今年上半年，車市價格戰(zhàn)持續(xù)不斷，這使得車市終端成交價格持續(xù)走低，經(jīng)銷商的庫存水平和盈利能力受到相應影響。另據(jù)“易車志”了解，商務部等7部門近期發(fā)布《關于進一步做好汽車以舊換新工作的通知》。從提高補貼標準、擴大補貼范圍、增加資金支持等方面，加大力度促進汽車以舊換新。隨著各汽車品牌紛紛下調(diào)年度銷售目標，并在“以舊換新”政策的助力下，部分經(jīng)銷商表示對下半年車市持微增長預期。此外，下半年將迎來各品牌新車投放的高峰期，新產(chǎn)品的推出有望激發(fā)部分消費者的置換需求。同時，各地舉辦的大型區(qū)域車展等市場促銷活動也將進一步釋放終端市場的汽車消費潛力。