近期，有著“人工智能的奧林匹克盛會”之稱的世界人工智能大會在上海圓滿落幕。本次大會，充分的體現(xiàn)了，無論是什么行業(yè)，只要與AI有所關(guān)聯(lián)，就能很快成為行業(yè)的風(fēng)口。曾經(jīng)只能在電影里出現(xiàn)的自動駕駛也正隨著AI技術(shù)的日漸成熟與不斷滲透而加速到來。

與世界人工智能大會同期舉辦的“第二屆全球未來出行大會”(以下簡稱‘GFM2018’)上，寬凳科技作為中國第一家完全專注于眾包高精地圖的科技創(chuàng)業(yè)公司，展現(xiàn)了在人工智能、大數(shù)據(jù)與高精地圖方面的技術(shù)實(shí)力，用人工智能賦能自動駕駛新時代，備受汽車行業(yè)及自動駕駛領(lǐng)域合作伙伴的關(guān)注與期待。

寬凳科技GFM2018全球未來出行大會展臺現(xiàn)場

全球未來出行大會以出行產(chǎn)業(yè)變革為主線，集中展示了全球新能源汽車整車及關(guān)鍵零部件、交通大數(shù)據(jù)與互聯(lián)網(wǎng)信息通信、高精度地圖與智能網(wǎng)聯(lián)等創(chuàng)新技術(shù)，未來出行新生態(tài)模式以及共享出行與商業(yè)模式創(chuàng)新解決方案等創(chuàng)新成果。其中，高精度地圖可謂是實(shí)現(xiàn)自動駕駛的“基礎(chǔ)設(shè)施”，吸引了大批車企與各方資本的進(jìn)入與角逐。

我們?nèi)粘Ｋ褂玫氖謾C(jī)導(dǎo)航，精度只能控制在米級，這也是我們在開車或打車過程中，發(fā)現(xiàn)導(dǎo)航難以辨別主路、輔路、高架橋的原因。而自動駕駛車輛所用的“高精度”地圖，要求精度在20厘米以內(nèi)的前提下準(zhǔn)確顯示路況信息，并利用實(shí)時更新的道路交通數(shù)據(jù)以及街景數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)自動導(dǎo)航。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為， 掌握了高精地圖相當(dāng)于掌握了自動駕駛汽車的“眼睛”。

寬凳科技GFM2018全球未來出行大會展臺現(xiàn)場

GFM2018展會現(xiàn)場，寬凳科技展臺將人工智能、大數(shù)據(jù)等技術(shù)與高精地圖相結(jié)合，全方位展現(xiàn)了高精地圖在自動駕駛中的落地應(yīng)用，并展示了高精地圖實(shí)際路測圖，使參會者對寬凳科技“更精準(zhǔn)地了解世界”的概念有了深刻感受和體驗(yàn)。

在很多圖商還停留在只談高精地圖概念的階段，寬凳科技就已經(jīng)能夠拿得出成型的產(chǎn)品，在高精地圖技術(shù)研發(fā)、量產(chǎn)等方面保持著絕對的領(lǐng)先優(yōu)勢，并將在今年率先發(fā)布國內(nèi)第一張高精地圖，搶占自動駕駛領(lǐng)域的先機(jī)。

在技術(shù)方面，人工智能是新一輪科技革命及產(chǎn)業(yè)革命重要的著力點(diǎn)，是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新引擎、社會發(fā)展的加速器，代表著新一代信息技術(shù)的發(fā)展方向。寬凳科技充分利用在人工智能方面的優(yōu)勢，對地圖數(shù)據(jù)收集和數(shù)據(jù)分析的工作進(jìn)行深度的開發(fā)。寬凳科技將AI充分運(yùn)用到了車線識別、特征點(diǎn)提取、構(gòu)建車道的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)湟约爸谱鞲鞣N地物(人行橫道、標(biāo)線、交通標(biāo)志)等。目前，寬凳科技的地圖分析已經(jīng)實(shí)現(xiàn)高度自動化，基本上不需要人為去完成地圖的標(biāo)記、同步等工作。

在第一張高精地圖問世之后，寬凳科技接下來的主要任務(wù)就是實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)。據(jù)了解，目前這套人工智能技術(shù)已經(jīng)可以高度自動化地生成精度高、要素豐富的高精度地圖。并且，寬凳科技的采集設(shè)備的數(shù)量還在不斷增加，覆蓋范圍也會逐漸往更具體、復(fù)雜的道路覆蓋。

寬凳科技實(shí)際路測圖

團(tuán)隊(duì)方面，寬凳科技由多位經(jīng)驗(yàn)豐富的高精地圖研發(fā)人才聯(lián)合創(chuàng)立。創(chuàng)始人兼CEO劉駿曾先后擔(dān)任谷歌中國工程研究院副院長兼全球工程技術(shù)總監(jiān)、人民搜索首席科學(xué)家、百度公司副總裁。聯(lián)合創(chuàng)始人兼CTO馮漢平，也是公認(rèn)的高精地圖界的翹楚，是美國麻省大學(xué)電子與計(jì)算機(jī)工程專業(yè)博士，曾任Google(美國)研發(fā)總監(jiān)、谷歌中國技術(shù)總監(jiān)、谷歌中國無線和Android團(tuán)隊(duì)技術(shù)負(fù)責(zé)人、高德產(chǎn)品技術(shù)副總裁及凱立德CTO。

另外，國內(nèi)能夠提供高精地圖的，可以分成兩大派。一大派是“拿來主義”，即采用的是國外非常昂貴的技術(shù)，無法根據(jù)中國的道路的現(xiàn)狀進(jìn)行更新及修改。第二類則是“自足開發(fā)派“，但是往往采集精度不夠。寬凳科技在深入研究了中國道路的現(xiàn)狀后，所采用的采集設(shè)備均為自主研發(fā)，擁有絕對的自主知識產(chǎn)權(quán)，用“中國的方案”制作中國的高精地圖，并且還在不斷的進(jìn)行更新與完善，以求測量精度更加精確。

想要為用戶帶來真正意義上有效且好用的自動駕駛體驗(yàn)，高精度地圖技術(shù)的應(yīng)用不可缺少。并且，高精準(zhǔn)地圖應(yīng)用場景還不僅限于自動駕駛技術(shù)領(lǐng)域，更關(guān)乎整個大交通領(lǐng)域，關(guān)于未來出行的整體場景優(yōu)化。試想，未來打車時不用再和司機(jī)溝通地點(diǎn)，未來導(dǎo)航時不再提示“到達(dá)目的地附近”，而是直接把你帶入停車位，這是怎樣一種美妙的體驗(yàn)。